Ochrona dzieci w samochodach.

Zgodnie z Ustawą o bezpieczeństwie ruchu drogowego, od 1 stycznia 2026 roku dzieci poniżej 10 lat i o wzroście poniżej 135 cm nie będą mogły siedzieć w tym samym rzędzie co kierowca, z wyjątkiem pojazdów z jednym rzędem siedzeń. Przepis ten wzbudza duże zainteresowanie opinii publicznej nie tylko dlatego, że wpływa na nawyki podróżne milionów rodzin, ale także dlatego, że budzi wątpliwości co do jego wykonalności w praktyce.

Obraz ilustracyjny

W oparciu o międzynarodowe badania i doświadczenia, przepisy mają na celu ochronę bezpieczeństwa dzieci, grupy najbardziej narażonej na wypadki. Światowa Organizacja Zdrowia zaleca, aby wyposażenie bezpieczeństwa przeznaczone dla dzieci było najskuteczniejszym środkiem ograniczającym ryzyko obrażeń. Największe zagrożenie dla dzieci siedzących na przednim siedzeniu stanowią poduszki powietrzne, które są przeznaczone dla dorosłych i mogą się aktywować przy prędkości 150-300 km/h.

W przypadku małych dzieci siła uderzenia jest wystarczająca, aby spowodować poważne obrażenia. Pas bezpieczeństwa na przednim siedzeniu jest również nieodpowiedni i może przycisnąć szyję dziecka; nawet dorośli nie są w stanie utrzymać dziecka w przypadku kolizji przy prędkości zaledwie 30-60 km/h. Przypadki, w których na przednim siedzeniu znajduje się nosidełko dla dziecka, są jeszcze bardziej niebezpieczne, ponieważ poduszka powietrzna, po uruchomieniu, może odepchnąć nosidełko.

Jednak oprócz porozumienia w sprawie zasad, przepisy te wzbudziły również wiele obaw dotyczących warunków praktycznych w Wietnamie. Większość rodzin korzysta z popularnych samochodów 4-5-osobowych. Gdy w samochodzie jest dwoje małych dzieci, dziadkowie lub więcej niż dwoje dorosłych, tylne siedzenia są często już zajęte. Całkowity zakaz siedzenia dzieci na przednim siedzeniu utrudnia organizację miejsc, a niektóre rodziny muszą nawet rozważyć skorzystanie z innych środków transportu, co wiąże się z niedogodnościami i kosztami.

Kolejnym problemem jest korzystanie ze specjalistycznych fotelików samochodowych, które stanowią optymalne rozwiązanie bezpieczeństwa dla dzieci poniżej 135 cm wzrostu. Chociaż nie jest to jeszcze wymagane przez prawo, gdy dzieci muszą siedzieć na tylnym siedzeniu, specjalistyczny fotelik samochodowy jest niemalże niezbędnym wyborem, aby zapewnić bezpieczeństwo. Foteliki te są jednak drogie i zajmują dużo miejsca w samochodzie, zwłaszcza w popularnych modelach. Stanowi to obciążenie finansowe dla wielu rodzin, zwłaszcza tych o średnich dochodach, które i tak muszą pokrywać wiele miesięcznych wydatków.

Pomimo utrzymujących się obaw, celem rozporządzenia jest stworzenie bardziej cywilizowanego środowiska ruchu drogowego, w którym bezpieczeństwo dzieci jest priorytetem. Aby rozporządzenie zostało skutecznie wdrożone, potrzebne są przygotowania z obu stron. Rząd musi wzmocnić komunikację i promować wybór oraz użytkowanie specjalistycznych fotelików samochodowych; a także opracować strategie dopłat do cen, aby zmniejszyć obciążenia ekonomiczne . Z punktu widzenia rodziców kluczowe jest proaktywne zmienianie ich postrzegania, stawiając bezpieczeństwo dzieci ponad chwilową wygodę.

Początkowe trudności są nieuniknione, ale dzięki wsparciu władz i poczuciu odpowiedzialności każdej rodziny, przepisy wkrótce staną się nowym, bezpiecznym nawykiem. Ponieważ ochrona dzieci uczestniczących w ruchu drogowym to ochrona ich przyszłości, czego nie można poświęcić dla wygody.

Źródło: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202511/bao-ve-tre-em-tren-o-to-3104676/