Korki uliczne będą się zmniejszać w miarę uruchamiania większej liczby projektów.

Wiele projektów transportowych w Ho Chi Minh City, które przez lata były wstrzymywane z powodu problemów z przejmowaniem gruntów, zostało stopniowo ukończonych i oddanych do użytku, zaspokajając w pełni potrzeby transportowe mieszkańców.

Podróżowanie i transport są wygodniejsze.

1 stycznia 2025 roku pan Nguyen Ngoc Dat, kierowca ciężarówki przewożącej kontenery pracujący w firmie z Dzielnicy 7 w Ho Chi Minh City, był zachwycony, że transport towarów na ulicy Nguyen Van Linh stał się znacznie łatwiejszy, ponieważ przejście podziemne na skrzyżowaniu z ulicą Nguyen Huu Tho zostało otwarte dla ruchu w obu kierunkach.

Otwarcie przejścia podziemnego na skrzyżowaniu Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho pomogło zmniejszyć natężenie ruchu na tej trasie.

„Ten obszar był kiedyś bardzo zatłoczony, czasami godzinami. Miasto rozpoczęło budowę przejścia podziemnego, ale prace ciągnęły się przez dwa lata, co jeszcze bardziej utrudniało życie kierowcom. Teraz, gdy jest otwarte, jest o wiele wygodniejsze dla pojazdów podróżujących z delty Mekongu do Cat Lai” – powiedział pan Dat.

Pan Lam Dai Vinh, dyrektor firmy transportowej Lam Vinh, powiedział, że korki na głównych trasach, takich jak Nguyen Van Linh, przynoszą przedsiębiorstwom znaczne straty. „Po otwarciu przejścia podziemnego nie ma już korków. Kierowcy mogą teraz wykonywać dwa kursy dziennie, co pozwala obniżyć koszty transportu” – powiedział pan Vinh.

Ostatniego dnia 2024 roku w Ho Chi Minh City oddano do użytku most Phuoc Long, będący częścią drogi krajowej nr 50 (odcinek od ulicy Trinh Quang Nghi do skrzyżowania drogi równoległej i drogi krajowej nr 50 w dzielnicy Binh Chanh).

Wcześniej, od połowy 2024 roku, ukończono również most Rach Dia w dzielnicy Nha Be, co w pewnym stopniu przyczyniło się do poprawy sytuacji transportowej w południowej części miasta.

Pan Luong Minh Phuc, dyrektor zarządu ds. projektów transportowych w Ho Chi Minh City (Transportation Board), powiedział, że od teraz do Nowego Roku Księżycowego ukończonych zostanie około 10 projektów, w tym: most Tan Quy - Tan Quy, most Ba Hom, jedna odnoga mostu Tang Long, ulica Duong Quang Ham (dzielnica Go Vap), ulica Hoang Hoa Tham, droga łącząca Trong Quoc i Hoang Cong Hoa (dzielnica Tan Binh), ulica Luong Dinh Cua, odcinek od Nguyen Hoang do Tran Nao, dwie odnogi mostu Ba Giat (dzielnica Thu Duc), jedna odnoga skrzyżowania An Phu oraz odcinek kanału Hang Bang (dzielnica 5)...

„Te projekty mogą nie wymagać dużych nakładów inwestycyjnych, ale mają ogromne znaczenie dla zaspokojenia potrzeb transportowych mieszkańców i ułatwienia przepływu towarów” – powiedział pan Phuc.

Zrealizowano wiele projektów z zakresu łączności regionalnej.

Podczas gdy rok 2024 był rokiem ukończenia infrastruktury transportowej w centrum miasta, rok 2025 będzie rokiem projektów łączności międzyregionalnej. Pierwszym z nich jest most Nhon Trach łączący Ho Chi Minh z Dong Nai, który zostanie ukończony i oddany do użytku 30 kwietnia.

Aby mieć pewność, że most Nhon Trach zostanie na czas połączony z drogą ekspresową Ho Chi Minh City - Long Thanh, Departament Transportu wzywa wykonawców do przyspieszenia budowy pakietu XL1 projektu Ring Road 3 przez Thu Duc.

14,7-kilometrowy odcinek podniesiony obwodnicy nr 3 od autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh do węzła Tan Van zostanie ukończony do końca 2025 roku. Wówczas pojazdy z Binh Duong , Thu Duc, Binh Phuoc, Tay Ninh itd. będą mogły łatwiej dojechać obwodnicą nr 3 na lotnisko Long Thanh i do Vung Tau.

Podczas wydarzenia inaugurującego 365-dniową kampanię mającą na celu ukończenie Obwodnicy nr 3 przez Ho Chi Minh, które odbyło się 30 grudnia, pan Bui Xuan Cuong, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh, zwrócił się do inwestora i wykonawców z prośbą o korektę harmonogramu, aby spełnić założony plan. Przyspieszenie postępów prac jest pilnym zadaniem, aby zapewnić połączenie z lotniskiem Long Thanh, ponieważ termin zakończenia projektu został przesunięty na 31 grudnia 2025 roku.

Tymczasem dwa ważne węzły komunikacyjne, An Phu i My Thuy, zostaną w pełni ukończone w 2025 roku.

Na zachodzie droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh będzie obsługiwać 22-kilometrowy odcinek od drogi ekspresowej Trung Luong (odcinek przebiegający przez Ben Luc) do ulicy Nguyen Huu Tho (Nha Be). Jest to ważna trasa łącząca z portem Hiep Phuoc.

Projekt modernizacji drogi krajowej nr 50 w pełni wykorzystuje tę trasę, zapewniając wygodny dostęp do prowincji Tien Giang .

Przyspieszenie wdrażania projektów w ramach określonych polityk.

Rok 2025 jest również rokiem wdrażania wielu projektów przewidzianych w szczegółowych postanowieniach Rezolucji 98 Zgromadzenia Narodowego.

Najpierw zostanie uruchomiona autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai. Następnie zostaną zrealizowane projekty modernizacji i rozbudowy dróg krajowych na wjazdach do miasta, takich jak drogi krajowe nr 1, 13 i 22, arteria północ-południe oraz most i droga Binh Tien.

Pan Tran Quang Lam, dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, poinformował, że zorganizowano konferencję w celu zebrania opinii inwestorów, dostosowano zasady, które miasto ma przedstawić do rozpatrzenia, a następnie zorganizowano procedurę przetargową w celu wyłonienia najodpowiedniejszego inwestora dla każdego projektu.

Ponadto, kolejny ważny projekt, Obwodnica nr 4, został również zgłoszony do zatwierdzenia przez Zgromadzenie Narodowe do zatwierdzenia inwestycji, z wieloma szczegółowymi wytycznymi. Obejmuje to realizację dwóch odcinków Obwodnicy nr 2 oraz rozbudowę dróg ekspresowych Ho Chi Minh – Long Thanh i Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan.

Pan Luong Minh Phuc, Dyrektor Departamentu Transportu, powiedział, że dzięki doświadczeniu zdobytemu w pracach karczowania gruntów, zwłaszcza w projekcie Obwodnicy nr 3, który zostanie wykorzystany w wielu kolejnych projektach, postęp prac karczowania gruntów będzie szybszy, a czas realizacji projektu będzie zgodny z harmonogramem.

Zdaniem eksperta ds. ekonomii dr Tran Du Lich, Ministerstwo Transportu musi jeszcze bardziej przyspieszyć procedury i szybko wdrażać projekty zgodnie z konkretnymi zasadami.

„Rezolucja została wydana dwa lata temu, program pilotażowy potrwa pięć lat, a pierwszy projekt rozpocznie się dopiero pod koniec 2025 roku, co oznacza, że ​​straciliśmy wiele możliwości. Proponuję plan budowy, który będzie jak najszybszy i najefektywniejszy” – powiedział pan Lich.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bot-un-tac-khi-nhieu-cong-trinh-dua-vao-khai-thac-192250103004520228.htm