Mój Thuy świeci jasno.

W ostatnich dniach 2024 roku plac budowy portu głębokowodnego My Thuy w gminie Hai An, w dystrykcie Hai Lang, tętnił życiem. Wykonawca zmobilizował maksymalną liczbę maszyn i pracowników, aby przyspieszyć prace, dążąc do oddania do użytku jednego nabrzeża w 2025 roku, zgodnie z planem. Po prawie czterech latach bezczynności, projekt portu My Thuy został wznowiony, a budowa rozpoczęła się w marcu 2024 roku, obiecując przyciągnięcie inwestycji, wykorzystanie potencjalnych atutów i pełnienie roli siły napędowej rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji.

Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod budowę portu My Thuy odbyła się w marcu 2024 r. – zdjęcie: TT

Gdy serca ludzi są zjednoczone, nawet najtrudniejsze zadania mogą zostać wykonane.

Obecnie mieszkańcy nadmorskiej wioski My Thuy zajmują się głównie karczowaniem terenu i przeniesieniem wiejskiej kaplicy, aby przekazać go ekipie budowlanej zajmującej się budową portu My Thuy.

Kiedy projekt został wznowiony i na początku roku ruszyła budowa, władze lokalne skrupulatnie przeprowadziły karczowanie terenu, aby odzyskać 133,67 hektara ziemi, co wpłynęło na 56 gospodarstw domowych i wymagało przeniesienia jednej wiejskiej kapliczki. Starsi mieszkańcy wioski twierdzili, że kapliczka ma 600-700 lat, czyli pochodzi z czasów założenia wioski, a jej niepokojące skutki były tematem tabu. Kiedy rząd zdecydował o przeniesieniu kapliczki, aby zrobić miejsce dla portu morskiego, wszyscy byli zaniepokojeni, ponieważ było to bezprecedensowe przedsięwzięcie duchowe.

Pan Dang Minh Canh, sołtys wsi i przewodniczący Rady Wsi My Thuy, przypomniał, że podjęcie decyzji i podpisanie protokołu ze spotkania z lokalnymi władzami w sprawie przeniesienia kaplicy wiejskiej było trudnym zadaniem i nikt nie odważył się podjąć tej decyzji. Wcześniej odbyło się prawie 10 spotkań wójtów dystryktów i gmin z członkami rady wsi, przywódcami klanów i patriarchami, aby omówić tę kwestię.

Pod koniec października 2024 roku odbyło się spotkanie Rady Starszych Klanu wioski My Thuy, na którym sfinalizowano przeniesienie kaplicy wioski My Thuy do miejsca, w którym obecnie znajduje się kaplica dla dusz wędrujących. Decyzja miała być podjęta do czasu ukończenia obszaru przesiedlenia duchowego, po czym obie kaplice zostaną tam przeniesione. Mieszkańcy wioski zgodzili się na przeniesienie kaplicy wioski, oczekując na konsensus w sprawie planu wsparcia finansowego, który umożliwi przeprowadzenie rytuałów duchowych zgodnie z obyczajami mieszkańców wybrzeża.

Podczas realizacji pierwszego etapu projektu 54 gospodarstwa domowe musiały się przenieść z powodu przejęcia gruntów, z czego 52 otrzymały grunty przesiedleńcze wraz z opłatami za użytkowanie gruntów. Komitet Ludowy gminy Hai An zorganizował liczne dialogi, aby przekonać 15 gospodarstw domowych do przyjęcia gruntów na terenach przesiedleńczych.

Widok placu budowy w porcie My Thuy – zdjęcie: TT

Pan Nguyen Dinh Trung, mający ponad 70 lat, spędził prawie całe życie pracując w rybołówstwie i na ziemi przodków w wiosce Moi, w wiosce My Thuy. Jako rodzina podlegająca przesiedleniu, pan Trung przyjął tę politykę i otrzymał ponad 6,3 miliarda VND odszkodowania za wykarczowanie terenu. „Ludzie przekazali ziemię i otrzymali odszkodowanie”.

„Naszym największym marzeniem jest teraz szybkie otrzymanie ziemi, abyśmy mogli budować domy i osiedlać się na terenie przesiedleńczym, aby zarobić na życie” – powiedział pan Trung. W podobnym tonie wypowiada się pan Le Van Thuyet z wioski My Thuy: „Od pokoleń nasi ludzie mieszkają nad morzem, znając ziemię i naszą wioskę. Teraz, zgodnie z ogólną polityką, dostosowujemy się do niej i przenosimy się na teren przesiedleńczy. Mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości, gdy projekt ruszy, stworzy on więcej miejsc pracy dla naszych dzieci”.

Aby ułatwić relokację i oczyszczenie terenu pod projekt, Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzje zatwierdzające Projekt Przesiedlenia Gminy Hai An, obejmujący Fazę 1 o powierzchni około 16,5 hektara, łączną inwestycję ponad 71 miliardów VND i 278 działek; oraz Fazę 2 o powierzchni 43,6 hektara, łączną inwestycję ponad 268 miliardów VND i 222 działki. Do tej pory Obszar Przesiedlenia Gminy Hai An (Faza 1) został ukończony.

Według Le Duc Thinha, przewodniczącego Komitetu Ludowego Dystryktu Hai Lang, dystrykt zlecił Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska dokonanie przeglądu, wyceny i przedłożenie do zatwierdzenia szczegółowych planów podziału gruntów w przypadkach przesiedleń, które spełniają kryteria, wdrażając podejście etapowe. Oznacza to, że sprawy spełniające kryteria będą przedkładane do zatwierdzenia w pierwszej kolejności, aby zapewnić terminowe procedury podziału gruntów i wydanie mieszkańcom certyfikatów prawa do użytkowania gruntów. Jednocześnie Komitet Ludowy Gminy Hai An jest zobowiązany do współpracy z Radą ds. Oczyszczania Gruntów (Land Clearance Council) w celu zidentyfikowania innych przypadków legalnego posiadania gruntów i domów w gminie, co ułatwi przygotowanie planów podziału gruntów na potrzeby przesiedleń zgodnie z przepisami.

„Brama do morza” została otwarta...

23 sierpnia 2008 roku prowincja Quang Tri zorganizowała warsztaty w celu omówienia, doprecyzowania i sfinalizowania propozycji projektu, tworząc podstawę do przedłożenia jej rządowi do zatwierdzenia. 22 września 2008 roku, podczas spotkania z przywódcami prowincji Quang Tri, wicepremier Nguyen Sinh Hung wyraził wstępną zgodę na budowę głębokowodnego portu morskiego My Thuy oraz rozwój południowo-wschodniej strefy ekonomicznej Quang Tri.

Obiecujące prognozy stały się rzeczywistością. Projekt Portu My Thuy uzyskał zgodę inwestycyjną Prezesa Rady Ministrów w decyzji nr 16/2019, a inwestorem jest spółka joint venture My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP). Projekt obejmuje obszar 685 hektarów, łącznie 10 nabrzeży (rozbudowanych w 3 fazach), łączną inwestycję w wysokości 14 234 mld VND i harmonogram realizacji na lata 2018–2035, zapewniając zdolność do przyjmowania statków o tonażu do 100 000 ton. Faza 1, od 2018 do 2025 roku, obejmuje 4 nabrzeża i inwestycję w wysokości 4 946 mld VND.

Wykonawca zmobilizował maszyny, aby przyspieszyć budowę i zapewnić ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem - Zdjęcie: TT

Według Pham Ngoc Minha, szefa zarządu Prowincjonalnej Strefy Ekonomicznej , wykonawca zakończył budowę falochronu wschodniego, placu składowego, placu odlewniczego, dróg oraz tymczasowych odcinków nabrzeża o poziomach 1A, 1B, 2B i 2A. Jednocześnie, zgodnie z harmonogramem, realizowane są inne prace, takie jak falochron, stacja ważenia, betoniarnia, drogi, place składowe i odwierty.

Projekt zakończył się wieloma procedurami prawnymi, takimi jak: szczegółowe planowanie budowy, planowanie zagospodarowania terenu, zatwierdzenie projektu podstawowego, zatwierdzenie studium wykonalności (F/S), zatwierdzenie projektu technicznego, alokacja obszaru morskiego, pozwolenie na budowę pierwszego etapu (około 320 m) falochronu zachodniego, wycofanie projektu z obszaru rezerwatu mineralnego oraz przekształcenie użytkowania gruntów leśnych. Plan pogłębiania obszaru wodnego i obrotnicy został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu.

Według badań dr. Bui Quoc Nghia, dyrektora Wietnamskiego Instytutu Logistyki i kierownika projektu „Południowo-wschodnia strefa ekonomiczna Quang Tri, port głębokowodny My Thuy”, po ukończeniu budowy port będzie pierwszym portem śródlądowym Wietnamu. Położenie akwenu morskiego My Thuy sprzyja budowie portu głębokowodnego dla dużych statków. Obecnie porty morskie w środkowym Wietnamie, takie jak Da Nang i Chan May, mają wystarczającą głębokość jedynie dla statków o maksymalnym tonażu 50 000 ton. Obszar morski My Thuy, oddalony zaledwie o 1 km od brzegu, ma już głębokość 17-18 metrów, co zapewnia możliwość cumowania statków o tonażu do 100 000 ton.

W przypadku obszaru oczyszczenia terenu w fazie 1 oraz fazach 2 i 3, po zakończeniu procedur geodezyjnych i przejęcia gruntów, Ludowy Komitet Dystryktu Hai Lang wdroży procedury oczyszczenia i przejęcia gruntów, aby przekazać czysty teren MTIP w drugim kwartale 2025 r.

Pan Doan Danh Tien, szef zarządu ds. inwestycji i budowy w ramach fazy 1 portu My Thuy, poinformował, że w 2025 r. jednostka zrealizuje budowę falochronu o długości 1400 metrów wraz z budową nabrzeży nr 1 i nr 2, dążąc do ukończenia i oddania do użytku nabrzeża nr 1 w 2025 r.

Projekt portu My Thuy jest uważany za kluczowy dla rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Quang Tri i regionu. Stanowi on najbliższą bramę do Morza Wschodniego w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód, posiadając strategiczne położenie dla transportu towarowego. W niedalekiej przyszłości, utworzenie głębokowodnego portu My Thuy i dogodnego systemu transportowego łączącego go z Międzynarodową Bramą Graniczną Lao Bao poprzez Kolej Transazjatycką, Drogę Krajową 15D łączącą się z Międzynarodową Bramą Graniczną La Lay oraz Autostradę Północ-Południe znacznie skróci dystans transportu morskiego z Oceanu Indyjskiego do Oceanu Spokojnego.

Dzięki temu port My Thuy staje się ważnym węzłem transportowym, odpowiadającym nie tylko na potrzeby południowo-wschodniej strefy ekonomicznej Quang Tri, ale także mającym potencjał do ekspansji międzynarodowej i stania się centrum międzyregionalnych i tranzytowych przewozów towarowych do krajów regionu, takich jak Laos, północno-wschodnia Tajlandia i Myanmar.

Z drugiej strony projekt otwiera możliwości tworzenia miejsc pracy i generowania stabilnych dochodów dla dziesiątek tysięcy bezpośrednich i pośrednich pracowników w różnych gałęziach przemysłu, przyczyniając się do zwiększenia eksportu i importu, rozszerzenia międzynarodowych stosunków gospodarczych z krajami na całym świecie oraz stworzenia przełomu, który umożliwi przejście gospodarki prowincji w kierunku industrializacji i modernizacji.

Wdrożenie tego kluczowego projektu, wraz z innymi kluczowymi projektami, takimi jak Park Przemysłowy Quang Tri, Lotnisko Quang Tri, projekt Drogi Krajowej 15D łączącej Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay z głębokowodnym portem My Thuy, a także projekt drogi ekspresowej Cam Lo - Lao Bao, będący obecnie przedmiotem badań i badań inwestycyjnych, stanowią kluczową infrastrukturę techniczną i warunki wstępne do przekształcenia Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej Quang Tri w dynamiczną, nowoczesną i znaczącą strefę ekonomiczną w środkowym Wietnamie, a także w całym kraju i regionie.

Wodnik

Źródło: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm