Moje Thuy rozświetlają się

W ostatnich dniach 2024 roku budowa portu głębokowodnego My Thuy w gminie Hai An, w dystrykcie Hai Lang, tętni życiem. Wykonawca zmobilizował maksymalną liczbę maszyn i zasobów ludzkich, aby przyspieszyć budowę, dążąc do oddania nabrzeża do użytku w 2025 roku, zgodnie z ustalonym harmonogramem. Po prawie 4 latach „ciszy”, projekt portu My Thuy został wznowiony i rozpoczął budowę w marcu 2024 roku, obiecując otwarcie możliwości przyciągania inwestycji, wykorzystania potencjału i mocnych stron oraz bycia siłą napędową promującą budownictwo i rozwój społeczno-gospodarczy prowincji.

Uroczystość rozpoczęcia budowy portu My Thuy w marcu 2024 r. – zdjęcie: TT

Akceptacja ludzi, trudne zadania mogą zostać wykonane

Obecnie mieszkańcy wioski rybackiej My Thuy zajmują się sprawą oczyszczenia terenu (GPMB), czyli przeniesieniem wiejskiej świątyni i przekazaniem terenu ekipie budowlanej, która zajmie się budową portu My Thuy.

Od początku roku, kiedy projekt został wznowiony i wdrożony, aż do dziś, mieszkańcy dokładnie przeprowadzili karczowanie terenu, aby odzyskać 133,67 hektara ziemi, z czego ucierpiało 56 gospodarstw domowych, a jedna wiejska świątynia została zmuszona do przeniesienia. Starsi wioski powiedzieli, że wiejska świątynia istnieje od 600-700 lat, od momentu założenia wioski, a jej dotykanie było tabu. Kiedy polityka państwa przewidywała przeniesienie świątyni w celu budowy portu morskiego, wszyscy byli zaniepokojeni, ponieważ była to bezprecedensowa sprawa duchowa.

Pan Dang Minh Canh, Sołtys Wioski i Przewodniczący Stowarzyszenia Wiejskiego My Thuy, wspominał, że podjęcie decyzji i podpisanie protokołu ze spotkania z lokalnym samorządem w sprawie przeniesienia wiejskiej świątyni było trudnym zadaniem, nikt nie odważył się podjąć decyzji. Wcześniej odbyło się prawie 10 spotkań sołtysów powiatów i gmin z przewodniczącymi stowarzyszeń wiejskich, kierownikami wydziałów i przywódcami klanów, aby omówić tę kwestię.

Pod koniec października 2024 roku odbyło się spotkanie Rady Wódzów Wioski My Thuy w celu osiągnięcia ostatecznego porozumienia w sprawie tymczasowego przeniesienia świątyni wioski My Thuy do miejsca, w którym znajduje się świątynia duchów. Do czasu zakończenia prac nad obszarem przesiedlenia duchowego obie świątynie zostaną tam przeniesione. Mieszkańcy wioski zaakceptowali plan przeniesienia świątyni wioski, w oczekiwaniu na uzgodnienie planu wsparcia finansowego, który umożliwi przeprowadzenie praktyk duchowych zgodnie z obyczajami mieszkańców wybrzeża.

W ramach pierwszej fazy projektu 54 gospodarstwa domowe musiały zostać przeniesione po odzyskaniu gruntów, z czego 52 zorganizowano do przesiedlenia i przydzielono im grunty wraz z opłatami za użytkowanie gruntów. Komitet Ludowy Gminy Hai An zorganizował wiele dialogów, aby zmobilizować 15 gospodarstw domowych do otrzymania ziemi na obszarze przesiedlenia.

Przegląd budowy portu My Thuy – zdjęcie: TT

Pan Nguyen Dinh Trung, który w tym roku kończy 70 lat, przez większość życia był związany z morzem, z ziemią przodków pozostawioną przez jego przodków w New Hamlet, wiosce My Thuy. Jako rodzina podlegająca przesiedleniu, pan Trung zgodził się na tę politykę i otrzymał odszkodowanie w wysokości ponad 6,3 miliarda VND. „Ludzie przekazali ziemię i otrzymali odszkodowanie.

Teraz naszym największym marzeniem jest, aby wkrótce otrzymać ziemię pod budowę domów, ustabilizować nasze życie na terenie przesiedleńczym, osiedlić się i zarabiać na życie” – powiedział pan Trung. Podobnie uważał pan Le Van Thuyet z wioski My Thuy: „Od pokoleń ludzie mieszkają nad morzem, znając ziemię i wioskę, a teraz, dzięki wspólnej polityce, zgodziliśmy się przenieść na teren przesiedleńczy. Mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości, kiedy projekt wejdzie w życie, stworzy on więcej miejsc pracy dla dzieci z ojczyzny”.

Aby zrealizować prace związane z relokacją i oczyszczaniem terenu pod projekt, Prowincjonalny Komitet Ludowy zatwierdził projekt przesiedlenia gminy Hai An, obejmujący fazę 1 o powierzchni około 16,5 hektara, łączną inwestycję o wartości ponad 71 miliardów VND i 278 działek; fazę 2 o powierzchni 43,6 hektara, łączną inwestycję o wartości ponad 268 miliardów VND i 222 działki. Do tej pory obszar przesiedlenia gminy Hai An (faza 1) został ukończony.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Dystryktu Hai Lang, Le Duc Thinh, poinformował, że dystrykt zlecił Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska dokonanie przeglądu, oceny i przedłożenie do zatwierdzenia szczegółowych planów podziału gruntów pod przesiedlenia w kwalifikujących się przypadkach, wdrażanych w sposób ciągły. Oznacza to, że kwalifikujące się przypadki będą przedkładane do zatwierdzenia w pierwszej kolejności, aby jak najszybciej przeprowadzić procedury podziału gruntów i wydać mieszkańcom certyfikaty prawa do użytkowania gruntów. Jednocześnie Ludowy Komitet gminy Hai Lang jest zobowiązany do współpracy z Radą ds. Nabywania i Wykupywania Gruntów (Land Acquisition and Clearance Council) w celu precyzyjnego zidentyfikowania przypadków dotyczących gruntów mieszkalnych i innych legalnych budynków mieszkalnych na terenie gminy, co ma służyć przygotowaniu planów podziału gruntów pod przesiedlenia zgodnie z przepisami.

„Brama morska” została otwarta...

23 sierpnia 2008 roku prowincja Quang Tri zorganizowała warsztaty, aby omówić, doprecyzować i sfinalizować projekt, tworząc podstawę do przedłożenia go rządowi do zatwierdzenia. 22 września 2008 roku, podczas sesji roboczej z przywódcami prowincji Quang Tri, stały wicepremier Nguyen Sinh Hung zatwierdził politykę budowy głębokowodnego portu morskiego My Thuy i rozwoju południowo-wschodniej strefy ekonomicznej Quang Tri.

Potencjalne prognozy stały się rzeczywistością – projekt obszaru portowego My Thuy został zatwierdzony przez Premiera w decyzji nr 16/2019, a inwestorem jest My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). Projekt obejmuje obszar 685 hektarów, 10 nabrzeży (rozwijanych w 3 fazach), a jego łączna wartość inwestycji wynosi 14 234 mld VND. Realizacja projektu planowana jest na lata 2018–2035, co umożliwi obsługę statków o tonażu do 100 000 ton. W ramach fazy 1, realizowanej w latach 2018–2025, z 4 nabrzeżami, kapitał inwestycyjny wyniesie 4 946 mld VND.

Wykonawca zmobilizował maszyny do pilnej realizacji projektu, zapewniając założone postępy - Zdjęcie: TT

Pham Ngoc Minh, szef zarządu Prowincjonalnej Strefy Ekonomicznej, poinformował, że do tej pory wykonawca ukończył budowę wału przeciwpowodziowego, falochronu wschodniego, placu składowego, placu odlewniczego, drogi drogowej oraz bloków 1A, 1B, 2B, 2A tymczasowego nabrzeża. Jednocześnie trwają prace nad innymi elementami, takimi jak falochron, stanowisko ważenia, betoniarnia, droga, plac składowy i studnia, aby zapewnić postęp prac.

Projekt zakończył się wieloma procedurami prawnymi, takimi jak: szczegółowe planowanie budowy, planowanie, plan zagospodarowania przestrzennego, zatwierdzenie projektu podstawowego, zatwierdzenie raportu studium wykonalności projektu (F/S), zatwierdzenie projektu technicznego, alokacja obszaru morskiego, pozwolenie na budowę dla fazy 1 około 320 m falochronu zachodniego, wycofanie projektu z obszaru rezerwatu mineralnego oraz zmiana przeznaczenia lasu. Plan pogłębienia obszaru wodnego i obrotnicy został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu.

Według badań dr. Bui Quoc Nghia – dyrektora Wietnamskiego Instytutu Logistyki, kierownika projektu „Południowo-wschodnia strefa ekonomiczna Quang Tri, głębokowodny port morski My Thuy”, port po utworzeniu będzie pierwszym głębokowodnym portem w Wietnamie. Położenie akwenu morskiego My Thuy sprzyja budowie głębokowodnego portu morskiego dla statków o dużym tonażu. Obecnie porty morskie w regionie centralnym, takie jak Da Nang i Chan May, mają głębokość wystarczającą jedynie dla statków o maksymalnym ładunku 50 000 ton. Akwen morski My Thuy, położony zaledwie 1 km od brzegu, ma głębokość 17-18 m, co zapewnia możliwość cumowania statków o ładunku do 100 000 ton.

W przypadku dodatkowego obszaru przejęcia gruntów w ramach fazy 1 oraz faz 2 i 3, po zakończeniu procedur pomiarowych i odzyskania gruntów, Komitet Ludowy Dystryktu Hai Lang wdroży procedury przejęcia i odzyskania gruntów, aby przekazać oczyszczony teren MTIP w drugim kwartale 2025 r.

Pan Doan Danh Tien, Prezes Zarządu Projektu Inwestycyjnego Budowy Portu My Thuy Faza 1, poinformował, że w 2025 roku jednostka zbuduje falochron o długości 1400 m, a także dwa porty nr 1 i nr 2, dążąc do ukończenia i oddania do użytku portu nr 1 w 2025 roku.

Projekt portu My Thuy jest uważany za ważny projekt służący rozwojowi społeczno-gospodarczemu prowincji Quang Tri i regionu, będącego najbliższą bramą do Morza Wschodniego w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód, o strategicznym położeniu dla transportu towarów. W niedalekiej przyszłości, wraz z powstaniem portu głębokowodnego My Thuy, dogodny system transportowy, taki jak linia kolejowa Trans-Asia łącząca My Thuy z Międzynarodową Przejściem Granicznym Lao Bao, autostrada krajowa nr 15D łącząca się z Międzynarodową Przejściem Granicznym La Lay oraz oś autostrady północ-południe, skrócą one dystans transportu morskiego z Oceanu Indyjskiego do Oceanu Spokojnego.

To właśnie ta zaleta sprawia, że ​​port My Thuy staje się ważnym węzłem komunikacyjnym, odpowiadającym nie tylko na potrzeby południowo-wschodniej strefy ekonomicznej Quang Tri, ale ma również potencjał, by osiągnąć poziom międzynarodowy i stać się centrum przeładunkowym towarów międzyregionalnych i towarów tranzytowych do krajów regionu, takich jak Laos, północno-wschodnia Tajlandia i Myanmar.

Z drugiej strony projekt otwiera możliwości tworzenia miejsc pracy i stabilnych dochodów dla dziesiątek tysięcy bezpośrednich i pośrednich pracowników w wielu różnych branżach, przyczyniając się do promowania importu i eksportu, rozszerzając międzynarodowe stosunki gospodarcze z krajami na całym świecie, tworząc przełom w kierunku przesunięcia gospodarki prowincji w stronę industrializacji i modernizacji.

Wdrażanie tego kluczowego projektu wraz z innymi wiodącymi projektami, takimi jak Park Przemysłowy Quang Tri, Lotnisko Quang Tri, projekty autostrady krajowej nr 15D łączącej Międzynarodową Przeprawę Graniczną La Lay z głębokowodnym portem My Thuy, projekt autostrady Cam Lo - Lao Bao będący w trakcie badań i analiz inwestycyjnych... stanowią ważne elementy infrastruktury technicznej, stanowiące przesłankę do przekształcenia Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej Quang Tri w dynamiczną, nowoczesną i prestiżową strefę ekonomiczną w regionie centralnym, a także w całym kraju i regionie.

Wodnik

Źródło: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm