Ulepszony model BYD Dolphin 2026: nowy design, duża bateria

Według Car News China, BYD finalizuje modernizację swojego małego, całkowicie elektrycznego hatchbacka Dolphin. Samochód testowy w Chinach jest pokryty kamuflażem, ale nadal ujawnia istotne zmiany w konstrukcji, podwoziu i systemie akumulatorów. Koncentruje się on na akumulatorze Blade 2.0 i możliwości zwiększenia zasięgu do ponad 520 km na jednym ładowaniu, zgodnie z cyklem CLTC, w najwyższej konfiguracji.

Co ciekawe, lokalne źródła podają, że BYD może zastosować technologię Cell-To-Body w nowym modelu Dolphin, a także zmodernizować tylne zawieszenie i rozszerzyć gamę konfiguracji układu napędowego. Wiele elementów jest obecnie przedmiotem spekulacji lub testów, więc będziemy musieli poczekać na oficjalną zapowiedź, która ma nastąpić mniej więcej w czerwcu-sierpniu 2026 roku.

Prototyp BYD Dolphin 2026 w kamuflażu — BYD Dolphin 2026

Język estetyki oceanicznej, opływowe detale aerodynamiczne

Z przodu BYD Dolphin 2026 wyróżnia się cieńszymi reflektorami i mniejszymi wlotami powietrza, co nadaje mu schludniejszy i bardziej nowoczesny wygląd niż obecna wersja. Tył został lekko zmodyfikowany, aby zsynchronizować ogólny design z filozofią estetyki Ocean Aesthetics firmy.

Podstawowe wymiary pozostają niezmienione, w tym długość x szerokość x wysokość 4280 x 1770 x 1570 mm, rozstaw osi 2700 mm. To pokazuje, że BYD podchodzi do modernizacji w kierunku optymalizacji aerodynamiki i rozpoznawalności, a nie zmiany proporcji nadwozia.

Przedni zespół świateł BYD Dolphin 2026 jest cieńszy — Zdjęcie delfina BYD 1

Minimalistyczna kabina, skupiająca się na pływających ekranach i łączności

Wnętrze jest opisywane jako prostsze, z dwukolorowymi fotelami i ruchomym ekranem dotykowym. Najważniejszym elementem jest system rozrywki DiLink 5.0 z procesorem Qualcomm 8295, który według źródła ma reagować na polecenia głosowe w 0,8 sekundy. Ten układ wpisuje się w trend optymalizacji cyfrowych wrażeń na desce rozdzielczej poprzez redukcję fizycznych przycisków.

Funkcje wspomagania kierowcy sięgają poziomu L2+, który nadal jest zaawansowanym wspomaganiem, a nie autonomiczną jazdą; kierowca musi mieć kontrolę nad pojazdem i być gotowym do interwencji w każdej sytuacji.

Podwozie i układ napędowy: wiele obiecujących ulepszeń

Doniesienia sugerują, że nowy BYD Dolphin może otrzymać ulepszone zawieszenie tylne, potencjalnie przechodzące na czterowahaczowe, a nawet pięciowahaczowe. Jeśli zostanie ono zastosowane, będzie to korzystna zmiana dla kompaktowego elektrycznego hatchbacka, który ma na celu osiągnięcie równowagi między komfortem jazdy a stabilnością nadwozia.

Z drugiej strony, BYD ma podobno dodać opcję napędu na tylne koła, wraz z mocniejszym silnikiem elektrycznym. Najmocniejsza wersja może osiągnąć zasięg ponad 520 km na jednym ładowaniu, jak zapowiada CLTC, dzięki akumulatorowi o większej pojemności. Akumulator Blade 2.0 charakteryzuje się również odpornością na niskie temperatury: potrafi utrzymać 82% dostępnej pojemności w temperaturze -30 stopni Celsjusza.

Tylna część modelu BYD Dolphin 2026 została nieznacznie zmieniona pod względem konstrukcji. — Zdjęcie delfina BYD 2

Utrzymanie rozmiaru platformy, rozszerzenie konfiguracji

Zachowanie tych samych wymiarów i rozstawu osi 2700 mm pokazuje, że BYD nie zmienił podstawowej przestrzeni użytkowej Dolphina. Zamiast tego firma koncentruje się na funkcjonalności i zasięgu: według plotek może dodać przedni bagażnik, większy zasięg i opcję napędu na tylne koła. Zmiany te, jeśli zostaną wprowadzone w wersji komercyjnej, poszerzą grono klientów z segmentu miejskiego na potrzeby międzyregionalne.

Bezpieczeństwo i technologia: L2+ w centrum uwagi

Oczekuje się, że system wspomagania kierowcy L2+, w połączeniu z infrastrukturą oprogramowania DiLink 5.0, nadal będzie w centrum uwagi. Na poziomie L2+ pojazd wspomaga kierowcę, a nie go zastępuje; kierowca musi aktywnie obserwować i interweniować w razie potrzeby. Informacje na temat niezależnych certyfikatów bezpieczeństwa (np. NCAP) nie zostały jeszcze podane i będą dostępne po wprowadzeniu pojazdu na rynek.

Kluczowe specyfikacje i kamienie milowe

Kategoria	Aktualny BYD Dolphin (VN GLX 2024)	BYD Dolphin 2026 (oczekiwane)
Wymiary (mm)	4280 x 1770 x 1570; rozstaw osi 2700	Pozostało 4280 x 1770 x 1570; rozstaw osi 2700
Silnik	Elektryczny, 94 KM, 180 Nm	Silniejszy (zgłoszono), szczegóły nie zostały jeszcze ujawnione
Układ napędowy	Nieopublikowane	Dostępny napęd na tylne koła
Zawieszenie tylne	Nieopublikowane	Może być 4 lub 5 linków
Maksymalny zasięg działania	405 km/ładowanie	Ponad 520 km/ładowanie (cykl CLTC, wersja premium)
Bateria	Nieopublikowane	Blade 2.0; może utrzymać 82% wydajności w temperaturze -30 stopni Celsjusza
Wnętrze/Informacje i rozrywka	Ekran środkowy; zgodnie z konfiguracją VN	Pływający wyświetlacz; DiLink 5.0; układ Qualcomm 8295; reakcja głosowa w ciągu 0,8 sekundy
Czas/Cena	Cena 659 mln VND (VN, GLX 2024)	Przewidywana premiera: 6–8/2026; 99 800–129 800 juanów (ok. 14 000–18 200 USD)

Cennik, pozycjonowanie i kontekst rynkowy

W samych Chinach, tylko we wrześniu, sprzedano 21 888 egzemplarzy modelu BYD Dolphin (według Car News China), co czyni go liderem w segmencie kompaktowych pojazdów elektrycznych. Modernizacja ma kosztować 99 800–129 800 juanów, czyli około 14 000–18 200 dolarów, w zależności od konfiguracji. W Wietnamie Dolphin zostanie wprowadzony na rynek od czerwca 2024 roku w wersji GLX, w cenie 659 milionów VND; maksymalny deklarowany zasięg to 405 km na jednym ładowaniu, moc 94 KM, a moment obrotowy 180 Nm.

Wersja 2026 jest zatem pozycjonowana jako krok naprzód pod względem zasięgu i technologii akumulatorów, a jednocześnie rozszerza wybór układów napędowych (jeśli zostaną wprowadzone na rynek, jak wynika z danych testowych). Zmiany konstrukcyjne mają na celu przede wszystkim dopracowanie wyglądu, aby dostosować go do modernizacji w połowie cyklu życia pojazdu.

BYD Dolphin obecnie w Wietnamie — Zdjęcie delfina BYD nr 3

Wnioski: Ulepszenia koncentrują się na baterii i zasięgu konfiguracji

BYD Dolphin 2026 to przykład dążenia do poprawy wydajności dzięki przejściu na akumulatory Blade 2.0 oraz ulepszonemu układowi napędowemu i podwoziu. Choć konstrukcja jest wystarczająco dopracowana, zmiany w platformie i technologii obiecują znaczną poprawę zasięgu i wszechstronności, zwłaszcza jeśli do produkcji trafią opcje napędu na tylne koła i wielowahaczowego zawieszenia tylnego.

Zalety: deklarowany zasięg przekraczający 520 km (CLTC) w wersji najwyższej klasy; akumulator Blade 2.0; wiele ulepszeń podwozia i układu napędowego; minimalistyczne wnętrze z platformą DiLink 5.0.
Ograniczenia/punkty do wyjaśnienia: większość specyfikacji nie została jeszcze opublikowana; wiele informacji ma charakter spekulatywny; system wspomagania jazdy L2+ nie jest pojazdem autonomicznym; data premiery nie została jeszcze potwierdzona.

Źródło: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-ke-moi-pin-lon-10308586.html