Czy można zakazać dzieciom poniżej 10 roku życia siedzenia na przednim siedzeniu samochodu?

Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego opracowuje ustawę o porządku i bezpieczeństwie ruchu drogowego. Ustawa ta jest częściowo oddzielona od obecnie obowiązującej ustawy o ruchu drogowym z 2008 roku.

W artykule 9 projektu rozporządzenia w sprawie zasad ogólnych Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego proponuje zakazać przewożenia na przednim siedzeniu samochodu dzieci poniżej 10 roku życia lub o wzroście poniżej 1,35 m, a dzieci poniżej 4 roku życia muszą być przewożone w fotelikach przeznaczonych dla dzieci (z wyjątkiem pojazdów do przewozu osób).

Treść ta jest całkowicie nowa w porównaniu z ustawą o ruchu drogowym z 2008 r., ponieważ obecnie nie ma obowiązkowych przepisów dotyczących wieku, wzrostu i pozycji dzieci w samochodach.

Uważa się, że dla dzieci bezpieczniejsze jest siedzenie na tylnym siedzeniu samochodu.

Doświadczenia badawcze z wielu krajów

Pułkownik Nguyen Quang Nhat, szef Departamentu Badania Wypadków Drogowych i Informacji o Wypadkach Drogowych (Departament Policji Drogowej, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego), powiedział, że powyższa propozycja została zgłoszona po tym, jak Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego przeanalizowało i skonsultowało doświadczenia z wielu krajów na całym świecie . „Niektóre kraje stosują nawet wyższy wiek” – dodał.

Według japońskiego pułkownika, dzieci są często nadpobudliwe, niezdolne do samoobrony i mogą rozpraszać kierowcę. Co więcej, wyposażenie bezpieczeństwa w samochodzie (pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne itp.) jest zaprojektowane dla osób o odpowiednim wzroście, więc jeśli dziecko jest za małe, nie będzie skuteczne.

W związku z powyższym, Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego zaproponowało wprowadzenie limitu wieku i wzrostu dzieci siedzących na przednim siedzeniu samochodu, a także wprowadzenie obowiązku stosowania fotelików dziecięcych. W przypadku podróży pojazdami do przewozu osób, ponieważ dzieci podróżują pod opieką rodziców lub opiekunów i są przez nich chronione podczas uczestnictwa w ruchu drogowym, prawo nie reguluje tej kwestii.

Zgadzając się co do konieczności wprowadzenia przepisów dotyczących dzieci siedzących w samochodach podczas uczestnictwa w ruchu drogowym, Wietnamskie Stowarzyszenie Ochrony Praw Dziecka zaproponowało nawet podniesienie wieku dzieci, którym nie wolno siedzieć na przednim siedzeniu, z 10 do 12 lat, a także wieku dzieci, które muszą być wyposażone w specjalne foteliki, z 4 do 6 lat.

Powołując się na międzynarodowe badania, Wietnamskie Stowarzyszenie Ochrony Praw Dziecka stwierdziło, że w przypadku zderzenia poduszki powietrzne w samochodzie mogą się aktywować przy prędkości 300 km/h. Ciało osoby dorosłej jest w stanie wytrzymać takie uderzenie, ale małe dzieci są bardzo narażone ze względu na słabe plecy i szyję. Ponadto, biorąc pod uwagę budowę biologiczną, dzieci poniżej 6. roku życia mają duży stosunek długości głowy do ciała, co utrudnia im utrzymanie równowagi niż dorosłym. W związku z tym dzieci są narażone na nieprawidłową postawę w momencie aktywacji poduszki powietrznej, co może prowadzić do obrażeń.

Podobnie, pasy bezpieczeństwa są bardzo skuteczne w redukcji obrażeń w razie kolizji. Jednak pasy bezpieczeństwa są naprawdę skuteczne tylko dla osób o wzroście 148 cm lub wyższym. Jeśli dziecko jest niższe, pas bezpieczeństwa nie utrzyma jego ciała, co nie tylko nie będzie bezpieczne, ale może również spowodować obrażenia od samego pasa.

Tymczasem docent dr Pham Viet Cuong (Centrum Badań nad Polityką i Zapobieganiem Urazom, Uniwersytet Zdrowia Publicznego) powołał się na badania tej jednostki przeprowadzone od 2021 r. do chwili obecnej, z których wynika, że ​​w 22,8% samochodów dzieci siedzą same na przednim siedzeniu; w 19,2% samochodów dzieci siedzą na przednim siedzeniu z dorosłymi; a jedynie w 1,3% samochodów zastosowano urządzenia zabezpieczające dla dzieci.

Powyższa sytuacja jest bardzo niebezpieczna w razie wypadku. Dlatego pan Cuong uważa, że ​​konieczne jest zaostrzenie przepisów w porównaniu z projektem Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego, zgodnie z którym dzieci poniżej 1,35 m wzrostu lub poniżej 12 roku życia nie mogą siedzieć na przednim siedzeniu i muszą być wyposażone w urządzenia zabezpieczające.

Czy trudno jest karać?

Chociaż zasadniczo popiera tę propozycję, pan Bui Danh Lien, wiceprezes Stowarzyszenia Transportowego Hanoi, wyraził obawy co do wykonalności propozycji Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego w praktyce.

Po pierwsze, biorąc pod uwagę obecne warunki społeczno-ekonomiczne, nie każdy ma możliwość natychmiastowego zakupu sprzętu bezpieczeństwa dla dzieci w samochodach. Ponadto, biorąc pod uwagę obecną świadomość prawną, a w szczególności bezpieczeństwa ruchu drogowego, zwłaszcza na obszarach oddalonych, czy ludzie będą poważnie przestrzegać przepisów?

Po drugie, czy władze mają trudności z weryfikacją i rozpatrywaniem naruszeń? Ponieważ ustalenie wieku dzieci nie zawsze jest łatwe, na przykład, jeśli rodzice nie przynoszą ze sobą dokumentów tożsamości swoich dzieci. Podobnie, jak będzie wyglądał pomiar wzrostu dziecka? Czy użycie ręcznej linijki będzie dokładne…?

W oparciu o powyższą analizę, pan Lien potwierdził, że propozycja Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego jest bardzo humanitarna i postępowa, ale może nie nadawać się do natychmiastowego wdrożenia w chwili obecnej. Stwierdził, że należy wzmocnić działania propagandowe, aby najpierw podnieść świadomość społeczeństwa, a dopiero po spełnieniu warunków społeczno-ekonomicznych i zgodności, rozporządzenie zostanie wdrożone. Dzięki temu będzie ono bardziej wykonalne i skuteczne.

Z innej perspektywy, pani Ha Thi Phuong (mieszkająca w Hanoi) z zadowoleniem przyjęła propozycję w jej obecnym kształcie. Zasugerowała jednak wprowadzenie szczegółowych przepisów dotyczących wymagań technicznych, typów, metod montażu itp. dla krzesełek przeznaczonych specjalnie dla dzieci. Obecnie na rynku reklamowanych jest wiele modeli krzesełek, różniących się ceną, wzornictwem i jakością. Bez szczegółowych przepisów, użytkownicy będą mieli trudności z ich prawidłowym wdrożeniem.

Najważniejsza jest świadomość samych rodziców. Muszą oni być świadomi konieczności ochrony zdrowia i bezpieczeństwa swoich dzieci. Ostatecznym celem regulacji jest właśnie to.

Pułkownik Nguyen Quang Nhat

Odnosząc się do kwestii trudności w karaniu wykroczeń, pułkownik Nguyen Quang Nhat zapewnił, że dopóki prawo na to pozwala, policja drogowa będzie dysponować wystarczającą liczbą profesjonalnych środków kontroli i postępowania. Powtórzył, że przepis nakazujący dzieciom powyżej 6. roku życia noszenie kasków również wywołał pytania o to, jak ustalić wiek, od którego można karać; w rzeczywistości władze nadal mogą kontrolować i postępować jak zwykle.

Wraz z przepisami dotyczącymi wieku i wzrostu dzieci siedzących w samochodach, policja drogowa również wdroży te same przepisy. „Najważniejsza jest świadomość samych rodziców. Muszą oni być świadomi, jak chronić zdrowie i bezpieczeństwo swoich dzieci. Ostatecznym celem tych przepisów jest właśnie to” – podkreślił pułkownik Nhat.

Wiele krajów stosuje

W Stanach Zjednoczonych przepisy dotyczące fotelików samochodowych są ustalane przez poszczególne stany, ale wszystkie mają ograniczenia wiekowe, wzrostowe i wagowe dla każdej pozycji i rodzaju fotelika samochodowego. Niektóre stany nie zezwalają dzieciom poniżej 8. roku życia na siedzenie obok kierowcy, podczas gdy inne zezwalają na to dzieciom poniżej 12. roku życia.

W Wielkiej Brytanii obowiązkowe korzystanie z fotelików samochodowych dotyczy dzieci poniżej 12 lat lub poniżej 135 cm wzrostu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Używany fotelik samochodowy musi być zatwierdzony przez UE i dopuszczony do użytku w Wielkiej Brytanii.

W Chile dzieci poniżej 12 lat nie mogą jeździć na przednim siedzeniu samochodów osobowych, dostawczych, ciężarówek i podobnych pojazdów. Dzieci poniżej 9 lat lub o wzroście poniżej 135 cm muszą być wyposażone w fotelik bezpieczeństwa.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/cam-tre-duoi-10-tuoi-ngoi-ghe-truoc-o-to-co-kha-thi-185231112232307269.htm