Potrzeba 30 000 miliardów VND na rozbudowę linii metra Ben Thanh

(NLDO) - Jednostka konsultingowa obliczyła, że ​​na wydłużenie linii metra Ben Thanh - Suoi Tien do Dong Nai o łącznej długości prawie 20 km potrzeba będzie około 30 000 miliardów VND.

3 marca Ludowy Komitet prowincji Dong Nai współpracował z departamentami, oddziałami, miejscowościami i jednostkami konsultacyjnymi, aby zapoznać się ze sprawozdaniami dotyczącymi planu połączenia linii metra z Suoi Tien do Dong Nai.

Przedstawiciele jednostek na sesji roboczej

Przedstawiciel konsultanta przedstawił plan trasy linii metra łączącej Suoi Tien z Dong Nai.

Zgodnie z proponowanym planem całkowita długość tej linii metra wynosi blisko 21 km, w tym 13 stacji (wliczając stację S0) i 1 zajezdnię o powierzchni ponad 23 hektarów, przy czym punkt początkowy linii będzie połączony z dworcem autobusowym Suoi Tien linii metra nr 1 w Ho Chi Minh City, a punkt końcowy linii będzie się znajdował w zajezdni, która ma się znajdować w gminie Ho Nai 3, dystrykcie Trang Bom.

W szczególności trasa ze stacji S0 do zajezdni w gminie Ho Nai 3 (Dong Nai) ma długość prawie 20 km. W odniesieniu do planu trasy, jednostka konsultacyjna zaproponowała również opcje trasy nadziemnej i podziemnej w prowincji.

Jednostka konsultingowa poinformowała, że ​​w tej części prowincji łączna wartość inwestycji ma wynieść około 30 000 miliardów VND.

Jeśli chodzi o kapitał wdrożeniowy, jednostka konsultacyjna korzysta z trzech źródeł, w tym z rocznych publicznych inwestycji prowincji, kapitału pomocniczego z budżetu centralnego i kapitału pożyczkowego (pożyczki ODA lub emisja lokalnych obligacji).

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai Ho Van Ha ocenił, że kluczową kwestią w tym projekcie jest kapitał inwestycyjny.

W związku z tym, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Ho Van Ha zlecił Departamentowi Budownictwa zaproponowanie powołania grupy roboczej, która zajmie się opracowaniem projektu inwestycyjnego linii metra łączącej ją z linią metra nr 1 w Ho Chi Minh. W szczególności, należy zaproponować konkretne mechanizmy rekomendowania wsparcia ze strony agencji centralnych w celu jak najszybszej, najbardziej ekonomicznej i najskuteczniejszej realizacji tego projektu. Jednocześnie projekt ten musi znaleźć się na liście projektów priorytetowych do jak najszybszej realizacji.

Jeśli chodzi o plan trasy, przywódcy prowincji Dong Nai zwrócili się do funkcjonalnych agencji prowincji oraz jednostek konsultacyjnych z prośbą o zbadanie podziemnego planu w celu zapewnienia estetyki miasta.

Source: https://nld.com.vn/can-30000-ti-dong-de-keo-dai-metro-ben-thanh-suoi-tien-ve-dong-nai-196250303194537882.htm