Na konferencji prasowej pod koniec 2024 roku przewodniczący miasta Ho Chi Minh Phan Van Mai szczególnie podkreślił znaczenie i wagę projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio.

maj 1.jpg
Przewodniczący Ho Chi Minh City, Phan Van Mai, opowiada o projekcie międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio. Zdjęcie: Nguyen Hue

Władze miasta uważają, że międzynarodowy port tranzytowy Can Gio jest projektem strategicznym i nową siłą napędową rozwoju gospodarczego Ho Chi Minh City.

Potwierdził, że po zakończeniu projektu i uruchomieniu, port Can Gio wraz z portem Cai Mep-Thi Vai utworzą międzynarodowy klaster portów tranzytowych.

„Ten klaster portowy umocni pozycję Wietnamu na mapie międzynarodowych portów tranzytowych. Dzięki temu będzie on uczestniczyć w globalnym łańcuchu tranzytowym i dostawczym. Ten klaster portowy będzie miał ogromny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy nie tylko Ho Chi Minh, ale także całego regionu i Wietnamu” – zapewnił Phan Van Mai.

Władze Ho Chi Minh City poinformowały, że po opracowaniu polityki inwestycyjnej miasto będzie współpracować z odpowiednimi stronami w celu wybrania inwestorów.

Pan Mai poinformował również, że miasto dąży do rozpoczęcia budowy pierwszej fazy projektu portu Can Gio do 2 września.

„Wierzę, że kiedy projekt wejdzie w życie, nie tylko umocni pozycję Wietnamu na międzynarodowej mapie tranzytowej, ale także pozytywnie wpłynie na import i eksport, stworzy miejsca pracy i znacząco wpłynie na budżet państwa” – wyraził pan Mai.

Rozwój zielonych i inteligentnych portów

Odnosząc się do wpływu projektu na środowisko, władze miasta stwierdziły, że w trakcie wstępnego studium wykonalności miasto ustaliło, że technologia wykorzystywana w porcie musi być zielona, ​​czyli inteligentna, aby zużywała jak najmniej zasobów.

Jeśli chodzi o wpływ na rezerwat biosfery leśnej Can Gio, zdaniem pana Mai projekt wybrano w lokalizacji o najmniejszym oddziaływaniu, a obszar leśny przeznaczony na potrzeby projektu zostanie obsadzony na innych działkach.

Konkretnie, w ramach realizacji projektu objętych zostanie około 90 hektarów lasu, a miasto obsieje lasem 270 hektarów, czyli trzykrotnie więcej niż wynosi obszar objęty projektem.

Przewodniczący miasta Ho Chi Minh zapewnił, że będzie uważnie monitorował realizację projektu, aby mieć pewność, że będzie on miał jak najmniejszy wpływ na rezerwat biosfery Can Gio i zminimalizuje oddziaływanie na środowisko.

cangio 1.jpg
Czy model międzynarodowego portu tranzytowego Gio-HCMC

16 stycznia Premier zatwierdził politykę inwestycyjną projektu międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio (HCMC). Celem jest budowa i rozwój międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio, w tym usług związanych z eksploatacją portów kontenerowych, portów morskich i innych usług.

Projekt obejmuje obszar użytkowy około 571 hektarów. Kapitał inwestycyjny, określony na podstawie wniosku o wdrożenie projektu oraz projektu badawczego międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio, wynosi nie mniej niż 50 000 miliardów VND.

Premier zlecił Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh polecenie wyspecjalizowanym agencjom dokładnego określenia całkowitego kapitału inwestycyjnego projektu zgodnie z propozycją inwestora w celu zarejestrowania go w procesie przyznawania certyfikatów rejestracji inwestycji zgodnie z przepisami.

Projekt korzysta ze specjalnych mechanizmów i zasad (jeśli takie istnieją) zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Premier zaznaczył, że projekt będzie mógł zostać zrealizowany dopiero wtedy, gdy będzie zgodny z planowaniem na wszystkich poziomach, a właściwy organ podejmie decyzję o zmianie przeznaczenia gruntów leśnych na inne zgodnie z przepisami ustawy leśnej, ustawy o gruntach i innych stosownych przepisów...

Inwestorzy nie mogą przenieść własności projektu w ciągu 5 lat od daty wydania certyfikatu rejestracyjnego inwestycji.

Przyspieszenie postępów prac nad projektem „superportu” Can Gio, którego rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2025 r.

Przyspieszenie postępów prac nad projektem „superportu” Can Gio, którego rozpoczęcie budowy zaplanowano na 2025 r.

Władze Ho Chi Minh City prowadzą konsultacje z odpowiednimi ministerstwami i urzędami w celu przyspieszenia budowy międzynarodowego portu tranzytowego Can Gio. Założeniem jest rozpoczęcie prac w 2025 r.
Uzupełnienie listy priorytetów planowania i inwestycji portowych Can Gio

Uzupełnienie listy priorytetów planowania i inwestycji portowych Can Gio

Ministerstwo Transportu zwraca się do ministerstw i oddziałów o opinie na temat dostosowań planu generalnego dotyczącego rozwoju wietnamskiego systemu portów morskich na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.
Czy „superport” Gio musi uniknąć lekcji przejmowania klientów i terytorium, jak Cai Mep - Thi Vai

Czy „superport” Gio musi uniknąć lekcji przejmowania klientów i terytorium, jak Cai Mep - Thi Vai

Port Cai Mep – Thi Vai zmaga się obecnie z sytuacją, w której inwestorzy konkurują o statki pasażerskie. Każda grupa ludzi zajmuje odrębną część portu. Eksperci twierdzą, że budując port morski, Ho Chi Minh City musi zwrócić na to uwagę.