Port Da Phuc przywraca tętniący życiem rytm eksploatacji

Pomimo poważnych szkód wywołanych przez sztorm nr 11, port Da Phuc (dzielnica Trung Thanh) po krótkim czasie szybko przywrócił rytm produkcyjny. Regularnie rozbrzmiewały dźwięki wciągarek, taśmociągów i syren okrętowych. Każdy transport opuszczający port przywracał przepływ towarów, potwierdzając jednocześnie jego niesłabnącą witalność i kluczową rolę w lokalnym rozwoju gospodarczym.

Pracownicy firmy Phu Thinh CO2 Company Limited zajmują się załadunkiem i rozładunkiem oraz przekazywaniem podpisanych zamówień.

Ulewne deszcze i powodzie spowodowane przez sztorm nr 11 spowodowały wzrost poziomu rzeki Cau, a większość nabrzeży w rejonie portu Da Phuc została głęboko zalana. W tamtym czasie wiele osób obawiało się, że transport wodny w prowincji zostanie przerwany na długi czas. Jednak zaledwie kilka dni po ustąpieniu wody, w porcie rozbrzmiewały dźwięki silników, taśmociągów i ciężarówek, sygnalizując powrót do życia na tym ważnym szlaku handlowym.

Na nabrzeżu setki pracowników ciężko pracują w pośpiechu. Towary takie jak węgiel, ruda żelaza, cement, piasek, żwir, gips itp. są nieustannie rozładowywane. Statki towarowe przypływają i odpływają z portu, przywracając ważny łańcuch dostaw dla stref przemysłowych w Thai Nguyen i sąsiednich prowincjach.

Pan Nguyen Van Thang, dyrektor Phu Thinh CO2 Company Limited, powiedział: „Nigdy wcześniej poziom wody nie wzrósł tak wysoko, powodując ogromne szkody w przedsiębiorstwach. Jednak gdy tylko poziom wody opadł, zmobilizowaliśmy wszystkie zasoby ludzkie i maszyny, aby zaradzić skutkom i przywrócić nabrzeże do stanu używalności. Do tej pory firma zrealizowała około 50% wolumenu kontraktu, zapewniając dostawy towarów do zakładów produkcyjnych”.

Jako jedna z jednostek o największym wolumenie tranzytowym w regionie, wynoszącym od 60 000 do 70 000 ton miesięcznie, Phu Thinh CO2 Company Limited jest ważnym ogniwem w łańcuchu dostaw wielu głównych partnerów, takich jak: Bac Thai Coal Trading Company, Quang Son Cement, La Hien, Quan Trieu...

W magazynie węgla Anh Phuong Investment and Trade Development Joint Stock Company, prace załadunkowo-rozładunkowe również odbywały się z dużą intensywnością. Pan Bui Huu Khoa, odpowiedzialny za port i magazyn, powiedział: „Nasz magazyn ma ponad 12 000 metrów kwadratowych szerokości i miesięcznie przeładowuje od 3000 do 5000 ton węgla. Po burzy cały obszar został poważnie zalany, ale po zaledwie tygodniu udało nam się go posprzątać i przywrócić do działania. Obecnie wszystkie zamówienia są realizowane zgodnie z harmonogramem”.

Dzięki zaangażowaniu przedsiębiorców, sytuacja w porcie Da Phuc szybko się ustabilizowała. Średnio każdy punkt załadunku i rozładunku osiągał 30 000–35 000 ton ładunku miesięcznie, a w szczytowych okresach nawet 50 000 ton. Szybkie ożywienie gospodarcze pomogło w odbudowie łańcucha dostaw dla przemysłu, zapewniając jednocześnie miejsca pracy i stabilne dochody setkom lokalnych pracowników.

Róg portu Da Phuc.

Pan Nguyen Manh Tai, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Dzielnicy Trung Thanh, potwierdził: Port Da Phuc jest kluczowym obszarem gospodarczym tej miejscowości. Po sztormie nr 11 władze lokalne ściśle współpracowały z przedsiębiorstwami, aby przywrócić produkcję, zapewniając bezpieczeństwo ludzi i pojazdów, zwłaszcza pod koniec roku, kiedy wzrosła ilość towarów przewożonych tranzytem.

Port Da Phuc jest nie tylko największym punktem tranzytowym towarów w Thai Nguyen, ale pełni również rolę bramy łączącej środkową i górzystą część północy z kluczowymi ośrodkami gospodarczymi, takimi jak Hanoi , Bac Ninh, Hai Phong i Quang Ninh. Dwa główne szlaki transportowe Da Phuc – Hai Phong i Da Phuc – Hon Gai tworzą kompletną sieć transportową, umożliwiając transport towarów do portów morskich i odwrotnie, co znacznie obniża koszty logistyczne.

Obecnie na obszarze portu Da Phuc znajduje się 17 portów, z których 12 posiada licencje, 2 są w trakcie procedur, a 3 nie uzyskały jeszcze kwalifikacji do eksploatacji. Porty obsługują głównie ładunki ciężkie, takie jak węgiel i minerały. Jednak infrastruktura jest nadal ograniczona, wiele dróg jest zdegradowanych, place składowe są wąskie, a brak scentralizowanych obszarów logistycznych wpływa na ogólną zdolność eksploatacyjną.

Pan Tran Phuc, przedstawiciel TranCo Trading and Service Company Limited, powiedział: Jeśli inwestycje zostaną podjęte jednocześnie, port Da Phuc może stać się węzłem transportowym w regionie Midlands Północnych, przyczyniając się do redukcji kosztów o 30-40% w porównaniu z drogami, a jednocześnie poprawiając bezpieczeństwo i dbając o środowisko.

Podzielając ten sam pogląd, pan Nguyen Van Thang (Phu Thinh CO2 Company Limited) wyraził nadzieję, że do 2026 r. ukończenie budowy nowego systemu nabrzeży stworzy więcej miejsc pracy, zwiększy transport gleby, dodatków do cementu i odpadów glebowych z kopalni, potwierdzając tym samym potencjał zrównoważonego rozwoju gospodarczego, jaki może zapewnić nowoczesna infrastruktura portowa.

W kontekście fali napływu dużych inwestycji zagranicznych (BIZ) na terenie Thai Nguyen, nowoczesna infrastruktura logistyczna jest kluczowym czynnikiem poprawy konkurencyjności. Planowanie budowy portu w rejonie Da Phuc, który mógłby przyjmować statki o dużym tonażu, integrując składy celne i usługi logistyczne, otworzy nowy kierunek rozwoju, nie tylko w zakresie towarów przemysłowych, ale także produktów rolnych, materiałów budowlanych i produktów zaawansowanych technologicznie.

W ostatnich dniach port Da Phuc powrócił do swojego tętniącego życiem tempa. Na rzece Cau statki z towarami rozprzestrzeniły się po całym regionie, a robotnicy wciąż pracują niestrudzenie dniem i nocą. Po sztormie i powodzi port szybko odżył, stając się żywym dowodem silnej odporności dynamicznego regionu gospodarczego, gdzie każdy statek wypływający z portu przyczynia się do rozwoju Thai Nguyen.

Źródło: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/