Prace budowlane na drodze ekspresowej północ-południe w regionie zachodnim trwały przez cały okres Nowego Roku Księżycowego (Roku Węża).

(Gazeta Dan Tri) – Oczekuje się, że 110-kilometrowa droga ekspresowa z Can Tho do Ca Mau zostanie otwarta dla ruchu do końca tego roku. Aby zapewnić terminowe ukończenie projektu, tysiące pracowników i inżynierów pracuje niestrudzenie dniem i nocą, nawet w czasie święta Tet.

Báo Dân trí•29/01/2025

Za nieco ponad 11 miesięcy ukończona zostanie droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau (oś podłużna). Projekt ten jest długo oczekiwanym marzeniem milionów mieszkańców regionu delty Mekongu, zapewniając płynne połączenie wschodniej drogi ekspresowej północ-południe w latach 2021-2025.

Podczas święta Nowego Roku Księżycowego w 2025 roku, gdy wszyscy świętowali Nowy Rok, tysiące pracowników i inżynierów na autostradzie północ-południe pracowało niestrudzenie dniem i nocą, aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem do końca tego roku.

Na kilometrze 47+500, na odcinku przebiegającym przez gminę Vi Thang, dystrykt Vi Thuy, prowincja Hau Giang, robotnicy układają pierwsze 500 metrów asfaltu drogi ekspresowej.

Pan Nguyen Thanh Vinh, zastępca dyrektora wykonawczego dywizji Southern Truong Son w Truong Son Corporation, poinformował, że jednostka obecnie wysyła 20 ekip budowlanych, w tym 15 do budowy mostów i 5 do budowy dróg, licząc łącznie 300 osób. Obecnie w okresie święta Tet prace wymagają wykonania w czterech lokalizacjach mostowych, takich jak wylewanie betonu na płytę mostu i montaż dźwigarów, a także w dwóch lokalizacjach drogowych, gdzie wymagane jest wykonanie nasypu z piasku i kamienia w celu zapewnienia nośności.

„Budujemy 20 km drogi ekspresowej z 20 mostami, realizując ponad 65% wartości kontraktu. Na 18 z nich zamontowano dźwigary, a prace zostaną ukończone najpóźniej do końca marca. Jeśli chodzi o samą drogę, firma wykonała 90% prac na nasypach i 500 m nawierzchni asfaltowej. Jak dotąd wykonawca realizuje założony harmonogram” – powiedział pan Vinh.

Robotnicy zamiatają i czyszczą nawierzchnię mostu Lo Da, przygotowując się do położenia asfaltu. Aby podnieść morale pracowników, oprócz wypłacania im 200% lub 300% ich regularnych pensji, wielu wykonawców organizuje również posiłki z okazji święta Tet i wręcza im prezenty.

Pan Vo Van Son (46 lat, z prowincji Hau Giang) powiedział, że w porównaniu z projektami inżynierii lądowej i wodnej, praca przy autostradzie jest znacznie trudniejsza ze względu na ciągłą ekspozycję na słońce i ogromną presję dotrzymania terminów. Jednak dobre wynagrodzenie i regularna praca to rekompensują, dlatego angażuje się w projekt od ponad roku.

„Droga ekspresowa wkrótce zostanie ukończona i jestem dumny, że mogłem dołożyć swoją małą cegiełkę do tego wspaniałego projektu” – powiedział radośnie pan Son.

Most Lo Da, będący częścią projektu węzła drogowego IC5, ma ponad 350 metrów długości i ponad 25 metrów szerokości. Jest to most estakadowy przecinający drogę krajową nr 61. Na początku nowego roku robotnicy byli zajęci czyszczeniem i przygotowywaniem mostu do położenia asfaltu.

Teren składowania materiałów budowlanych na odcinku autostrady przebiegającym przez prowincję Hau Giang, należący do wykonawcy Truong Son, znajduje się wzdłuż drogi prowadzącej do wietnamsko-australijskiego lasu Melaleuca.

Na odcinku węzła drogowego IC4 przebiegającym przez gminę Binh Thanh, dystrykt Phung Hiep (prowincja Hau Giang), plac budowy zdaje się nigdy nie spać, dniem i nocą słychać dźwięki pracujących maszyn.

Pan Thai Ba Trinh, oficer techniczny w Construction Corporation No. 1, poinformował, że wykonawca jest odpowiedzialny za budowę od km 34+100 do km 38+980, na odcinku przebiegającym przez dystrykt Phung Hiep (prowincja Hau Giang). Jednostka obecnie gromadzi tłuczeń do testów obciążeniowych. Podczas Nowego Roku Księżycowego firma zorganizowała trzy ekipy budowlane, które między innymi gromadziły tłuczeń do testów obciążeniowych na głównej trasie, przy węźle IC4 oraz przy moście i przepustach, aby zapewnić ukończenie projektu do końca tego roku, zgodnie z wymogami. Na każdej zmianie zatrudnionych jest około 40 pracowników.

„Jeśli chodzi o dostawy materiałów, nadal borykamy się z trudnościami, ponieważ pozwolenia na wydobycie piasku wygasają w lutym. Wtedy też zwiększymy nasze wysiłki, aby sprowadzić dodatkowe ilości kamienia do załadunku” – powiedział pan Trinh.

Pan Trinh, pochodzący z prowincji Nghe An , wykorzystał przerwę, aby zadzwonić do domu i zapytać rodzinę, jak przygotowują się i dekorują dom na Tet (Księżycowy Nowy Rok).

Droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau ma ponad 110 km długości, a jej łączny koszt inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND. Budowa rozpoczęła się w styczniu 2023 roku, a jej zakończenie planowane jest na 2025 rok.

Ten odcinek drogi ekspresowej składa się z dwóch projektów składowych: na odcinku Can Tho - Hau Giang o długości ponad 37 km łączna wartość inwestycji wynosi ponad 10 370 miliardów VND.

Odcinek Hau Giang – Ca Mau ma ponad 73 km długości. Całkowity koszt inwestycji przekracza 17 152 miliardy VND.

Według Zarządu Projektu My Thuan (inwestora), w styczniu 2025 roku stopień zaawansowania prac budowlanych w ramach obu projektów osiągnął 58%. Obecnie w okresie święta Tet działają 234 ekipy budowlane, zatrudniające 2881 osób i dysponujące 926 maszynami i sprzętem.

Dantri.com.vn

Źródło: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm