Za ponad 11 miesięcy ukończona zostanie droga ekspresowa Can Tho – Ca Mau (oś pionowa). Projekt jest marzeniem milionów mieszkańców delty Mekongu, którzy chcą płynnie połączyć się z autostradą północ-południe na wschodzie w latach 2021-2025.
W okresie świąt Nowego Roku Księżycowego At Ty 2025, kiedy wszyscy świętują wiosnę i Tet, tysiące pracowników i inżynierów na pionowej drodze ekspresowej ciężko pracuje dniem i nocą, stawiając sobie za cel ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem do końca tego roku.
Na zdjęciu widać, że na odcinku 47+500 km przebiegającym przez gminę Vi Thang, dystrykt Vi Thuy, prowincja Hau Giang , robotnicy układają pierwsze 500 m asfaltu autostrady.
Pan Nguyen Thanh Vinh, zastępca dyrektora dywizji Truong Son Nam w Truong Son Corporation, poinformował, że jednostka organizuje 20 ekip budowlanych, w tym 15 ekip mostowych i 5 ekip drogowych, zatrudniających łącznie 300 osób. Obecnie w okresie Tet prace muszą być prowadzone na 4 mostach, w tym wylewanie betonu na płytę mostową, montaż belek oraz na 2 drogach, które należy wypełnić piaskiem i kamieniami.
„Budujemy 20 km autostrady z 20 mostami. Zaawansowanie prac przekroczyło 65% wartości kontraktu. Na 18 mostach zamontowano dźwigary, a mosty zostaną ukończone najpóźniej do końca marca. Jeśli chodzi o drogę, firma wypełniła 90% obciążenia i ułożyła 500 m asfaltu. Do tej pory wykonawca zapewnił planowany postęp prac” – powiedział pan Vinh.
Robotnicy zamiatają i czyszczą nawierzchnię mostu Lo Da, czekając na położenie asfaltu. Aby zachęcić pracowników, oprócz przewidzianej podwyżki o 200% i 300%, wielu wykonawców organizuje również posiłki Tet i wręcza pracownikom prezenty.
Pan Vo Van Son (46 lat, z Hau Giang) powiedział, że w porównaniu z budownictwem lądowym, praca przy autostradzie jest znacznie trudniejsza ze względu na ciągłe narażenie na słońce i ogromną presję postępu prac. W zamian jednak pensja jest dobra, praca jest stabilna każdego dnia, więc to jest również powód, dla którego ten mężczyzna pracuje nad projektem od ponad roku.
„Autostrada wkrótce powstanie. Jestem dumny, że mogę dołożyć swoją małą cegiełkę do tego wspaniałego projektu” – powiedział radośnie pan Son.
Most Lo Da jest częścią projektu węzła drogowego IC5 o długości ponad 350 m i szerokości ponad 25 m. Jest to wiadukt nad autostradą nr 61. W pierwszych dniach nowego roku robotnicy byli zajęci czyszczeniem i dezynfekcją mostu, czekając na położenie asfaltu.
Miejsce składowania materiałów budowlanych na odcinku autostrady przebiegającym przez prowincję Hau Giang, wzdłuż drogi prowadzącej do lasu kajuputów Viet-Uc, należącego do wykonawcy Truong Son.
Na skrzyżowaniu drogi IC4 przebiegającej przez gminę Binh Thanh, dystrykt Phung Hiep (Hau Giang), plac budowy zdaje się nigdy nie zasypiać z powodu dźwięków pracujących dzień i noc maszyn.
Pan Thai Ba Trinh, oficer techniczny w Construction Corporation No. 1, poinformował, że wykonawca jest odpowiedzialny za budowę na odcinku od km 34+100 do km 38+980 przez dystrykt Phung Hiep (Hau Giang). Jednostka zajmuje się załadunkiem kruszywa. Podczas Nowego Roku Księżycowego firma zorganizowała trzy ekipy budowlane, które zajmowały się m.in. zbieraniem kruszywa na głównej trasie, skrzyżowaniu IC4 oraz przy budowie mostów i przepustów, aby zapewnić ukończenie projektu do końca roku, zgodnie z wymogami. Liczba pracowników na każdej zmianie wynosi około 40 osób.
„Jeśli chodzi o źródło materiałów, nadal występują trudności, ponieważ koncesja na wydobycie piasku wygasa w lutym. Wtedy zwiększymy ilość kamienia, który zabieramy do załadunku” – powiedział pan Trinh.
Pan Trinh pochodzi z Nghe An . Podczas przerwy zadzwonił do domu, aby zapytać, jak jego rodzina przygotowuje się i dekoruje dom na Tet.
Autostrada Can Tho-Ca Mau ma długość ponad 110 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 27 500 miliardów VND. Jej budowa rozpoczęła się w styczniu 2023 r., a jej ukończenie planowane jest na 2025 r.
Ten odcinek drogi ekspresowej składa się z dwóch projektów składowych: projekt Can Tho – Hau Giang ma długość ponad 37 km. Całkowity koszt inwestycji przekracza 10 370 miliardów VND.
Odcinek Hau Giang – Ca Mau ma ponad 73 km długości. Całkowity koszt inwestycji przekracza 17 152 miliardy VND.
Według Zarządu Projektu My Thuan (inwestora), w styczniu 2025 roku stopień realizacji obu projektów osiągnął 58%. Łączna liczba zorganizowanych zespołów budowlanych wynosi obecnie 234, z 2881 pracownikami i 926 maszynami i sprzętem działającym w całym Tet.
Dantri.com.vn
![[WIDEO] 50 lat Petrovietnam: Podtrzymywanie dziedzictwa, tworzenie krajowej energii](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/20/dff4ddb3d15a4076ba5f67fcdc6c7189)
Komentarz (0)