„Opowieść z Dung Quat”

Niewiele osób wie, że specjalistyczne paliwo wykorzystywane do napędzania samolotu A80, prezentowanego m.in. przez myśliwce, okręty podwodne, itp., jest produkowane w Dung Quat – pierwszej w kraju rafinerii ropy naftowej, wybudowanej i opanowanej przez Wietnamczyków.

Duma Dung Quat

Rafineria Dung Quat to ostatni element, który dopełnia wizję przemysłu naftowo-gazowego prezydenta Ho Chi Minha. Od momentu rozpoczęcia działalności komercyjnej w 2009 roku, rafineria Dung Quat wniosła znaczący wkład w zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju, uniezależniając się całkowicie od importu, który z natury rzeczy niesie ze sobą wiele zagrożeń.

Od 2009 roku do chwili obecnej BSR wyprodukowało ponad 102,7 miliona ton produktów, osiągając przychody w wysokości 1807 bilionów VND, wnosząc do budżetu państwa prawie 245 bilionów VND, generując ponad 53,8 biliona VND zysku po opodatkowaniu i zapewniając ponad 30% krajowego zapotrzebowania na paliwa. Te liczby świadczą o kluczowej roli BSR w zapewnianiu bezpieczeństwa energetycznego kraju.

W 2012 roku „samowystarczalność w zakresie specjalistycznych paliw dla obrony narodowej” była marzeniem, ponieważ kraj dysponował jedynie raczkującym przemysłem petrochemicznym, który od trzech lat produkował produkty komercyjne na rynek cywilny. Zadanie badania i produkcji paliw obronnych, powierzone Regionowi Morza Bałtyckiego przez Partię, Rząd i Ministerstwo Obrony Narodowej, było niezwykle ważne, bezpośrednio związane z bezpieczeństwem narodowym i obronnością kraju. Produkty, które należało pomyślnie zbadać i wyprodukować, to: benzyna Jet A1-K do samolotów odrzutowych, DO-L62 do okrętów podwodnych i nawodnych oraz benzyna A80-RON83 do pojazdów wojskowych.

Mówiąc o tym, towarzysz Nguyen Viet Thang – zastępca sekretarza komitetu partyjnego i dyrektor generalny BSR – powiedział, że było to chwalebne, ale niezwykle trudne zadanie… Jednak dzięki patriotyzmowi, chęci służenia Ojczyźnie i pasji do zdobywania i opanowywania nauki i techniki eksperci z rafinerii Dung Quat byli zdeterminowani, aby je wykonać i z powodzeniem je zrealizowali.

Wykonaj misję „Odwaga w czasie pokoju”.

W początkowej fazie inżynierowie i eksperci BSR stanęli przed szeregiem pozornie nie do pokonania wyzwań.

Przypominając kontekst i trudne początki badań i produkcji paliwa obronnego, towarzysz Mai Tuan Dat – zastępca dyrektora generalnego BSR – podzielił się: Pierwszą trudnością było to, że projekt Rafinerii Dung Quat nie obejmował produktów paliwowych obronnych, tylko paliwo cywilne. Drugą trudnością były przeszkody prawne, ponieważ projekt ten był bezprecedensowy. Trzecią trudnością była bariera psychologiczna, obawa, że ​​wpłynie to na pierwotną misję zakładu, jaką była produkcja benzyny i oleju napędowego na rynek krajowy. Jednak pod przewodnictwem Komitetu Partii Petrovietnam, Komitetu Partii BSR i z palącym pragnieniem służenia Ojczyźnie, osoby zaangażowane w ten projekt od samego początku uważały go za szczególne zadanie polityczne, wyzwanie i okazję do udowodnienia, że ​​wietnamski wywiad może opanować najnowocześniejsze technologie.

Pracownicy BSR przeprowadzili setki testów prototypów w ramach badań i produkcji specjalistycznych paliw na potrzeby obronności kraju.

Jako jedna z pierwszych osób biorących udział w tej chwalebnej, ale trudnej misji, towarzyszka Truong Thi Thu Ha – zastępca kierownika działu zarządzania zasobami ludzkimi i rozwoju w BSR – opowiadała, że ​​w 2012 r. pracowała w laboratorium podlegającym działowi zarządzania jakością i wraz z kilkoma innymi inżynierami powierzono jej zadanie zbadania możliwości produkcji paliwa obronnego „rozpoczynając od podstaw”.

Według towarzysza Ha, standardy techniczne paliw specjalistycznych są znacznie wyższe niż w przypadku zwykłej benzyny. Biorąc pod uwagę konieczność nagłych i gwałtownych zmian prędkości i wysokości w celu wsparcia działań bojowych, paliwo do samolotu odrzutowego JET A-1K musi charakteryzować się dobrą płynnością w silniku w każdych warunkach temperatury i ciśnienia; musi całkowicie odparować i zapalać się w szerokim zakresie; zapewniać zrównoważone spalanie przy dużych prędkościach; być bezpopiołowe i bezsadzowe; odporne na zużycie; oraz charakteryzować się wysoką stabilnością podczas transportu i przechowywania…

Jeśli chodzi o DO L62, przeznaczony dla okrętów podwodnych operujących na głębokich wodach, musi mieć ograniczoną temperaturę filtracji i niską temperaturę krzepnięcia (nieprzekraczającą -10°C)...

Największą przeszkodą techniczną jest to, że rafineria Dung Quat nie została zaprojektowana do produkcji produktów o wymienionych wyżej parametrach i standardach technicznych. Zmiana konfiguracji produkcyjnej rafinerii mogłaby wpłynąć na produkcję produktów naftowych na rynek krajowy.

Ze względu na ciągłe i nagłe zmiany wysokości i prędkości podczas walki i ćwiczeń, wymagania techniczne dla specjalistycznego paliwa JET A1-K stosowanego w myśliwcu SU30 MK2 są niezwykle rygorystyczne. Zdjęcie: Phong Son

Zespół badawczy zidentyfikował kluczowe wąskie gardła techniczne i opracował innowacyjne rozwiązania technologiczne, aby zoptymalizować dostosowanie źródeł surowców i rozszerzyć zakresy operacyjne zakładów technologicznych CDU, KTU i LCO-HDT, w celu produkcji specjalistycznych paliw, takich jak paliwa lotnicze JET A-1K i DO L-62, spełniających rygorystyczne normy wojskowe wydane przez Ministerstwo Obrony. Następnie próbki paliw JET A-1K i DO L-62 zostały przebadane w licznych niezależnych laboratoriach na całym świecie. Po spełnieniu wszystkich norm i warunków oraz uzyskaniu akceptacji rosyjskich ekspertów, paliwa te zostały przetestowane w różnych typach silników na lądzie i na morzu, w zróżnicowanych warunkach klimatycznych i pogodowych.

Towarzysz Le Xuan Huyen – członek Stałego Komitetu Partii, zastępca dyrektora generalnego Petrovietnam – stwierdził, że te innowacyjne i przełomowe rozwiązania dowodzą, że zespół inżynierów BSR opanował technologię rafinacji petrochemicznej na zaawansowanym poziomie, maksymalizując pierwotny projekt Rafinerii Kwatu Dung, aby tworzyć zupełnie nowe produkty. Pomaga to również skrócić czas próbnego wdrożenia produkcji i obniżyć koszty inwestycji.

Po tym, jak BSR z powodzeniem wyprodukowało paliwo specjalistyczne, Ministerstwo Obrony przeprowadziło gruntowne testy samolotów, okrętów wojennych i innych pojazdów. Wyniki pokazały, że paliwo specjalistyczne BSR zostało ocenione przez jednostki jako dobrej jakości i spełniające wymagania techniczne sprzętu wojskowego. W przypadku paliw do okrętów podwodnych i okrętów wojennych, a w szczególności paliwa DO L-62, obowiązują wymagania dotyczące niskiej temperatury krzepnięcia i wysokiej temperatury zapłonu w tyglu otwartym.

Dzieląc się swoim praktycznym doświadczeniem w stosowaniu specjalistycznego paliwa produkowanego przez BSR dla samolotów myśliwskich, kapitan Nguyen Tien Thanh – zastępca dowódcy eskadry 2, obrony powietrznej i dowództwa sił powietrznych – stwierdził, że dzięki praktycznym testom i analizie danych dotyczących wydajności po 5, 15, 25 i 50 godzinach lotu paliwo z rafinerii Dung Quat zapewnia bezpieczeństwo i dobrą eksploatację samolotów, pomagając jednostce lepiej realizować zadania szkoleniowe i zapewniać gotowość bojową.

Odnosząc się do paliwa dieslowego L-62 dla okrętów podwodnych, podpułkownik Pham Van Thuan, kapitan okrętu podwodnego nr 186 Da Nang w Marynarce Wojennej Wietnamu, oświadczył: „Używamy paliwa produkowanego w rafinerii Dung Quat od ponad trzech lat. Dzięki temu nowemu paliwu podzespoły i maszyny na okręcie podwodnym działają stabilnie i wydajnie. Ponadto okresowo pobieraliśmy próbki paliwa zapasowego do analizy, a wyniki pokazują, że wszystkie wskaźniki jakości mieszczą się w dopuszczalnych normach, całkowicie zastępując paliwo importowane z zagranicy”.

Światło słoneczne

Młodzież wietnamska

Źródło: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat