Stary most Tang Long w mieście Thu Duc: trwają prace budowlane nad ostatnią odnogą, których ukończenie planowane jest na 2026 rok.

Postęp prac nad elementami końcowymi

Projekt budowy nowego mostu Tang Long na ulicy La Xuan Oai w dawnym mieście Thu Duc wkracza w fazę końcową. Po otwarciu lewego odcinka mostu dla ruchu 28 lutego, obsługującego ruch od ulicy Lo Lu do ulicy D2, od 1 kwietnia ekipa budowlana koncentruje swoje zasoby na prawym odcinku w przeciwnym kierunku.

Do tej pory lewy odcinek jest w eksploatacji od ponad 9 miesięcy. Tymczasem prawy odcinek jest w budowie od około 8 miesięcy, a główne elementy, takie jak mury oporowe przyczółków mostu, drogi dojazdowe oraz pale wiercone pod fundamenty i filary mostu, stopniowo nabierają kształtu. Zgodnie z najnowszym planem, prawy odcinek ma zostać ukończony i oddany do ruchu 28 lutego 2026 roku, co zakończy cały projekt.

Panoramiczny widok na most Tang Long na ulicy La Xuan Oai w mieście Thu Duc. Jedna odnoga jest już otwarta dla ruchu, a druga jest w budowie. — Most Tang Long znajduje się na ulicy La Xuan Oai, nad kanałem Trau Trau i łączy dzielnice Long Phuoc i Tang Nhon Phu.

Wcześniej harmonogram projektu został skorygowany. Pierwotny plan zakładał ukończenie budowy lewego skrzydła do grudnia 2024 roku, a całego obiektu do 2025 roku. Jednak w rzeczywistości lewe skrzydło zostało ukończone dopiero pod koniec lutego 2025 roku.

Przegląd skali i kapitału inwestycyjnego

Nowy most Tang Long ma całkowitą długość 790 m, z czego główna część mostu ma 231 m. Konstrukcja składa się z dwóch oddzielnych odnóg mostu, każda o szerokości 11 m, z dwoma pasami ruchu dla samochodów i chodnikiem dla pieszych. Całkowita powierzchnia terenu przeznaczonego na projekt wynosi 2,62 hektara.

Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi ponad 741 miliardów VND, a środki pochodzą z budżetu miasta. Z tego koszty budowy wynoszą 688 miliardów VND, a koszty odszkodowań i oczyszczenia terenu dla 34 dotkniętych gospodarstw domowych wynoszą 53,1 miliarda VND.

Trwają prace budowlane na prawej części mostu Tang Long. Trwa budowa filarów i płyty pomostowej. — Jednocześnie wykonawcy realizują prace takie jak: murki oporowe, drogi dojazdowe oraz fundamenty z pali wierconych pod filary mostu i przyczółki prawej części mostu.

Podróż została przerwana na wiele lat.

Projekt mostu Tang Long rozpoczął się w grudniu 2017 roku, ale we wrześniu 2019 roku musiał zostać tymczasowo zawieszony z powodu trudności z wykarczowaniem terenu. W momencie zawieszenia projekt był już ukończony i obejmował niektóre główne elementy konstrukcyjne lewej odnogi.

Podczas przedłużających się utrudnień, ludzie musieli pokonywać stary, wąski i zniszczony żelazny most. Sytuacja ta sprawiła, że obszar ten stał się „gorącym punktem” ruchu, często powodując poważne korki i znacząco utrudniając podróżowanie wschodnią bramą Ho Chi Minh.

Stary żelazny most był jedną z głównych przyczyn korków w rejonie mostu Tang Long, zanim został rozebrany. — Ciągłe użytkowanie starego żelaznego mostu przez wiele lat sprawiło, że obszar ten stał się częstym wąskim gardłem w ruchu ulicznym we wschodnim Sajgonie.

Wpływ na infrastrukturę i nieruchomości na tym obszarze.

Oczekuje się, że ukończenie całego mostu Tang Long ostatecznie rozwiąże problem korków na ulicach La Xuan Oai i Lo Lu oraz na terenie Parku Technologicznego. Projekt nie tylko odciąży stary, zniszczony most, ale także usprawni komunikację między obszarami miejskimi, przyczyniając się do rozwoju gospodarczego i upiększenia miasta.

Równolegle z tym projektem, droga Lo Lu jest rozbudowywana, a łączna inwestycja wyniesie 755 miliardów VND, tworząc zsynchronizowaną sieć transportową. Po ukończeniu infrastruktury, oczekuje się, że projekty deweloperskie w tym regionie odniosą bezpośrednie korzyści, w tym Saigon Villas Hill, obszar miejski Dong Tang Long oraz projekt Elysian w Gamuda Land.