Według amerykańskiego Biura Statystyki Pracy (BLS), średni koszt napraw samochodowych wzrósł o 5% w ciągu zaledwie jednego miesiąca, od lipca do sierpnia – to największy wzrost w historii. W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, rachunki za naprawy są o 15% wyższe i nic nie wskazuje na to, by ten trend miał się zmienić. Nowy obraz kosztów odzwierciedla łączny wpływ polityki podatkowej, struktury floty, siły roboczej w inżynierii oraz złożoności technologicznej nowych samochodów.
25% podatku, zależnego od importowanych komponentów
Na początku tego roku Stany Zjednoczone nałożyły 25% cło na importowane części samochodowe. Chociaż producenci samochodów starali się pokryć część kosztów, aby utrzymać ceny nowych samochodów na stabilnym poziomie, warsztaty nie mają na to miejsca. Większość części zamiennych nadal pochodzi spoza USA, więc konsumenci ponoszą bezpośrednią odpowiedzialność za różnicę w podatku przy wymianie czujników, modułów lub elektronicznych jednostek sterujących.
„Cła mają na to wpływ, ale obserwujemy również starzenie się pojazdów, niedobór wykwalifikowanych techników i coraz większą złożoność napraw pojazdów” – powiedział Skyler Chadwick, dyrektor ds. doradztwa produktowego w Cox Automotive.
Starzejąca się flota, rosnące koszty remontów
Średni wiek samochodów na drogach w USA wynosi 12,8 roku, w porównaniu z 12,6 roku w zeszłym roku. Wraz ze starzeniem się pojazdów, lista kosztownych remontów – takich jak remonty skrzyni biegów, zawieszenia czy silnika – wydłuża się, co podnosi ogólne koszty utrzymania.
Brak techników, większość rachunku pochłaniają wynagrodzenia
Koszty pracy stanowią obecnie około 60% całkowitych kosztów napraw. Niedobór techników – problem, o którym wielokrotnie wspominał prezes Forda, Jim Farley – spowodował wzrost płac w branży o około 7% w ciągu ostatniego roku, według danych Departamentu Pracy Stanów Zjednoczonych. Rosnące koszty pracy w połączeniu z dłuższym czasem naprawy doprowadziły do gwałtownego wzrostu rachunków końcowych klientów.
ADAS i elektryfikacja: bardziej złożone, dłuższe naprawy
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) i elektryfikacja w nowych pojazdach wymagają specjalistycznego sprzętu, precyzyjnych procedur kalibracji i większej liczby roboczogodzin. Nawet drobne kolizje mogą wymagać wymiany lub kalibracji czujników, kamer i radarów, co podnosi koszty materiałów i robocizny.
Wysokie ceny samochodów i wysokie stopy procentowe sprawiają, że użytkownicy decydują się na naprawę zamiast wymiany pojazdu.
Według Edmunds, średnia cena nowego samochodu w sierpniu wyniosła około 48 400 dolarów. Ceny samochodów używanych wzrosły o 26% w porównaniu z rokiem 2019; w przypadku samochodów z przebiegiem krótszym niż 3 lata wzrost może wynieść nawet 40%. W połączeniu z wysokimi stopami procentowymi, 20% nabywców nowych samochodów musi płacić ponad 1000 dolarów miesięcznie, a ponad 30% nabywców samochodów używanych płaci co najmniej 600 dolarów miesięcznie. W związku z tym wielu użytkowników decyduje się na przedłużenie żywotności swojego samochodu i jego naprawę zamiast kupna nowego.
„Kiedy nowe samochody staną się zbyt drogie, konsumenci będą inwestować więcej czasu i pieniędzy w naprawę swoich starych aut” – powiedział Patrick Anderson, prezes Anderson Economic Group. Jednak wraz z gwałtownym wzrostem kosztów napraw, „oszczędności” w porównaniu z zakupem nowego samochodu nie są już tak oczywiste jak wcześniej.
Kluczowe liczby
| Wskaźniki | Wartość |
|---|---|
| Miesięczny wzrost kosztów naprawy (7–8) | +5% |
| Wzrost rok do roku | +15% |
| Podatek importowy od podzespołów | 25% |
| Średni wiek floty w obiegu | 12,8 lat (od 12,6 lat) |
| Proporcja wynagrodzeń w rachunku | ≈60% |
| Podwyżka wynagrodzenia technika (1 rok) | ≈7% |
| Średnia cena nowego samochodu (Edmunds, 8) | 48 400 dolarów |
| Ceny samochodów używanych w porównaniu do 2019 roku | +26% (samochody mniej używane mogą uzyskać +40%) |
| Kupujący nowe samochody płacą >1000 USD miesięcznie | ≈20% |
| Kupujący używane samochody płacą ≥600 USD/miesiąc | >30% |
Horyzont
Ponieważ cła importowe na części nadal obowiązują, flota się starzeje, siła robocza jest wciąż niedostępna, a technologia pojazdów staje się coraz bardziej złożona, presja na koszty napraw w USA prawdopodobnie będzie się utrzymywać. Użytkownicy mogą być zmuszeni do ostrożnego rozważenia, czy kontynuować poważne naprawy, czy wymienić swoje pojazdy, co jest droższe niż w przeszłości.
Źródło: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
Komentarz (0)