Skupienie się na rozwoju infrastruktury transportowej

Miasto Can Tho inwestuje w udoskonalenie infrastruktury drogowej, dążąc do synchronicznego i nowoczesnego rozwoju. W ten sposób nie tylko zwiększa się wygodę i bezpieczeństwo ruchu, ale także poprawia się łączność, co stanowi siłę napędową rozwoju gospodarczego.

Budowa drogi dojazdowej do mostu Ba Lang w ramach projektu zachodniej obwodnicy miasta Can Tho .

Zwiększ łączność

Departament Budownictwa Miasta Can Tho jest obecnie odpowiedzialny za zarządzanie 7 autostradami krajowymi o długości 277 km; 40 drogami wojewódzkimi o długości 817 km; 31 śródlądowymi drogami wodnymi o długości około 595 km oraz 3 dużymi mostami w mieście: mostem Quang Trung, mostem Cai Rang i mostem Tran Hoang Na. W ostatnim czasie Departament Budownictwa regularnie zlecał jednostkom dbałość o sprawne zarządzanie i utrzymanie sieci infrastruktury drogowej, aby zapewnić płynny, bezpieczny i płynny ruch. Prace konserwacyjne i remontowe w ramach kapitałowego źródła utrzymania ruchu i dróg są realizowane zgodnie z ustalonym planem.

Miasto Can Tho koncentruje się na inwestowaniu w dokończenie infrastruktury transportowej w synchronicznym i nowoczesnym kierunku. W ten sposób nie tylko zwiększa się połączenie między miejscowościami, ale także tworzy się powiązania regionalne, tworząc siłę napędową przyciągającą inwestycje i otwierając przestrzeń dla rozwoju społeczno -ekonomicznego. Jako profesjonalna agencja, pan Tran Le Trung, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa Miasta Can Tho, powiedział: Obecnie miasto wdraża procedury inwestycyjne dla kluczowych projektów w mieście, aby uczynić miasto biegunem wzrostu, odgrywającym rolę siły napędowej rozwoju, rozprzestrzeniającym się, wiodącym w całym regionie i będącym centrum regionu pod względem handlu, turystyki i logistyki. Departament Budownictwa koordynuje działania z Departamentem Finansów, jednostką konsultacyjną, w celu dostosowania planowania miasta, w tym dostosowania planu planowania i rozwoju infrastruktury transportowej i miejskiej z szeregiem kluczowych zadań.

W związku z tym miasto identyfikuje kluczowe osie ruchu trzech miejscowości po połączeniu, aby sprostać potrzebom rozwoju infrastruktury drogowej zapewniającej łączność regionalną i regionalną; wygodne połączenie sieci dróg ekspresowych i dróg krajowych; połączenie parków przemysłowych, takich jak obwodnica zachodnia łącząca drogę krajową nr 80 z drogą krajową nr 61C, której orientacja ma sięgać portu Tran De (w tym odcinek pokrywający się z rzeką South Hau od portu Cai Cui do strefy ekonomicznej Tran De); badanie trasy łączącej drogę krajową nr 61C z drogą krajową nr 61 w połączeniu z obwodnicą Cai Tac; dostosowanie planowania nadmorskiej trasy drogowej w celu jej całkowitego wdrożenia przed 2030 r. zgodnie z wytycznymi premiera ; badanie trasy łączącej międzynarodowy port lotniczy Can Tho z drogami ekspresowymi w regionie.

Departament Budownictwa będzie doradzał Miejskiemu Komitetowi Ludowemu w zakresie koordynacji z Ministerstwem Budownictwa oraz ministerstwami centralnymi i oddziałami w celu inwestowania w projekty napędzające rozwój miasta, takie jak projekt mostu Can Tho 2, projekt mostu O Mon; elementy projektu portu morskiego Tran De; będzie doradzał w sprawie wdrażania infrastruktury technicznej po porcie w celu stopniowego tworzenia centrów usług logistycznych i usług portowych; będzie badał i inwestował w systemy wiaduktów i przejść podziemnych w celu rozwiązania problemu korków w mieście.

Przyspiesz postęp projektu

Departament Budownictwa został wyznaczony jako inwestor dwóch kluczowych projektów komunikacyjnych miasta. Jednak postępy w obu projektach są opóźnione. W szczególności projekt zachodniej obwodnicy miasta Can Tho (odcinek od drogi krajowej 91 do drogi krajowej 61C) przekroczył całkowitą kwotę inwestycji. Projekt budowy i modernizacji rozbudowy drogi prowincjonalnej 923 przekazał jedynie 42,3% terenu, ale nie jest ciągły, co wpływa na postęp projektu. Obecnie wykonawca zmobilizował sprzęt, ale musiał przerwać prace na wiele miesięcy, czekając na teren budowy. Aby przyspieszyć postęp projektu, Departament Budownictwa zaproponował, aby Miejski Komitet Ludowy polecił Centrum Rozwoju Funduszu Ziemi Miejskiej i powiązanym jednostkom, Komitetowi Ludowemu Gminy Phong Dien i Komitetowi Ludowemu Dzielnicy Phuoc Thoi, pilnie skoordynować działania w celu zorganizowania wdrożenia procedur oczyszczania terenu w celu wdrożenia budowy.

Według oceny Miejskiego Wydziału Budownictwa, nawierzchnia dróg wojewódzkich w mieście składa się głównie z asfaltu, który od wielu lat eksploatowany jest w ekstremalnych warunkach pogodowych, co utrudnia zapewnienie jakości i wymaga ciągłych napraw, wpływając na jakość eksploatacji oraz rozwój społeczno-gospodarczy miejscowości. Wstępne szacunki wskazują, że koszt wdrożenia planu utrzymania dróg krajowych i wojewódzkich w mieście w 2026 roku wyniesie około 700 miliardów VND; z czego utrzymanie dróg krajowych to około 320 miliardów VND, a utrzymanie dróg wojewódzkich i dróg wodnych to około 380 miliardów VND. Aby zapewnić stabilną i bezpieczną nawierzchnię drogi, Departament Budownictwa zaleca, aby Miejski Komitet Ludowy rozważył przeznaczenie wystarczającego kapitału na wdrożenie projektu w 2026 r. W dłuższej perspektywie Departament Budownictwa zaleca, aby Miejski Komitet Ludowy rozważył zezwolenie na wdrożenie projektu mającego na celu odnowienie całej nawierzchni drogi w systemie dróg wojewódzkich lub opracowanie 5-letniego planu mającego na celu ukończenie renowacji nawierzchni drogi w systemie dróg wojewódzkich.

Odnośnie orientacji w ostatnich miesiącach 2025 roku, pan Tran Le Trung, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa Miasta Can Tho, powiedział: Departament Budownictwa synchronicznie wdraża rozwiązania mające na celu przyspieszenie postępu kluczowych projektów drogowych, w które zainwestował Departament Budownictwa. Terminowe doradztwo lub rozwiązywanie trudności projektów inwestycyjnych w sektorze transportu zgodnie ze swoimi uprawnieniami, w celu przyspieszenia postępów wdrażania i wypłaty publicznych planów kapitałowych inwestycji zgodnie z wytycznymi Rządu Centralnego i miasta. Przeprowadzanie regularnej konserwacji i okresowych napraw dróg krajowych i wojewódzkich zgodnie z ustalonym planem, zapewniając wypłatę 100% szacowanego kapitału na karierę ruchu drogowego i kapitału na utrzymanie dróg przydzielonego przez właściwe organy. W związku z tym, koncentrując się na dodatkowych projektach, Miejski Komitet Ludowy właśnie zatwierdził korektę listy w październiku 2025 roku.

Podczas niedawnego spotkania roboczego z Departamentem Budownictwa Miasta Can Tho, pan Truong Canh Tuyen, Przewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Can Tho, zwrócił się do Departamentu Budownictwa o dokonanie przeglądu istniejącego systemu infrastruktury drogowej, a następnie zaproponowanie jego modernizacji i rozbudowy, zgodnie z liczbą ludności i tempem rozwoju gospodarczego danej miejscowości. Ponadto, Departament Budownictwa powinien zwrócić uwagę na rozwój infrastruktury drogowej; zarządzać nią, utrzymywać ją w dobrym stanie technicznym i zapewniać jej płynny ruch. Departament Budownictwa współpracuje z Zarządem Stref Eksportowych i Przemysłowych Miasta Can Tho w celu budowy systemu komunikacyjnego łączącego drogi ekspresowe, drogi krajowe z parkami przemysłowymi w mieście.

Artykuł i zdjęcia: T. TRINH

Źródło: https://baocantho.com.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-a194150.html