W tętniącej życiem atmosferze nowego roku przedsiębiorstwo wkracza w nową fazę rozwoju po historycznym transferze udziałów: Laos posiada 60%, a Wietnam 40%. Ta zmiana struktury własnościowej nie tylko zmienia model zarządzania, ale także wyznacza nowy poziom współpracy gospodarczej między oboma krajami, stawiając Vung Ang w pozycji „strategicznej bramy”, której Laos od dawna pragnął. To rzadki model w regionie – port morski będący wspólną własnością, rozwijany i dzielący się długoterminowymi korzyściami przez dwa kraje.
Pan Bun My Malavong, zastępca dyrektora generalnego Lao-Asia Telecommunications Company i zastępca dyrektora Lao-Viet International Port Joint Stock Company, stwierdził: „Najważniejsze znaczenie posiadania 60% akcji to nie kapitał, ale strategiczne zaufanie. Wierzymy, że Vung Ang będzie bramą dla towarów z Laosu, aby dotarły do świata . Mamy jeszcze większe zaufanie do kierownictwa strony wietnamskiej w procesie budowy regionalnego centrum logistycznego…”
To uspokajające stwierdzenie głęboko potwierdza wartość solidnego modelu spółdzielczego, w którym ekonomia i polityka przenikają się w sposób najbardziej naturalny.
Rok 2025 przyniósł znaczącą aktywność gospodarczą. Pomimo niestabilnej globalnej sytuacji gospodarczej, przeładunki w porcie nadal wykazują pozytywne sygnały. Przewiduje się, że wolumen towarów przeładowanych w Międzynarodowym Porcie Lao-Viet w 2025 roku przekroczy 6,8 miliona ton, przy czym ładunki tranzytowe z Laosu nadal będą stanowić znaczną część, w tym kluczowe towary, takie jak ruda żelaza, zrębki i potas. Oddanie do użytku nabrzeża nr 3, zdolnego do przyjęcia 45 000 statków o nośności 45 000 DWT i przeładunku ponad 2 milionów ton rocznie, zwiększyło całkowitą przepustowość portu do prawie 7 milionów ton rocznie, co stanowi istotną modernizację infrastruktury.
Najważniejszym wydarzeniem jest jednak uruchomienie trasy kontenerowej Hai Phong – Vung Ang – Hai Phong z Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) w sierpniu 2025 roku, co otwiera nowy rozdział dla międzynarodowego portu laotańsko-wietnamskiego w jego integracji z międzynarodowym łańcuchem logistycznym. Ta regularna trasa kontenerowa znacznie skraca czas tranzytu, obniża koszty, a zwłaszcza ułatwia dostawę towarów z Laosu na wiele kontynentów poprzez system przeładunkowy w Hai Phong.
Pan Cap Trong Cuong, Dyrektor Generalny Macstar, skomentował: „Ta trasa kontenerowa stanowi silny impuls dla Vung Ang, aby stać się centrum przeładunkowym regionu Indochin. Jesteśmy zaangażowani w długoterminową współpracę w celu rozwoju systemu logistycznego w Strefie Ekonomicznej Vung Ang...”.
Nowa trasa kontenerowa znacząco zwiększyła przepustowość odpraw celnych. Magazyny, place kontenerowe i warsztaty zostały rozbudowane, a firmy przyspieszyły cyfrową transformację w zakresie monitorowania ładunków, kontroli placów, płatności elektronicznych i standaryzacji procedur, co usprawniło odprawy celne.
Wczesną wiosną liderzy spółki akcyjnej Lao-Viet International Port Joint Stock Company również wykazali się nową determinacją. Pan Nguyen Anh Tuan, dyrektor spółki akcyjnej Lao-Viet International Port Joint Stock Company, powiedział: „Port Vung Ang posiada atuty, których brakuje wielu innym portom: strategiczne położenie w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód, wsparcie obu rządów oraz duży popyt na rynku laotańskim i tajskim. Naszym celem na rok 2026 jest nie tylko zwiększenie przepustowości, ale także kompleksowa modernizacja i dołączenie Vung Ang do grona portów oferujących najsilniejsze, kompleksowe usługi logistyczne w środkowym Wietnamie…”
Patrząc z szerszej perspektywy, rozwój Międzynarodowego Portu Laotańsko-Wietnamskiego nie ma wyłącznie znaczenia ekonomicznego. Jest to wyraźny dowód lojalnych i trwałych relacji między narodami Wietnamu i Laosu. Z czasem to zaufanie stało się fundamentem wyjątkowego modelu współpracy gospodarczej. Port Vung Ang ma nie tylko wartość symboliczną, ale także odzwierciedla strategiczną wizję obu rządów, które postrzegają Vung Ang jako punkt zbieżności interesów obu gospodarek, fundament dla Laosu w rozwijaniu międzynarodowych relacji handlowych i czynnik przyczyniający się do wzrostu konkurencyjności logistycznej Wietnamu.
Wkraczając w rok 2026, pierwszy rok nowego cyklu rozwoju, firma określiła kluczowe cele i zadania. Przede wszystkim skoncentruje się na monitorowaniu i analizie przepustowości dużych projektów realizowanych obecnie lub planowanych w przyszłości, takich jak projekty Vingroup w Strefie Ekonomicznej Vung Ang oraz projekty elektrowni wiatrowych w Ha Tinh, Quang Tri i Laosie. Jednocześnie firma będzie priorytetowo traktować efektywne funkcjonowanie biznesu, ochronę kapitału i wzrost; dążyć do osiągnięcia celów w zakresie przychodów, zysków i składek podatkowych; poprawy dochodów i standardów życia, zapewnienia stabilnego zatrudnienia pracownikom oraz zagwarantowania pełnego bezpieczeństwa we wszystkich obszarach.
Nie chodzi tu wyłącznie o doraźne cele ekonomiczne, ale także o dążenie do rozszerzenia zakresu współpracy, w ramach której Wietnam i Laos dzielą się korzyściami, wspólnie inwestują w rozwój infrastruktury i tworzą morski korytarz gospodarczy.
Patrząc wstecz na początek roku, kiedy statki wciąż pracowicie wpływały i wypływały z portu, a rzędy kontenerów wypełniały doki, można było łatwo wyczuć, że port Vung Ang wkracza w okres największej prosperity. Dążenie do zwiększenia przestrzeni rozwojowej dla obu krajów stopniowo staje się rzeczywistością z każdą toną ładunku, każdym statkiem i każdym nowym połączeniem.
I tak jak wiosna zawsze przynosi nadzieję i nową energię, Lao-Viet International Port Joint Stock Company nadal odgrywa pionierską rolę, nie tylko w przeładunku towarów, ale także w kształtowaniu przyszłości współpracy wietnamsko-laotańskiej. Jeden port morski, dwa narody, jedno wspólne dążenie: wyjść na otwarte morze i ramię w ramię uczestniczyć w regionalnym i globalnym przepływie gospodarczym.
Źródło: https://baohatinh.vn/chung-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-post305788.html
Komentarz (0)