Modernizacja transportu wiejskiego nadal sprawia trudności.

Droga łącząca przysiółek Tay Chua z Nhan Ngoc w gminie Hoang Thanh jest wąska i zniszczona.

Prawie 20 lat temu, w ramach ruchu „Państwo i Lud współpracują”, wybudowano drogę łączącą osadę Tay Chua z Nhan Ngoc w gminie Hoang Thanh, co umożliwiło mieszkańcom dogodny dojazd i odmieniło wygląd wiejskiej wioski. Po dziesięcioleciach użytkowania droga uległa degradacji, a wiele jej odcinków ma około 1,8 m szerokości, co znacznie utrudnia mieszkańcom osiedla poruszanie się. Według pana Phama Van Tuana z osady Tay Chua, „wszystkie wiejskie drogi i alejki w osadzie nie były modernizowane ani rozbudowywane od dziesięcioleci. Obecnie drogi w osadzie są poważnie zdegradowane, beton odpada, a szerokość dróg jest wąska. Tymczasem polityka modernizacji betonowych dróg o szerokości 4 metrów do 6 metrów jest energicznie wdrażana w gminach w prowincji. Mamy nadzieję, że gmina wkrótce wdroży budowę nowych, zaawansowanych osiedli wiejskich, aby rozbudować wiejskie drogi i alejki, tak aby były przestronne i przestronne. Gospodarstwa domowe po obu stronach dróg w osadzie są gotowe przekazać ziemię i rozebrać ogrodzenia, aby poszerzyć nawierzchnię dróg, gdy tylko lokalna społeczność zainwestuje w modernizację i rozbudowę”.

Jedyna betonowa droga o długości ponad 3 km prowadząca do wioski Kho Muong w gminie Pu Luong ma z jednej strony głęboką przepaść, a z drugiej strome zbocze góry z wieloma zakrętami. Z powodu długotrwałego użytkowania droga ta jest uszkodzona i poważnie zdegradowana, co utrudnia poruszanie się mieszkańcom i turystom. W 2021 roku drogę zabetonowano i zainstalowano betonowe barierki, aby ułatwić poruszanie się. Jednak z powodu ograniczonych funduszy droga miała zaledwie 1,5 m szerokości, z 2 m w najszerszym miejscu, co utrudniało wjazd pojazdów do wioski.

Według sekretarza partii wsi Kho Muong, Lo Van Tanga, „burza nr 5 (sierpień 2025 r.) spowodowała ulewne deszcze, które doprowadziły do osuwisk w 8 miejscach, a duże ilości skał i ziemi spadły na jedyną drogę mieszkalną, blokując ruch i całkowicie izolując wieś Kho Muong od świata zewnętrznego. Gmina Pu Luong musiała zmobilizować koparki do wyrównania terenu, ale dotarto tylko do jednego miejsca, ponieważ droga była zbyt wąska, aby koparka mogła wjechać. Jedną z przyczyn słabego rozwoju gospodarczego wsi są poważne uszkodzenia i degradacja jedynej, wąskiej drogi, uniemożliwiające samochodom wjazd do wsi”.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Pu Luong, Nguyen Quang Huy, powiedział: „Po połączeniu obszar gminy jest duży, ludność rozproszona, większość dróg między wsiami została wybudowana dawno temu, nawierzchnia dróg jest cienka, nachylenie duże, wiele odcinków jest krętych i często dochodzi do osuwisk podczas ulewnych deszczy. Umocnienie tych obszarów wymaga dużego finansowania, a budżet gminy jest ograniczony, a mobilizacja zasobów społecznych jest trudna”.

Wdrażając Uchwałę nr 184/2021/NQ-HDND z dnia 11 grudnia 2021 r. Rady Ludowej Prowincji w sprawie polityki wspierania rozwoju transportu wiejskiego w latach 2022–2025, cała prowincja udzieliła wsparcia w wysokości 286,1 mld VND lokalnym miejscowościom na budowę i wzmocnienie sieci drogowej, skutecznie realizując cel budowy nowych obszarów wiejskich i rozwoju społeczno-gospodarczego. W ten sposób bezpośrednio wsparła rozwój transportu wiejskiego 83 gminy, które nie spełniły nowych standardów wiejskich. Do tej pory cała prowincja wzmocniła 111,8 km/216 km dróg gminnych (osiągając 51,76% planu na lata 2022–2025) i 179 km/117 km dróg wiejskich (osiągając 153% planu).

Oprócz kapitału inwestycyjnego państwa, wdrożenie Dyrektywy nr 24-CT/TU z dnia 12 lipca 2024 r. Stałego Komitetu Partii Prowincjonalnej w sprawie mobilizacji mieszkańców do przekazywania gruntów pod budowę dróg doprowadziło do silnego rozproszenia. Wiele miejscowości zmobilizowało konsensus mieszkańców, tysiące gospodarstw domowych dobrowolnie przekazało ziemię, rozebrało obiekty pomocnicze i ogrodzenia, aby rozbudować drogi wiejskie i zbudować nowe ciągi komunikacyjne. Jednak ruch ten jest nadal nierównomierny między miejscowościami. W niektórych miejscach nadal brakuje inicjatywy i nie udało się osiągnąć silnego rozproszenia; nadal występuje sytuacja, w której ludzie wkraczają na tereny publiczne i korytarze komunikacyjne, ale nie są w pełni kontrolowani. W niektórych wioskach mieszkańcy nie są w pełni świadomi znaczenia przekazywania gruntów pod budowę dróg, przez co wahają się, co prowadzi do tego, że wiele projektów rozbudowy dróg musi zostać przesuniętych lub nie zostanie zrealizowanych.

W wielu wioskach prowincji mieszkańcy każdego dnia tęsknią za szerszymi drogami, aby nie byli już odizolowani od świata przez powodzie, a produkty rolne nie były trudne do sprzedania. Te codzienne aspiracje pokazują, że potrzeba inwestowania w transport wiejski jest wciąż pilnym zadaniem, wymagającym współpracy rządu, mieszkańców i całego społeczeństwa, aby nadać wsi nowy wygląd i nowe możliwości.

Komentarz (0)