Recepta na sukces chińskich pojazdów elektrycznych.

Trafienie we właściwą strunę psychologiczną u klientów.

Na wczesnym etapie rozwoju pojazdów elektrycznych główni gracze na chińskim rynku pojazdów elektrycznych wykazali się przewagą w zrozumieniu potrzeb klientów.

W latach 2019-2020 chiński rynek pojazdów elektrycznych był jeszcze w powijakach; pojazdy elektryczne były nową technologią, zupełnie nieznaną konsumentom. Jednak w ciągu zaledwie kilku lat na rynku liczącym miliardy ludzi pojawiły się setki krajowych producentów. Modele pojazdów elektrycznych zróżnicowały się pod względem designu i ceny. Jednak konsumenci nadal nie są gotowi wydać dużej sumy pieniędzy na ten nowy typ ekologicznego pojazdu.

Wuling trafnie rozpoznał wówczas preferencje konsumentów, a model Wuling Mini EV szybko stał się punktem centralnym, przyciągając uwagę nie tylko na krajowym rynku motoryzacyjnym, ale i na całym świecie.

HongGuang MinEV był najlepiej sprzedającym się małym samochodem elektrycznym na świecie przez trzy kolejne lata.

Według danych JATO, HongGuang MinEV był najlepiej sprzedającym się na świecie małym samochodem elektrycznym przez trzy kolejne lata (2020, 2021, 2022), co świadczy o sukcesie Wulinga.

Po fazie początkowej, okres od 2022 roku do chwili obecnej to okres rozkwitu dla chińskich producentów samochodów. Wraz ze zmianą preferencji konsumentów w kierunku pojazdów ekologicznych, zaufanie do samochodów elektrycznych rośnie, a konsumenci są skłonni wydawać więcej na ekologiczne pojazdy wyposażone w najnowocześniejsze technologie.

Wykorzystując tę ​​okazję, najwięksi chińscy producenci pojazdów elektrycznych nieustannie wprowadzają na rynek niedrogie modele wyposażone w technologię porównywalną z tą dostępną w Europie.

W rezultacie otrzymali dziesiątki tysięcy zamówień w krótkim czasie. Na przykład, na BYD Seagull EV złożono ponad 10 000 zamówień w ciągu 24 godzin. A ostatnio, na Xiaomi SU7 złożono rekordową liczbę ponad 80 000 zamówień w ciągu 24 godzin od momentu wprowadzenia do sprzedaży.

Strategia dotycząca tanich samochodów

Przystępne ceny od dawna kojarzą się z sukcesem chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, który z głównego importera samochodów stał się największym eksporterem samochodów na świecie, wyprzedzając od 2023 r. Japonię.

Kiedy rynek motoryzacyjny w kraju nie był jeszcze w pełni rozwinięty, rząd wprowadził agresywne, podwójne pakiety subsydiów, zarówno dla producentów, jak i konsumentów. Producenci pojazdów elektrycznych otrzymali zwolnienia podatkowe, co przełożyło się na bardzo konkurencyjne ceny ich modeli samochodów elektrycznych.

Zazwyczaj w tym momencie Wuling Hongguang Mini EV nie tylko minimalizuje opcje bezpieczeństwa, wygody i koszty produkcji, aby obniżyć cenę, ale także w pełni korzysta z polityki dopłat rządu Pekinu do pojazdów elektrycznych.

Dzięki dotacjom rządowym, cena Wuling Hongguang Mini EV jest niezwykle niska i wynosi zaledwie 5000 dolarów za sztukę. To wywołało sensację – sprzedano 1,3 miliona egzemplarzy.

Obecnie, mimo że rząd nie udziela już producentom znaczących dotacji, nowe modele pojazdów elektrycznych z Chin wciąż utrzymują niskie ceny sprzedaży, poniżej ich wartości, ze względu na straty pokrywane przez samych producentów.

Sukces Xiaomi SU7 częściowo wynika z jego niskiej ceny.

Doskonałym przykładem jest Xiaomi SU7, model, który obecnie dominuje na rynku krajowym. Według agencji Reuters, powołującej się na raport Citi Research, Xiaomi może ponosić straty sięgające prawie 10 000 dolarów na każdym nowym pojeździe elektrycznym SU7.

Mimo wszystko jest to nadal „akceptowalna” strata dla chińskiego giganta technologicznego, który dopiero zaczyna wkraczać na rynek motoryzacyjny.

Cena podstawowej wersji SU7 wynosi zaledwie 29 900 dolarów (ok. 705 mln VND), jest to więc model o niemal 4000 dolarów tańszy od swojego bezpośredniego konkurenta, Tesli Model 3, a osiągi jego silnika reklamowane są jako lepsze nawet od osiągów Modelu 3.

Pomimo przystępnej ceny, Xiaomi SU7 nadal oferuje pełen wachlarz nowoczesnych technologii, co jest uważane za osiągnięcie Xiaomi. To coś, czego nie udało się osiągnąć długoletnim producentom „czysto motoryzacyjnym”.

Źródło: https://xe.baogiaothong.vn/cong-thuc-thanh-cong-cua-xe-dien-trung-quoc-19224041323283772.htm