Zmiana placu budowy Cao Lanh – Lo Te po 2 kontrolach przeprowadzonych przez kierownictwo Ministerstwa Transportu

Przyspieszenie organizacji budowy

Budowa trasy Cao Lanh – Lo Te trwa od końca kwietnia 2024 roku. Po 4 miesiącach budowy postęp prac wyniósł zaledwie 2,22%. Powodem jest utrudniony ruch na tej trasie, spowodowany bardzo dużym natężeniem ruchu.

Tymczasem, aby dotrzeć na plac budowy, wykonawca musi omijać i omijać istniejące skrzyżowania, których odległość między nimi wynosi od 8 do 10 km. Ponadto, ponieważ trwa pora deszczowa, a Delta Mekongu znajduje się w okresie powodzi, poziom wody rośnie, co utrudnia postęp prac.

Przedstawiciele Ministerstwa Transportu wielokrotnie przyjeżdżali na plac budowy Cao Lanh-Lo Te, aby bezpośrednio kierować pracami i usuwać utrudnienia.

17 sierpnia wiceminister transportu Nguyen Xuan Sang przeprowadził inspekcję placu budowy i polecił wykonawcom zwiększenie zasobów ludzkich i sprzętowych, zaproponowanie odpowiednich rozwiązań i skupienie się na budowie w celu przyspieszenia postępu prac.

Wczoraj (15 października) wiceminister Nguyen Xuan Sang odbył kolejną wizytę inspekcyjną na placu budowy Cao Lanh-Lo Te i polecił zarządowi projektu My Thuan (inwestorowi) aktywną współpracę z prowincją Dong Thap w celu rychłego rozpoczęcia eksploatacji kopalni piasku zgodnie ze specjalnym mechanizmem zatwierdzonym na początku listopada, co jeszcze bardziej przyspieszy postęp prac.

Zgodnie z zaleceniami wiceministra podczas poprzedniej kontroli, wykonawca zwiększył zatrudnienie, sprzęt i liczbę placów budowy. Do tej pory zaawansowanie projektu osiągnęło 7,29% wartości kontraktu.

Tym samym, w ciągu zaledwie dwóch miesięcy od pierwszej inspekcji placu budowy przez przedstawicieli Ministerstwa Transportu, postęp prac na trasie Cao Lanh – Lo Te zwiększył się o ponad 5% w porównaniu z poprzednimi czterema miesiącami.

Postęp prac na trasie Cao Lanh – Lo Te rośnie z dnia na dzień.

Pan Tran Quoc Huy, dowódca projektu w spółce akcyjnej Thang Long Bridge 7 (wykonawca robót budowlanych) powiedział, że cały pakiet modernizacji trasy Cao Lanh – Lo Te obejmuje 29 mostów.

Wykonawca otrzymał zlecenie na budowę 23 mostów, z których najdłuższy to most Dat Set o 9 przęsłach. Do tej pory postęp prac nad pakietem realizowanym przez spółkę akcyjną Thang Long Bridge 7 wyniósł blisko 20%.

„Obecnie na placu budowy wykonawca zorganizował 8 brygad budowlanych (o 6 więcej) liczących 60 pracowników i dysponujących licznymi maszynami i sprzętem, pracujących od 6:00 do 22:00 tego samego dnia (o 4 godziny dłużej niż standardowy czas pracy), aby wykonywać zadania związane z wbijaniem pali i budową filarów mostowych” – dodał pan Huy.

Zdeterminowany, aby przekroczyć harmonogram 6-miesięczny

Według pana Huya, zgodnie z planem trasa Cao Lanh – Lo Te zostanie ukończona i oddana do użytku 31 grudnia 2025 r. Wykonawca jest jednak zdeterminowany, aby ukończyć powierzone mu zadania 6 miesięcy wcześniej, niż przewidują przepisy.

Trudności są stopniowo rozwiązywane, wykonawca jest zdeterminowany, aby przekroczyć harmonogram budowy trasy Cao Lanh - Lo Te.

Aby osiągnąć ten cel, na kluczowym etapie wykonawca zwiększy liczbę pracowników na placu budowy o 40% i zorganizuje więcej maszyn i sprzętu do budowy. Jednocześnie skoncentruje się na budowie dużych mostów, czyli mostów o 5 lub więcej przęsłach, i będzie je budował w sposób ciągły.

„Oczekuje się, że w listopadzie przyszłego roku wykonawca rozpocznie montaż dźwigarów 6 dużych mostów. Przy obecnej organizacji budowy skrócenie czasu budowy o 6 miesięcy w porównaniu z pierwotnym planem jest całkowicie wykonalne” – powiedział pan Huy.

W porównaniu z innymi wykonawcami, firmie Nghe An Construction Corporation powierzono modernizację trasy Cao Lanh – Lo Te, co wiązało się z większymi nakładami. W szczególności wykonawca położy nowy asfalt na głównej drodze o długości 11 km.

Jeśli chodzi o drogę serwisową, firma odpowiada za budowę na odcinku od km 26+00 do km 40+500. Po prawej stronie głównej trasy wykonawca buduje trzy odcinki, po lewej stronie u góry wykonawca buduje dwa odcinki.

Wykonawcy czekają na dotarcie piasku na miejsce budowy, aby przyspieszyć prace.

Na tym etapie wykonawca ukończył już budowę podbudowy drogi i obecnie organizuje pracowników do budowy przepustów i nasypów. Oczekuje się, że w listopadzie przyszłego roku, przy sprzyjających warunkach pogodowych, wykonawca zleci położenie asfaltu na głównej nawierzchni drogi.

„Obecnie brakuje surowców budowlanych. Dlatego, wykorzystując dostępne zasoby, wykonawca zgromadził już kamienie na placu budowy. Gdy piasek będzie dostępny, wykonawca zwiększy liczbę pracowników i sprzętu na placu budowy, aby przyspieszyć budowę” – powiedział pan Hoang.

Zarząd Projektu My Thuan dodał, że na placu budowy trasy Cao Lanh – Lo Te wykonawca zatrudnia 18 ekip budowlanych, w tym 13 ekip mostowych i 5 ekip drogowych. Przy obecnym postępie prac, projekt ma zakończyć się w październiku 2025 roku, 2 miesiące wcześniej niż zakładano.

Trasa Cao Lanh – Lo Te zaczyna się na skrzyżowaniu An Binh, w gminie An Binh, w dystrykcie Cao Lanh, w prowincji Dong Thap (km 26+00 według drogi krajowej N2B), a kończy się na trasie Lo Te – Rach Soi w mieście Can Tho (km 54+844 według drogi krajowej N2B).
Zakres inwestycji obejmuje nawierzchnię asfaltobetonową drogi głównej i budowę systemu dróg serwisowych wzdłuż trasy, ułożenie ogrodzenia i wykonanie systemu bezpieczeństwa ruchu zgodnie z Krajowym Regulaminem Technicznym dotyczącym znaków drogowych QCVN 41:2019/BGTVT.
Całkowita długość projektu wynosi 28,8 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi około 950 miliardów VND. Realizacja projektu rozpocznie się pod koniec kwietnia 2024 r., a jego zakończenie i oddanie do użytku planowane jest na 31 grudnia 2025 r.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm