Treść komunikatu Biura Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City podano w ogłoszeniu na temat wniosków Przewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City po spotkaniu, na którym wysłuchano raportu o postępach w realizacji projektu.
Skrzyżowanie Phu, zlokalizowane przy wschodniej bramie Ho Chi Minh, ma bardzo ważne miejsce i odgrywa ważną rolę w połączeniu komunikacyjnym między wschodnimi prowincjami a miastem. Jednak realizacja projektu jest nadal powolna w porównaniu z obowiązującymi przepisami.
Przewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City wskazał na powody: Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (Zarząd Ruchu Drogowego, inwestor) nie monitorował ściśle i nie podejmował zdecydowanych działań wobec słabych wykonawców; możliwości zarządzania były nadal ograniczone.
Przywódcy Miejskiego Komitetu Ludowego stwierdzili również, że niektóre jednostki budowlane nie spełniają wymogów, a rola zarządzania państwowego Departamentu Budownictwa i powiązanych z nim departamentów nie jest silna.
„Wyżej wymienione istniejące treści muszą zostać gruntownie przeanalizowane, aby uniknąć powtórzenia się podobnych sytuacji. Należy skupić się na kierowaniu i działaniu, aby projekt mógł zostać szybko ukończony i oddany do użytku zgodnie z ustalonym planem” – podsumował Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego.
Zgadzając się z rozwiązaniami zaproponowanymi przez Komisję ds. Ruchu Drogowego, Przewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Ho Chi Minh poprosił o złożenie zobowiązania dla każdej treści dotyczącej proponowanego postępu i odpowiedzialności przed Przewodniczącym Komitetu Ludowego Miasta Ho Chi Minh i Stałym Komitetem Miejskiego Komitetu Ludowego za treść zobowiązania.
Inwestor musi skupić się na kierowaniu i realizacji prac zgodnie z kamieniami milowymi postępu, zmniejszając natężenie ruchu w rejonie skrzyżowania. W szczególności, musi ukończyć odgałęzienie mostu N2 (pakiet XL11) przed 31 grudnia 2025 r. oraz przejście podziemne HC1-02 (XL06) przed 15 stycznia 2026 r.
Budowa skrzyżowania An Phu rozpocznie się pod koniec 2022 roku, a łączna wartość inwestycji wyniesie ponad 3400 miliardów VND, aby usunąć „wąskie gardło” korków w wschodniej części Ho Chi Minh. Projekt zakłada budowę kompletnego, trzypoziomowego skrzyżowania na skrzyżowaniu drogi dojazdowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway z ulicą Mai Chi Tho.
Do tej pory projekt osiągnął ponad 70% wolumenu, z czego odgałęzienie mostu N2 (dla pojazdów skręcających w prawo z autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh do ulicy Mai Chi Tho, w kierunku ulicy Vo Nguyen Giap) osiągnęło 55% wolumenu.
Przejście podziemne HC1-02 ma 760 m długości i łączy bezpośrednio autostradę Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay z ulicą Mai Chi Tho (w kierunku tunelu pod rzeką Sajgon), generując obecnie około 73% ruchu. Departament Ruchu Drogowego poinformował, że od października 2025 roku prace nad przejściem podziemnym przyspieszą, gdy zostaną rozwiązane problemy infrastrukturalne, zwłaszcza przeniesienie i ponowne ułożenie wodociągu D400 oraz 12 kabli energetycznych.
W międzyczasie przyspieszono również prace nad odnogami mostów N3 i N4 (łączącymi Mai Chi Tho - Dong Van Cong) oraz mostami N1.1 i N1.3 (skręcającymi w lewo z Mai Chi Tho na autostradę). Oczekuje się, że zostaną ukończone w połowie 2026 r., co zasadniczo rozwiąże problem korków przy wschodniej bramie miasta.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/chu-dau-tu-thieu-kien-quyet-du-an-nut-giao-an-phu-cham-tien-do-20250924191204002.htm
Komentarz (0)