W związku z tym Wietnamska Administracja Dróg zwróciła się do Departamentu Transportu Phu Tho z prośbą o współpracę z Wietnamską Administracją Dróg Wodnych Śródlądowych w celu wdrożenia planu podziału ruchu wodnego przez obszar mostu Phong Chau i rozstawienia ogrodzenia wokół obszaru przęsła kratownicy stalowej nr 5 i pozostałych przęseł mostu.

Zgodnie z wytycznymi Departament Transportu Phu Tho musi zorganizować punkty kontrolne, kierować ludźmi i zapobiegać ich wejściu na ogrodzony teren, aby zapewnić bezpieczeństwo ludzi.

Należy pilnie przestudiować plan i jak najszybciej znaleźć rozwiązanie umożliwiające demontaż przęsła kratownicy stalowej nr 5 oraz pozostałych przęseł w sposób zapewniający bezpieczeństwo ekipom demontażowym oraz pracom poszukiwawczo-ratowniczym.

Jednocześnie oszacuj koszt demontażu tego przęsła kratownicy stalowej i pozostałych przęseł zgodnie z zaproponowanym planem i rozwiązaniem.

w thi the 2 29242 6893.jpg
Władze ratują zawaloną część mostu Phong Chau. Zdjęcie: Duc Hoang

Departament Transportu prowincji Phu Tho jest odpowiedzialny za konsultacje z Komitetem Sterującym ds. Zapobiegania Katastrofom Naturalnym, Poszukiwań i Ratownictwa, który jest również Komitetem Sterującym Obrony Cywilnej prowincji Phu Tho, w sprawie planu i rozwiązania dotyczącego demontażu piątego przęsła kratownicy stalowej i pozostałych przęseł mostu Phong Chau.

Jednocześnie władze lokalne pilnie zgłosiły sprawę i zwróciły się do Ministerstwa Transportu z prośbą o ogłoszenie dodatkowych sytuacji nadzwyczajnych, aby mieć podstawę prawną do wydania dodatkowych zarządzeń dotyczących awaryjnego projektu budowlanego w celu demontażu stalowego przęsła kratownicy nr 5 i pozostałych przęseł mostu Phong Chau.

Wcześniej Wietnamska Administracja Dróg otrzymała również raport dotyczący planu ratunkowego zawalonego odcinka mostu. W szczególności zatopione pojazdy znajdujące się poza przęsłem stalowej kratownicy zostaną natychmiast wydobyte, przetransportowane bliżej brzegu i podniesione na miejsce zbiórki za pomocą specjalistycznego 150-tonowego dźwigu.

W przypadku pojazdów uwięzionych w stalowej kratownicy, których nie można natychmiast uratować, ekipa budowlana użyje 400-tonowego dźwigu na brzegu oraz dwóch statków ratowniczych w celu podniesienia stalowej kratownicy z wody i przecięcia każdego przęsła.

Holownik będzie transportował każde stalowe przęsło kratownicy na brzeg i za pomocą specjalistycznego 150-tonowego dźwigu podniesie je, uniesie i umieści na platformie montażowej. Podczas cięcia stalowych przęseł kratownicy, jednostka budowlana będzie jednocześnie wyciągać pojazdy, które utknęły w środku, i holować je na brzeg.

Ze względu na stalowe przęsła kratownicowe i pojazdy zakopane głęboko pod warstwami piasku i mułu, ekipa budowlana będzie używać węży i ​​ssania, aby usunąć piasek i muł przed ich podniesieniem.

W przypadku betonowego pomostu mostowego, filarów, pali i zanurzonych przyczółków, wykonawca użyje 400-tonowego dźwigu na lądzie oraz dwóch statków wyposażonych w sprzęt ratowniczy, aby podnieść je na powierzchnię wody. Beton zostanie rozebrany przez koparkę z dłutem do betonu na pokładzie.

Jak donosi VietNamNet, z powodu burzy, o godzinie 10:02 9 września zawalił się most Phong Chau, zrywając filar T7 i zawalając dwa główne przęsła mostu (przęsła 6 i 7). W momencie zawalenia się mostu brało udział 8 pojazdów, w tym: 1 ciężarówka, 1 samochód, 5 motocykli i 1 rower elektryczny.