Ceny przesyłek stopniowo wracają do normy.

Najnowsze dane platformy badawczej rynku morskiego Drewry pokazują, że światowy indeks kontenerowy wynosi 2795 dolarów za kontener 40-stopowy, czyli o 97% więcej niż średnia z 2019 r. (przed pandemią) wynosząca 1420 dolarów.

Stawki za przewóz towarów morskich na szlakach żeglugowych stopniowo wracają do poprzedniego poziomu w porównaniu z końcem 2023 r. (ilustracja).

Średni indeks łączony od początku roku do chwili obecnej wynosi 3333 USD za kontener 40-stopowy, czyli o 626 USD więcej niż średnia dziesięcioletnia wynosząca 2707 USD (wzrost ten był szczególnie znaczący ze względu na pandemię COVID-19 w latach 2020-2022). Tymczasem pod koniec 2023 roku indeks ten wynosił około 1747 USD za kontener 40-stopowy.

Według badań przeprowadzonych przez Transport Newspaper, stawki frachtowe na wielu trasach wzrosły w porównaniu z końcem 2023 roku. W szczególności stawki frachtowe na trasie Szanghaj – Nowy Jork wynoszą obecnie około 4710 dolarów za stopę. Stawki z Rotterdamu do Szanghaju wynoszą około 767 dolarów za kontener 40-stopowy. Stawki z Szanghaju do Los Angeles wynoszą około 3634 dolarów za kontener 40-stopowy. W porównaniu z końcem 2023 roku stawki te wynoszą odpowiednio 2881, 1633 i 1959 dolarów.

Drewry przewiduje nieznaczny spadek stawek za fracht transpacyficzny , podczas gdy stawki transatlantyckie i euroazjatyckie zmierzają w kierunku stabilizacji w nadchodzących tygodniach.

Rosnące stawki za transport międzynarodowy doprowadziły do ​​wzrostu stawek przewozowych na wietnamskim rynku transportowym.

Według pewnej firmy żeglugowej krajowy rynek przewozów morskich, na który wcześniej nie miały większego wpływu globalne stawki frachtowe, w ostatnim czasie stopniowo zaczął się odradzać.

Obecnie stawki za fracht morski na trasie Hajfong – Ho Chi Minh City wzrosły o około 20–30% w porównaniu ze stanem na koniec 2023 roku.

„Rynek towarów po okresie świątecznym Tet stopniowo się odbudowywał, co ułatwiało działalność firmom transportowym. Ponadto niektóre firmy wycofały statki z tras krajowych, aby skupić się na rynkach międzynarodowych, co spowodowało spadek podaży statków krajowych i wzrost stawek frachtowych” – poinformowała firma.

Świadczą o tym wyraźnie statystyki Wietnamskiej Administracji Morskiej, które pokazują, że szacuje się, iż wolumen towarów obsłużonych w portach morskich w pierwszych trzech miesiącach 2024 r. wyniósł ponad 186 mln ton, co oznacza wzrost o około 8% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r.

Wzrost stawek frachtu morskiego znajduje również odzwierciedlenie w cenach katalogowych firm żeglugowych. Według cen katalogowych niektórych firm żeglugowych na początku 2024 roku, na trasie Hajfong – Ho Chi Minh City za kontener 20-stopowy pobierano obecnie opłaty w wysokości 5–9,5 mln VND i 7–13,5 mln VND za kontener 40-stopowy.

Natomiast na trasie Ho Chi Minh City - Hajfong stawki frachtowe wahają się od ok. 3,5 do 8,5 mln VND za kontener 20-stopowy i od 5,5 do 12,5 mln VND za kontener 40-stopowy.

Tymczasem pod koniec 2023 roku niektóre firmy żeglugowe oferowały stawki frachtowe na poziomie zaledwie 150 000 VND/kontener 20-stopowy i 3,6 mln VND/kontener 40-stopowy na trasie Hajfong–Ho Chi Minh.

W rzeczywistości, zdaniem ekspertów, cena podana w ofercie nie odzwierciedla rzeczywistej ceny, jaką firmy spedycyjne podpisują z klientami. Wynika to z faktu, że firmy spedycyjne stosują różne zasady wobec każdego klienta, w zależności od tego, czy jest on stałym, czy okazjonalnym klientem. Większość firm spedycyjnych nie ujawnia rzeczywistych stawek frachtu ze względu na poufność biznesową.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/cuoc-van-tai-bien-dan-phuc-hoi-192240418184428725.htm