Uczynić logistykę siłą napędową wzrostu.

W kontekście coraz głębszej integracji i ciągłych zmian w globalnych łańcuchach dostaw, wietnamska branża usług logistycznych stoi w obliczu zarówno poważnych wyzwań, jak i szans.

Przedsiębiorstwa muszą proaktywnie się przekształcać.

Według Nguyena Van Minha, redaktora naczelnego gazety „Industry and Trade”, wietnamska branża logistyczna stoi przed ogromnymi możliwościami rozwoju i stania się jednym z kluczowych sektorów gospodarki , wnoszącym praktyczny wkład w krajowy wzrost gospodarczy. Jednak dla zrównoważonego rozwoju branża ta potrzebuje inwestycji w infrastrukturę, poprawy jakości zasobów ludzkich, wdrażania nowych technologii i doskonalenia ram prawnych.

Pan Minh oświadczył, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu finalizuje Strategię Rozwoju Usług Logistycznych Wietnamu na lata 2025–2035, z wizją do 2045 r., której celem jest obniżenie kosztów logistycznych do 12–15% PKB i osiągnięcie rocznej stopy wzrostu na poziomie 15–20% dla branży.

Jednocześnie logistyka zostanie zintegrowana ze strategią krajowego zielonego wzrostu – 30% pojazdów przejdzie na czystą energię, a 80% przedsiębiorstw wdroży transformację cyfrową.

„Aby logistyka była czymś więcej niż tylko ogniwem pomocniczym, ale stała się siłą napędową wzrostu handlu i zwiększania konkurencyjności kraju, niezbędne są jasne i terminowe wytyczne strategiczne od państwowych agencji zarządzających” – stwierdził pan Nguyen Van Minh.

Odnosząc się do kierunku rozwoju branży logistycznej w nowej fazie, dr Bui Ba Nghiem z Departamentu Importu i Eksportu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu) powiedział, że chodzi o modernizację i ścisłą integrację z globalnym łańcuchem dostaw. Dwoma strategicznymi filarami będą logistyka cyfrowa i logistyka ekologiczna, które będą dźwigniami wspierającymi firmy w optymalizacji kosztów, zwiększaniu konkurencyjności i ekspansji rynkowej.

Podkreślając kluczową rolę logistyki w gospodarce cyfrowej, dr Bui Ba Nghiem stwierdził: „Nie da się mówić o e-handlu, transformacji cyfrowej ani zielonym wzroście, jeśli logistyka nie nadąża za zmianami. Dlatego firmy logistyczne również muszą proaktywnie się transformować, a nie jedynie odgrywać rolę wspierającą”.

Musimy promować preferencyjną politykę dla przedsiębiorstw.

Dzieląc się spostrzeżeniami z praktyki biznesowej, Pan Pham Nguyen Thanh Quang, Dyrektor Generalny Lazada Logistics LEX Vietnam, stwierdził: „W erze 4.0 logistyka stała się branżą usług high-tech. W LEX Vietnam kompleksowo wykorzystujemy technologie takie jak sztuczna inteligencja (AI), duże zbiory danych, czujniki IoT i systemy zarządzania łańcuchem dostaw, aby automatyzować procesy i ulepszać doświadczenia użytkowników”.

Pan Quang trafnie przeanalizował również zmiany, jakie niesie ze sobą transformacja cyfrowa: „Nasz system sztucznej inteligencji jest zintegrowany z procesami, od prognozowania zamówień, optymalizacji tras dostaw, koordynacji magazynowania po analizę zachowań konsumentów. Transformacja cyfrowa nie tylko pomaga nam obniżyć koszty i zwiększyć szybkość przetwarzania, ale także rozszerza nasze możliwości świadczenia usług na obszary oddalone”.

Podkreślając potrzebę integracji transportu multimodalnego z inteligentnymi systemami magazynowymi, pani Truong Thi Mui, zastępca dyrektora generalnego Bac Giang International Logistics Co., Ltd., stwierdziła, że ​​region Midlands (północna część kraju) ma przewagę w postaci połączeń drogowych, wodnych i kolejowych, jednak te środki transportu rozwijają się obecnie w sposób rozdrobniony. Synchronizacja i budowa wielopoziomowego łańcucha dostaw pomoże obniżyć koszty logistyczne o 10-15% w kluczowych branżach, takich jak e-commerce, elektronika i tekstylia.

Pani Mui zaproponowała również promowanie polityk mających na celu zachęcanie do inwestowania w infrastrukturę transportową i łączność, wspieranie przedsiębiorstw we wdrażaniu systemów WMS, IoT i AI w zarządzaniu magazynami oraz tworzenie warunków dla rozwoju inteligentnych magazynów zgodnie z międzynarodowymi standardami.

Dzieląc się swoimi poglądami na temat strategii ekologicznej logistyki, pan Cap Trong Cuong, dyrektor generalny Macstar Group Joint Stock Company, stwierdził: „Ekologiczna logistyka nie jest już opcją, lecz warunkiem głębokiego uczestnictwa Wietnamu w globalnym łańcuchu dostaw. Korporacje międzynarodowe ustanawiają bardzo wysokie standardy dotyczące emisji i środowiska”.

Macstar jest obecnie pionierem we wdrażaniu transportu wodnego śródlądowego z wykorzystaniem barek, łączącego Hajfong z prowincjami północno-centralnymi. Ten szlak transportowy pozwala zmniejszyć emisje o 70% w porównaniu z transportem drogowym. Ponadto Macstar inwestuje w inteligentne magazyny wykorzystujące energię odnawialną i eksperymentuje z zalesianiem w celu generowania kredytów węglowych.

„Firmy potrzebują krajowego zestawu kryteriów zielonej logistyki, a także preferencyjnej polityki finansowej, takiej jak zielone kredyty czy obniżki podatków i opłat, aby wspierać firmy w ich transformacji” – zasugerował pan Cuong.

Po południu 24 kwietnia Gazeta Przemysłowo-Handlowa, we współpracy z Departamentem Importu i Eksportu (Ministerstwo Przemysłu i Handlu), zorganizowała seminarium pt. „Szanse na zrównoważony rozwój logistyki w erze 4.0”.

Podczas warsztatów przedstawiciele ministerstw, sektorów i przedsiębiorstw dyskutowali i proponowali rozwiązania na rzecz zrównoważonego rozwoju wietnamskiej branży logistycznej, takie jak: transformacja cyfrowa, zielona logistyka, wzmocnienie multimodalnej łączności transportowej, rozwój inteligentnych magazynów oraz stosowanie technologii AI, IoT i blockchain w celu optymalizacji łańcucha dostaw.

Przedsiębiorstwa są zobowiązane do współpracy i zdeterminowane, aby zbudować nowoczesny, inteligentny, ekologiczny i wydajny ekosystem logistyczny.

Source: https://hanoimoi.vn/de-logistics-tro-thanh-dong-luc-thuc-day-tang-truong-700226.html