Wniosek o zatwierdzenie linii kolejowej Lao Cai

TPO – Wietnamski Zarząd Kolei właśnie zaproponował Ministerstwu Transportu dokonanie przeglądu, oceny i zatwierdzenia planowania linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, której całkowite zapotrzebowanie na kapitał wynosi ponad 179 000 miliardów VND.

Linia kolejowa Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh rozpoczyna się na stacji Lao Cai (w miejscu połączenia torów z chińską koleją) i kończy na stacji Ha Long (część linii kolejowej Kep – Ha Long). Całkowita długość linii wynosi około 427 km, wliczając 41 stacji na trasie.

Trasa przebiega przez 10 prowincji i miast: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong i Quang Ninh.

Konsorcjum firm konsultingowych TRICC – TEDI podzieliło linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh na dwie linie główne i dwie linie odgałęzione.

Główny odcinek z Lao Cai – Południowy Hai Phong – port Lach Huyen ma długość ponad 391 km. Główny odcinek z Południowego Hai Phong – Cai Lan ma długość 50,5 km. Natomiast linia odgałęziona z Południowego Hai Phong – port Południowy Do Son ma długość 12,6 km, a linia odgałęziona z Południowego Dinh Vu – Dinh Vu ma długość 7,4 km.

Według Wietnamskiego Zarządu Kolei cała linia będzie składać się z 56 dużych mostów o łącznej długości 47,5 km, przecinających Rzekę Czerwoną, Rzekę Lo, Rzekę Bach Dang oraz drogi ekspresowe Hanoi-Lao Cai, Hanoi-Hai Phong i Hai Phong-Quang Ninh, a także autostrady krajowe i niektóre drogi prowincjonalne. Będzie się na niej także znajdować 11 tuneli.

Cała linia będzie miała 10 stacji obsługujących zarówno pasażerów, jak i ładunki, w tym Yen Bai, Phu Tho, Viet Tri, Vinh Phuc, Vinh Yen, Tam Hop, Bac Hong, Dong Anh, Lac Dao i Hai Duong, podczas gdy pozostałe stacje będą przeznaczone wyłącznie dla pociągów towarowych lub pasażerskich. Pięć stacji znajduje się w portach morskich Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu i Dinh Vu.

Szacunkowe całkowite zapotrzebowanie na kapitał dla linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh wynosi ponad 179 000 miliardów VND.

Szacunkowe całkowite zapotrzebowanie na kapitał dla linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh wynosi ponad 179 000 miliardów VND. Z tego 23 448 miliardów VND stanowią koszty nabycia gruntów, 107 260 miliardów VND koszty budowy i sprzętu, a pozostała część obejmuje koszty doradztwa, zarządzania projektem i koszty awaryjne.

Według obliczeń konsorcjum firm konsultingowych TRICC – TEDI zapotrzebowanie na transport w sieci kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh ma wynieść 12,7 mln ton towarów i 4,6 mln pasażerów w 2030 r., 14,9 mln ton towarów i 6,2 mln pasażerów w 2040 r. oraz 17,4 mln ton towarów i 8,3 mln pasażerów w 2050 r.

Celem wyżej wymienionego planowania linii kolejowej jest zwiększenie przepustowości linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh w celu zaspokojenia popytu na transport kolejowy i zapewnienia jak najefektywniejszego wykorzystania przepustowości linii; połączenie kolei krajowej z portami morskimi, skoncentrowanymi strefami przemysłowymi i obszarami turystycznymi, maksymalizując w ten sposób wydajność transportu kolejowego i przyczyniając się do industrializacji i modernizacji kraju.

Jest to również ważny szlak łączący strefy ekonomiczne i parki przemysłowe oraz duże porty morskie w ramach wietnamskiej strategii dwóch korytarzy, jednego pasa (korytarz gospodarczy Kunming – Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh; korytarz gospodarczy Nanning – Lang Son – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh) oraz w ramach umowy o wolnym handlu między Chinami a ASEAN.

Jeśli chodzi o harmonogram projektu, konsultant zaleca, aby odcinek Lao Cai – Hanoi – Hai Phong został zrealizowany do 2030 r. Odcinek Hai Phong – Quang Ninh zostanie przeanalizowany pod kątem realizacji po 2030 r., wraz z planem inwestycyjnym dla nadmorskiej linii kolejowej Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh.

Duong Hung

Source: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo