Wylewanie betonu zbrojonego pod pierwszy pal

Plac budowy na południowym brzegu starego mostu Cau Lau. Zdjęcie: CT

Na placu budowy inżynier Ho Minh Canh, kierownik budowy w spółce akcyjnej Quang Nam Traffic Construction, poinformował, że jest to pierwszy pal wiercony filaru T33. W ramach projektu zostanie wbitych łącznie 9 pali, po 2 na każdy filar. Długość filaru T33 wynosi 57 m, a zgodnie z projektem konieczne będzie wylanie łącznie ^{76 m3} betonu cementowego.

Przygotowanie do wylania betonu cementowego na pryzmę. Zdjęcie: CT

W międzyczasie podwykonawca, Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, zdemontował również balustradę i chodnik po lewej stronie trzech przęseł od północnego krańca mostu. Barierka i chodnik nie znajdują się w miejscu, w którym mają zostać zbudowane filary mostu, dlatego zostały zdemontowane w pierwszej kolejności. W miejscach, gdzie będą budowane filary, po zakończeniu tego etapu wykonawca rozłoży górną część. Tan Tien jest również jednostką odpowiedzialną za budowę górnej i pozostałych konstrukcji, demontaż i montaż oświetlenia mostu oraz zapewnienie ruchu.

[ WIDEO ] - Na placu budowy starego mostu Cau Lau:

Odnosząc się do postępów projektu, inżynier Ho Minh Canh poinformował, że prace przygotowawcze wymagają dużo czasu, aby zmobilizować barki, maszyny, sprzęt, materiały i zbudować lądowisko nad rzeką. Budowa jest dogodna na brzegu miasta Nam Phuoc, gdzie znajduje się lądowisko, a okolica stwarza idealne warunki do rozbijania obozów, gromadzenia maszyn i materiałów. Teraz wszystkie przygotowania są stabilne i wykonawca może rozpocząć budowę.

Według inżyniera Nguyena Van Conga, głównego konsultanta ds. nadzoru budowlanego (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), prace postępują zgodnie z planem. Jednak ze względu na zbliżającą się porę deszczową i burzową, w przypadku wystąpienia dużej powodzi, prace budowlane muszą zostać wstrzymane. Dzięki monitoringowi poziom wody w rzece Thu Bon w Cau Lau osiągnął poziom alarmowy 2. Wykonawca musi pilnie powiadomić o tym inwestora (Prowincjonalny Departament Transportu), aby właściwy organ mógł podjąć decyzję o ewentualnym zakazie przejazdu przez most dla wszystkich pojazdów i osób, aby zapewnić bezpieczeństwo.

Aby zapewnić bezpieczeństwo projektu, a zwłaszcza życia ludzi, władze zakazują przejazdu samochodom przez most. Zdjęcie: CT

17 kwietnia 2024 r. Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał decyzję nr 947 zatwierdzającą korektę całkowitej inwestycji i zatwierdzającą projekt inwestycyjny budowy remontu starego mostu Cau Lau. Całkowita wartość inwestycji po korekcie wynosi około 36 miliardów VND. Prowincjonalny Komitet Ludowy wyznaczył Departament Transportu jako inwestora. Projekt remontu starego mostu Cau Lau ma na celu utrzymanie jego przepustowości, zaspokajając potrzeby komunikacyjne mieszkańców Dien Ban, Duy Xuyen i okolic. W szczególności, ukończony projekt będzie dzielił natężenie ruchu samochodów osobowych o małym tonażu, motocykli i pojazdów użytkowych, które muszą przejeżdżać przez nowy most Cau Lau, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu.

Zwycięskim wykonawcą budowy jest Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Okres realizacji umowy wynosi 365 dni. Projekt rozpoczął się 29 września 2024 roku. Lista podwykonawców obejmuje: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company. Nadzór nad projektem sprawuje Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.

Wylewanie żelbetu pod pierwszy pal. Zdjęcie: CT

Przygotowanie do badania jakości betonu cementowego. Zdjęcie: CT

Zdemontuj barierkę i chodnik po lewej stronie pierwszych 3 przęseł. Zdjęcie: CT

Source: https://baoquangnam.vn/thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-do-be-tong-cot-thep-coc-tru-dau-tien-3143647.html