Nowe siły napędowe kształtują przyszłość stolicy.

Zamiast rozwijać się zgodnie z „skoncentrowanym” modelem urbanistycznym w centrum, jak to miało miejsce dotychczas, Hanoi przekształca swoją przestrzeń rozwojową zgodnie ze strukturą „9 biegunów wzrostu – 9 głównych centrów – 9 osi napędowych”.

Restrukturyzacja przestrzeni rozwojowej stolicy

Planowanie to ma na celu ukształtowanie przyszłego rozwoju miasta na kolejne dekady. Zdjęcie: Pham Hung

Uważa się to za strategiczną zmianę w myśleniu leżącym u podstaw 100-letniego planu generalnego dla Hanoi, otwierającą nowe przestrzenie rozwojowe, zmniejszającą presję na śródmieście i tworzącą nowe czynniki wzrostu oparte na zaletach każdego obszaru, powiązane z nauką i technologią, logistyką, miastami lotniskowymi, innowacjami i zieloną gospodarką .

Zgodnie z tą najnowszą orientacją planistyczną, Hanoi będzie rozwijać się zgodnie z wielobiegunowym, wieloośrodkowym modelem urbanistycznym, a nie modelem skoncentrowanym w centrum miasta. W tym modelu miasto tworzy dziewięć biegunów wzrostu, z których każdy ma swoją własną rolę, funkcję i motor rozwoju, tworząc w przyszłości bardziej zrównoważoną sieć regionalną i przestrzeń rozwoju dla stolicy.

Po pierwsze , biegun centralny - historyczny i rozrastający się obszar śródmiejski (prawy brzeg Rzeki Czerwonej). Biegun kulturalny, historyczny i polityczny (główny ośrodek polityczny, administracyjny, finansowy i kulturalny stolicy; rozwój miasta sportowego, ustanowienie rzeki Nhuệ jako strategicznej, wielofunkcyjnej osi zielonej: integrującej naturalne ekosystemy, regulującej hydrologię i zieloną infrastrukturę transportową, odgrywającej rolę wiodącego korytarza krajobrazowego kierującego przestrzenią od peryferii do centralnego rdzenia miejskiego).

Po drugie, najbardziej wysunięty na północ obszar (dawniej Dong Anh - Me Linh - Soc Son): dynamiczny ośrodek integracyjny (miasto usługowe, handlu międzynarodowego, finansów i logistyki połączone z międzynarodowym lotniskiem Noi Bai; strefa wolnego handlu; oraz ośrodek przemysłu high-tech).

Odcinek Rzeki Czerwonej przepływający przez Hanoi został uwzględniony w planie Bulwaru Widokowego Rzeki Czerwonej. (Zdjęcie: Pham Hung)

Po trzecie, najbardziej wysunięty na wschód obszar (dawniej dystrykt Gia Lam - Long Bien): dynamiczna brama i centrum usług handlowych (rozwijające regionalne kompleksy handlowe, wewnętrzne składy kontenerowe (ICD) i nowoczesne centra logistyczne połączone z drogą krajową nr 5 i drogą ekspresową Hanoi - Hai Phong, łączącą stolicę ze wschodnim trójkątem ekonomicznym (Hai Phong - Quang Ninh).

Czwarty, najbardziej wysunięty na południe punkt (należący do dawnego regionu Phu Xuyen - Ung Hoa): Centrum Dynamiki Przemysłowej i Logistycznej (miasto logistyczne - przemysł wysokich technologii, opieka zdrowotna, usługi międzyregionalne, węzeł transportu multimodalnego połączony z drugim lotniskiem na południe od Hanoi, szybka kolej, port rzeczny).

Piątym, najbardziej wysuniętym na południe i południowy zachód punktem jest obszar miejski Van Dinh-Dai Nghia: miejski obszar krajobrazu ekologicznego po obu stronach rzeki, a także miejsce dziedzictwa kulturowego i religijnego związane z drugim lotniskiem na południe od Hanoi.

Szósty, najbardziej wysunięty na południowy zachód punkt (należący do dawnego obszaru Xuan Mai - Chuong My): Obszar miejski zajmujący się edukacją, szkoleniami i opieką zdrowotną, połączony z ekologicznymi kurortami.

Siódmy, najbardziej wysunięty na zachód punkt (Hoa Lac): miasto nauki i technologii, innowacji i edukacji oraz strefa wolnego handlu. Koncentruje się na Parku Technologicznym Hoa Lac i Uniwersytecie Narodowym w Hanoi. Jest on połączony z osią rozwoju łączącą zachodnie prowincje (Phu Tho, Son La itp.).

Ósmy, najdalej na północny zachód (obszar miejski Son Tay - Ba Vi): Historyczny i kulturowy obszar miejski, ośrodek turystyki wypoczynkowej połączony z lasem państwowym, górą Tan - rzeką Da, pełniący również funkcje bezpieczeństwa i obronności; łączący się z obszarami miejskimi Vinh Yen, Vinh Phuc i Viet Tri - Phu Tho.

Po dziewiąte, Delta Rzeki Czerwonej: Jest to centrum rozwoju i wyjątkowy, wielofunkcyjny obszar krajobrazowy; jest to ośrodek kultury, finansów, usług handlowych, turystyki i nowa siła napędowa rozwoju stolicy.

Zgodnie z najnowszym planem zagospodarowania przestrzennego, centrum pozostaje jądrem rozwoju Hanoi, obejmując historyczne śródmieście i rozbudowaną przestrzeń na prawym brzegu Rzeki Czerwonej. Będzie to kulturalne, historyczne i polityczne centrum stolicy, skupiające kluczowe funkcje administracyjne, finansowe i kulturalne, a jednocześnie rozwijające miasto sportowe i tworzące strategiczną zieloną oś wzdłuż rzeki Nhuệ, pełniącą funkcję korytarza krajobrazowego łączącego przestrzenie miejskie od peryferii do centrum.

Dziewięć sił napędowych otwiera nowe przestrzenie rozwoju.

Dzięki temu, że pojazdy pozostają na swoich pasach, ruch na moście Nhat Tan stał się płynniejszy i bezpieczniejszy.

Oprócz systemu biegunów wzrostu, Hanoi ustanowiło również 9 strategicznych osi napędowych, mających na celu restrukturyzację przestrzeni miejskiej i stworzenie nowych korytarzy rozwoju gospodarczego. Wśród nich osie Nhat Tan – Noi Bai i Bac Thang Long – Noi Bai są uważane za „kręgosłup” północnego obszaru miejskiego, powiązane z modelem miasta lotniskowego i stanowiące bramę stolicy do integracji międzynarodowej.

Oś West Lake – Co Loa – Lotnisko Gia Binh ma stać się korytarzem rozwoju kreatywnego obszaru miejskiego, finansów i wysokich technologii, łącząc Hanoi z Bac Ninh i innymi głównymi korytarzami gospodarczymi na północnym wschodzie.

Droga krajowa nr 5 i autostrada Hanoi-Hai Phong nadal będą odgrywać kluczową rolę jako inteligentny korytarz logistyczny, handlowy i usługowy łączący Hanoi z międzynarodowym systemem portów morskich na północy. Tymczasem na południu, autostrada krajowa nr 1A i autostrada Phap Van-Cau Gie mają stać się wspierającym korytarzem transportowym dla przemysłu, logistyki i transportu multimodalnego, łączącym Hanoi z południowym regionem gospodarczym.

Warto zauważyć, że Hanoi ukształtowało również kilka charakterystycznych osi rozwoju kulturalnego i ekologicznego, takich jak oś Droga Krajowa 21B - Droga Krajowa 21C łącząca Cesarską Cytadelę Thang Long, Świątynię Literatury - Uniwersytet Narodowy z Huong Tich - Bai Dinh; oś Bulwar Thang Long - Jezioro Zachodnie - Ba Vi łącząca przestrzenie kulturalne Thang Long - Xu Doai; czy też oś Malowniczy Bulwar Czerwonej Rzeki, uważana za nową symboliczną przestrzeń Hanoi, reprezentującą „Kulturę - Tożsamość - Kreatywność”.

Zdaniem ekspertów w dziedzinie planowania urbanistycznego struktura „9 biegunów – 9 centrów – 9 osi napędowych” nie tylko poszerza przestrzeń rozwojową Hanoi, ale także pomaga w redystrybucji ludności, zmniejsza presję na infrastrukturę w centrum miasta, tworzy nowe czynniki napędzające wzrost gospodarczy i zwiększa konkurencyjność stolicy w nadchodzącym okresie.

Widok na miasto Hanoi. Zdjęcie: Pham Hung

Warto zauważyć, że nowy model rozwoju Hanoi nie opiera się już wyłącznie na ekspansji miejskiej, ale zdecydowanie przesuwa się w stronę rozwoju bazującego na nauce i technologii, innowacjach, gospodarce cyfrowej, nowoczesnej logistyce i łączności regionalnej.

Podczas gdy wcześniej Hanoi rozwijało się głównie dzięki „centralizacji”, obecnie miasto ewoluuje w kierunku sieciowej struktury miejskiej z wieloma dynamicznymi ośrodkami ściśle ze sobą powiązanymi za pośrednictwem strategicznej infrastruktury transportowej, danych cyfrowych i nowoczesnego miejskiego systemu operacyjnego.

Według Nguyen Duc Hunga, zastępcy dyrektora Instytutu Planowania Budownictwa w Hanoi, jedną z fundamentalnych zmian w tym planowaniu jest przejście z modelu jednobiegunowego na wielobiegunowy, restrukturyzacja przestrzeni miejskiej w kierunku podejścia wielowarstwowego, wielopoziomowego i wieloośrodkowego. „Ten plan definiuje dziewięć centrów, dziewięć biegunów rozwoju i dziewięć nowych przestrzeni wzrostu, połączonych systemem korytarzy rozwoju” – stwierdził Nguyen Duc Hung.

Wraz z wejściem Hanoi w nową fazę rozwoju, mającą na celu stać się miastem globalnym, centrum innowacji i krajowym motorem wzrostu, utworzenie dziewięciu biegunów rozwoju postrzegane jest nie tylko jako kwestia planowania przestrzennego, ale także jako kompleksowa przebudowa modelu rozwoju stolicy na nadchodzące dekady.

Source: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html