Nowe ruchy w projekcie BOT na lotnisku Phan Thiet

Korekta polityki inwestycyjnej projektu BOT lotniska Phan Thiet będzie wiązać się z możliwością wcześniejszego rozwiązania umowy z Rang Dong Joint Stock Company.

Widok na lotnisko Phan Thiet.

Skala inwestycji staje się coraz bardziej oczywista

Dokładnie 4 miesiące po tym, jak Międzysektorowa Rada Oceniająca wydała raport nr 4823/BC-BKHĐT w sprawie wyników oceny raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu lotniska Phan Thiet, kategoria lotnictwa cywilnego w ramach formularza umowy BOT poczyniła nowe postępy.

W związku z tym w zeszłym tygodniu Ministerstwo Planowania i Inwestycji wysłało oficjalny list do Ministerstwa Transportu, Finansów, Budownictwa, Obrony Narodowej, Bezpieczeństwa Publicznego, Zasobów Naturalnych i Środowiska oraz do Banku Państwowego Wietnamu z prośbą o opinie na temat wyjaśnień i akceptacji Komitetu Ludowego prowincji Binh Thuan w sprawie zatwierdzenia korekty polityki inwestycyjnej projektu lotniska Phan Thiet, kategorii lotnictwa cywilnego, w formie umowy BOT.

Wcześniej przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Binh Thuan przesłał Premierowi dokument nr 3513/TTr-UBND w sprawie zatwierdzenia korekty polityki inwestycyjnej i wcześniejszego rozwiązania umowy dotyczącej projektu lotniska Phan Thiet, kategorii lotnictwa cywilnego w ramach formularza BOT.

W dokumencie nr 3513 Ludowy Komitet prowincji Binh Thuan zaproponował, aby Premier rozważył zatwierdzenie korekty polityki inwestycyjnej projektu lotniska Phan Thiet, kategorii lotnictwa cywilnego, w formie umowy BOT.

Zatem celem Projektu jest obsługa operacji lotniczych samolotów lotnictwa cywilnego klasy 4E, zapewnienie przepustowości 2 milionów pasażerów rocznie do 2030 r., przepustowości 3 milionów pasażerów rocznie do 2050 r. oraz obsługa nieregularnych lotów krajowych i międzynarodowych (jeśli takie będą miały miejsce), aby służyć podróżnym, turystom oraz inwestorom krajowym i zagranicznym.

Ludowy Komitet Prowincji Binh Thuan zaproponował podzielenie projektu na 2 fazy, z których pierwsza będzie realizowana od 2025 r. Jej główne elementy to 2 drogi kołowania łączące parking z równoległą drogą kołowania; parking dla lotnictwa cywilnego o powierzchni zabudowy 93 721 m2; terminal pasażerski o powierzchni użytkowej 16 185 m2 z projektowaną przepustowością 2,5 mln pasażerów rocznie (zapewniając przepustowość operacyjną 2 mln pasażerów rocznie do 2030 r. zgodnie z planem)...

W fazie II (od 2036 r.) Projekt przewiduje inwestycję w parking dla samolotów lotnictwa cywilnego o powierzchni zabudowy 8879 m2, aby osiągnąć całkowitą powierzchnię zabudowy parkingu wynoszącą ok. 102 600 m2; rozbudowę powierzchni terminala o ok. 3015 m2, aby osiągnąć całkowitą powierzchnię użytkową ok. 19 200 m2 z projektowaną przepustowością 3 mln pasażerów/rok; rozbudowę powierzchni zabudowy o ok. 3323 m2, aby osiągnąć całkowitą powierzchnię parkingu wynoszącą ok. 17 000 m2; obszar przetwarzania cateringu lotniczego; obszar hangaru; obszar lotnictwa ogólnego oraz inne powiązane prace pomocnicze.

„Powyższa skala inwestycji ma na celu zaspokojenie popytu i jest zgodna z Planem Generalnym rozwoju krajowego systemu lotnisk i portów morskich na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050” – stwierdzono w piśmie nr 3513 podpisanym przez pana Doana Anh Dunga, przewodniczącego Komitetu Ludowego prowincji Binh Thuan.

Sfinalizuj koszty dla starych inwestorów

Wiadomo, że przy powyższej skali inwestycji projekt lotniska Phan Thiet, kategoria lotnictwa cywilnego w ramach umowy BOT, ma wstępną całkowitą kwotę inwestycji w wysokości 5 077 676 mld VND (wliczając koszty odsetek od pożyczek), z czego całkowita kwota inwestycji w fazie I wynosi 3 798 491 mld VND, a całkowita kwota inwestycji w fazie II wynosi 1 279,1 mld VND.

Oczekuje się, że kapitał państwa uczestniczącego w Projekcie wyniesie 19 955 miliardów VND (płatności za odszkodowania i koszty oczyszczenia terenu zostały już wdrożone); kapitał inwestorów wynosi 5 057 721 miliardów VND (minimalny kapitał własny wynosi 758,66 miliardów VND, co stanowi 15%; maksymalna pożyczka wynosi 4 299 061 miliardów VND, co stanowi 85%).

Według obliczeń, czas realizacji projektu, eksploatacji i użytkowania wynosi 47 lat i 3 miesiące. Z tego czas przygotowania i budowy inwestycji wynosi 28 miesięcy, a czas eksploatacji, eksploatacji i zwrotu kapitału wynosi 44 lata i 11 miesięcy.

Wcześniej, zgodnie z raportem nr 4823/BC-HDTĐLN, Bank Państwowy – członek Międzysektorowej Rady ds. Oceny – stwierdził, że wskaźnik kapitału własnego uczestniczących w Projekcie jest nadal niski. Aby zwiększyć wykonalność i efektywność Projektu, Komitet Ludowy prowincji Binh Thuan powinien rozważyć zwiększenie wskaźnika kapitału własnego inwestora, a jednocześnie starannie ocenić zdolność przetargową i wybrać inwestorów o wystarczających możliwościach realizacji Projektu.

W raporcie nr 3513, Komitet Ludowy prowincji Binh Thuan poinformował o podpisaniu dokumentu z byłym inwestorem, spółką akcyjną Rang Dong, w którym zobowiązał się do rozwiązania umowy o projekt przed upływem terminu. Jednocześnie spółka zobowiązała się do nieskładania skarg ani pozwów w związku z rozwiązaniem umowy BOT przed upływem terminu.

Do tej pory koszty poniesione przez inwestora i poddane audytowi niezależnej firmy audytorskiej (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.) wyniosły 15,1 mld VND.

„Koszty te zostały zaktualizowane w całkowitej inwestycji Projektu w skorygowanej dokumentacji Raportu ze studium wykonalności wstępnej i zostaną określone oraz uszczegółowione w całkowitej inwestycji skorygowanej dokumentacji Raportu ze studium wykonalności, a także zostaną uwzględnione w dokumentacji przetargowej dla wybranych inwestorów, w związku z faktem, że wybrany inwestor będzie odpowiedzialny za zwrot tych kosztów spółce akcyjnej Rang Dong”, poinformował lider Komitetu Ludowego prowincji Binh Thuan.

Projekt BOT lotniska Phan Thiet, kategoria lotnictwa cywilnego

Organ decyzyjny w zakresie polityki inwestycyjnej projektu: Premier

Agencja zatwierdzająca projekt i podpisująca umowę BOT: Komitet Ludowy Prowincji Binh Thuan

Jednostka przygotowująca projekt: Departament Transportu prowincji Binh Thuan

Zapraszający: Departament Transportu Binh Thuan

Metoda wyboru inwestorów: Otwarty przetarg

Czas na zorganizowanie wyboru inwestorów: 2025.

Źródło: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html