Na potrzeby projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, przebiegającej przez Can Tho, brakuje ponad 5 milionów metrów sześciennych piasku i kamieni.

27 maja pan Truong Canh Tuyen, przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Can Tho, przewodniczył spotkaniu poświęconemu postępowi i rozwiązaniom dotyczącym realizacji projektu budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, etap 1.

Na drodze ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang brakuje obecnie prawie 3 milionów metrów ^{sześciennych} piasku i ponad 2,4 miliona metrów ^{sześciennych} kamienia.

Droga ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, przebiegająca przez miasto Can Tho, ma łączną długość 132,47 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi ponad 31 288 miliardów VND. Składa się z 3 projektów składowych (2, 3 i 4) oraz 11 pakietów budowlanych.

Według raportu Zarządu Projektów Inwestycyjno-Budowlanych Miasta Can Tho ds. Transportu i Rolnictwa (inwestor), trzy projekty składowe drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang osiągnęły 56,84% zakładanego wolumenu prac, a wskaźnik wydatkowania wyniósł 79,13%.

Większość pakietów budowlanych zrealizowała jedynie podstawową fazę budowy mostu, podczas gdy wiele pakietów drogowych jest zagrożonych opóźnieniem z powodu braku piasku i kamienia. Od początku roku do chwili obecnej plan wydatkowania na rok 2026 osiągnął jedynie 15,2% (około 694/4563 mld VND).

Większość pakietów kontraktowych na projekt drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegającej przez miasto Can Tho obejmuje jedynie ukończenie podstawowych odcinków mostu.

W związku z tym całkowite zapotrzebowanie na piasek dla trzech projektów składowych wynosi ponad 16,6 mln ^m³ , ale ilość piasku dostarczonego na place budowy do tej pory wynosi mniej niż 10,6 mln ^m³ ; zapotrzebowanie na materiały kamienne wynosi ponad 4,17 mln ^m³ , ale obecnie zgromadzono i wykorzystano jedynie prawie 0,88 mln ^m³ . Dokładniej, według obliczeń inwestora, Projektowi Składowemu 2 brakuje obecnie 0,46 mln ^m³ , a Projektowi Składowemu 4 około 2,5 mln ^m³ . Jeśli chodzi o same materiały kamienne, wszystkim trzem projektom składowym brakuje ponad 2,4 mln ^m³ .

Tymczasem, zgodnie z planowanym „harmonogramem postępów”, do 30 lipca 2026 roku wszystkie pakiety kontraktowe muszą zakończyć prace nośne, aby umożliwić osiadanie. Następnie obciążenie zostanie usunięte, a pozostałe prace budowlane dokończone, tak aby cała trasa mogła zostać oddana do ruchu technicznego do lipca 2027 roku.

Przewodniczący Komitetu Ludowego miasta Can Tho, Truong Canh Tuyen, wygłosił przemówienie przewodnie na sesji roboczej.

Według przewodniczącego Komitetu Ludowego miasta Can Tho, Truong Canh Tuyena, oprócz obiektywnych trudności wynikających z niedoborów materiałów i jednoczesnej realizacji wielu kluczowych projektów, główną przyczyną potencjalnego opóźnienia projektu jest brak proaktywności ze strony odpowiednich jednostek. Zauważył, że koordynacja między departamentami, inwestorem i wykonawcą wciąż nie jest wystarczająco ścisła; wykonawca i inwestor nie wykazali się proaktywnością w pozyskiwaniu materiałów. Ponadto, niektóre kopalnie piasku doświadczają powolnej eksploatacji, a niektóre kopalnie dysponują zasobami przekraczającymi 4 miliony ^metrów sześciennych, ale obecnie wydobywają jedynie kilkaset tysięcy metrów sześciennych…

Przewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Can Tho zaapelował do wszystkich departamentów, inwestorów i wykonawców o wykazanie się wysokim poczuciem odpowiedzialności za ten projekt autostrady. Wynika to z faktu, że jest to projekt infrastruktury transportowej o istotnym znaczeniu nie tylko dla Can Tho, ale także dla ponad 20 milionów mieszkańców regionu delty Mekongu.

Ponadto, przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Can Tho, Truong Canh Tuyen, oświadczył, że pozostały zaledwie około dwa miesiące na zakończenie załadunku (do 30 lipca). W związku z tym inwestor i wykonawca muszą pilnie i proaktywnie znaleźć źródła piasku i kamienia; dokonać przeglądu rzeczywistego zapotrzebowania na materiały dla projektu zgodnie z określonymi ramami czasowymi; wykonawca powinien niezwłocznie zaproponować transfer materiałów między projektami (zarówno w przypadku nadwyżek, jak i niedoborów) oraz zaproponować korekty cen materiałów; wykonawca powinien również przeznaczyć wystarczającą liczbę pracowników, sprzętu i maszyn do realizacji projektu.

Konkretnie, Przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Can Tho zażądał, aby do 31 maja wykonawcy dokonali przeglądu i złożyli raport na temat tego, czy potrzebują piasku morskiego; jednostki muszą pilnie przystąpić do wydobycia kopalni piasku MS04 (z rezerwami przekraczającymi 4 miliony ^m³ ) i przekazać ją innej jednostce w celu eksploatacji; szybko doradzić i przedstawić procedury dotyczące utworzenia Zespołu Pokontrolnego dla projektu; oraz skorzystać ze wsparcia w postaci źródeł piasku i kamienia z miejscowości w regionie i poza nim…

TUAN QUANG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-can-tho-thieu-hon-5-trieu-m3-cat-da-post854701.html