Projekt mostu Cam Ly (800 miliardów VND): postęp i wyzwania

Zakończenie budowy nowego mostu Cam Ly w prowincji Bac Ninh planowane jest na 5 stycznia 2026 roku. Jednakże cały projekt jest obecnie opóźniony o około dwa miesiące z powodu problemów z pozyskaniem gruntów i niedoboru gruntu wypełniającego.

Projekt budowy mostu Cam Ly i drogi dojazdowej w prowincji Bac Ninh , z łączną inwestycją w wysokości prawie 800 miliardów VND z budżetu rządu centralnego, wkracza w decydującą fazę. To kluczowy projekt, którego celem jest wymiana jedynego zachowanego starego mostu w Wietnamie, który ma wspólną nawierzchnię z ruchem drogowym i kolejowym.

Skala techniczna i postęp budowy nowego mostu Cam Ly.

Zgodnie z zatwierdzonym projektem, projekt ma łączną długość około 3267 m, rozpoczynając się na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 37 na odcinku 16 km + 872, a kończąc na odcinku 20 km + 139. Projekt obejmuje dwupasmową drogę klasy III na równinie o szerokości podbudowy 12 m. Głównymi elementami są most drogowy Cam Ly o długości ponad 631 m, zbudowany równolegle do istniejącego mostu, oraz wiadukt kolejowy na linii Kep – Ha Long o długości prawie 288 m. Oba mosty wykorzystują konstrukcje żelbetowe i sprężone żelbetowe, a szerokość pomostu wynosi 12 m.

Plac budowy mostu Cam Ly. Zdjęcie: Construction Newspaper

Według pana Tu Ngoc Hunga, kierownika projektu Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, reprezentującego jednostkę budowlaną, projekt mostu Cam Ly został ukończony w około 90%, w tym w zakresie fundamentów, korpusu, przyczółków, filarów i płyty pomostowej. Zgodnie z planem, most zostanie oficjalnie oddany do użytku 5 stycznia 2026 roku.

Trudności związane z dostępnością gruntów i dostawą gleby wypełniającej.

Chociaż główny odcinek mostu postępuje pomyślnie, cały projekt ma około dwa miesiące opóźnienia. Głównym powodem jest to, że odcinek wiaduktu kolejowego został ukończony zaledwie w 30%, a budowa została tymczasowo wstrzymana. W gminie Cam Ly 34 gospodarstwa domowe nie uzgodniły jeszcze planu oczyszczenia terenu z powodu problemów związanych z ustaleniem własności gruntów.

Ponadto, niedobór gruntu wypełniającego stanowi istotną przeszkodę. Wykonawca stwierdził, że projekt wymaga około 170 000 m³ gruntu wypełniającego, ale obecnie dostarczono tylko około 70 000 m³. Co istotne, zatwierdzona szacunkowa cena jednostkowa wynosi 153 000 VND/m³, co jest znacznie poniżej rzeczywistej ceny rynkowej, co skutkuje stratą około 62 000 VND/m³ dla jednostki budowlanej, wywierając na nią dużą presję finansową.

Stary most Cam Ly. Zdjęcie: Vov.vn

Propozycja dostosowania harmonogramu i celów realizacji.

Ze względu na czynniki obiektywne, takie jak długotrwałe ulewne deszcze i powodzie oraz wahania cen materiałów, termin zakończenia projektu, określony w umowie, na 31 grudnia 2025 r., nie jest już realny. Wykonawca złożył pisemny wniosek o przedłużenie terminu do 30 czerwca 2026 r. Zarząd Projektu Kolejowego (Country Project Management Board) zgłosił tę korektę Ministerstwu Budownictwa do rozpatrzenia i weryfikacji.

Oczekuje się, że nowy projekt mostu Cam Ly, po uruchomieniu, wyeliminuje niebezpieczne wąskie gardło na drodze krajowej nr 37, całkowicie oddzielając ruch drogowy od kolejowego. To nie tylko poprawi bezpieczeństwo pociągów, ale także przyczyni się do rozwoju regionalnej infrastruktury transportowej, zgodnie z długoterminowymi planami rozwoju.

Źródło: https://baolamdong.vn/du-an-cau-cam-ly-800-ty-dong-tien-do-and-nhung-thach-thuc-413758.html