Projekt mostu morskiego Can Gio – Vung Tau: plan działania i skala

Władze Ho Chi Minh City oczekują obecnie na opinie od różnych ministerstw i agencji na temat projektu budowy mostu morskiego łączącego Can Gio z Vung Tau, zaproponowanego przez Vingroup. Rozpoczęcie budowy planowane jest na czerwiec 2026 r.

Przegląd projektu i przewidywany harmonogram

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City przesłał niedawno dokument do odpowiednich ministerstw i agencji, aby uzyskać opinie na temat propozycji inwestycji w most i drogę łączącą dzielnicę Can Gio (Ho Chi Minh City) z miastem Vung Tau. Zgodnie z propozycją, projekt mógłby rozpocząć się w czerwcu 2026 roku, a jego ukończenie i oddanie do użytku planowane jest na drugi kwartał 2029 roku.

Projekt ten został zaproponowany przez Vingroup Corporation w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), a konkretnie kontraktu „buduj i przekaż” (BT). Ze względu na jego dużą skalę i wpływ na wiele sektorów, takich jak gospodarka morska, planowanie urbanistyczne i zasoby wodne, Komitet Ludowy Ho Chi Minh City prowadzi obecnie konsultacje z agencjami rządu centralnego w celu ustalenia podstaw do oceny i zatwierdzenia planu inwestycyjnego.

Vingroup proponuje projekt budowy mostu i drogi nad morzem w Can Gio.

Szczegóły planowania i trasa

Zgodnie z proponowanym planem, most morski i droga w Can Gio rozpoczną się przy drodze Bien Dong 2, na terenie zrekultywowanego obszaru miejskiego Can Gio. Punkt końcowy trasy połączy się z planowaną drogą Mai Sao – Ben Dinh i przetnie drogę 30/4 w mieście Vung Tau. Główna trasa biegnie na południowy wschód, przecinając zatokę Ghenh Rai.

Całkowita długość całej trasy wynosi ponad 14 km, w tym około 3,1 km tuneli, prawie 8 km mostów i około 3 km dróg dojazdowych. Projekt ma objąć około 137,5 hektara terenu. Szczegółowe parametry dotyczące powierzchni wody i objętości materiału zostaną określone na etapie planowania projektu.

Proponowana trasa projektu. Zdjęcie: Vingroup

Specyfikacja techniczna projektu

Pod względem technicznym projekt został zaprojektowany zgodnie ze standardami drogowymi klasy I dla odcinka drogowego oraz standardami mostowymi klasy specjalnej dla odcinka mostu morskiego. Przewidywana prędkość projektowa wynosi 80 km/h na odcinku drogowym i 60 km/h na odcinku mostowym.

Projekt mostu morskiego ma przekrój o szerokości 22,5 metra, z czterema pasami ruchu dla pojazdów silnikowych i dwoma pasami ruchu mieszanego, a także pasem dzielącym i barierkami bezpieczeństwa. Most ma być podwieszony na linach o rozpiętości przęsła głównego około 600 metrów, co pozwoli na dostosowanie go do złożonych warunków geologicznych i hydrologicznych zatoki Ghenh Rai. Co istotne, most będzie miał prześwit około 55 metrów, zapewniając dostęp dużym statkom towarowym do i z kompleksu portowego Cai Mep – Thi Vai.

Wpływ ekonomiczny i potencjał łączności

Obecnie podróż między Can Gio a Vung Tau odbywa się głównie drogą krajową nr 51 lub promem, co zajmuje od 90 do 120 minut. Ukończony most morski ma skrócić czas podróży do około 10 minut, tworząc bezpośrednie połączenie nadbrzeżne między Ho Chi Minh City a Ba Ria – Vung Tau .

Oczekuje się, że projekt ten będzie silnym impulsem dla rozwoju nadmorskiego obszaru turystycznego Can Gio oraz parku przemysłowego Long Son. Jednocześnie projekt przyczyni się do poprawy przepustowości kompleksu portów głębokowodnych Cai Mep – Thi Vai oraz zmniejszy natężenie ruchu na drodze krajowej nr 51, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego całego regionu.

Source: https://baolamdong.vn/du-an-cau-vuot-bien-can-gio-vung-tau-lo-trinh-and-quy-mo-410877.html