Projekt Obwodnicy Ho Chi Minh City 4: Wybór właściwej metody inwestycji

Przedstawiając raport, zastępca ministra budownictwa Pham Minh Ha powiedział, że projekt rozpoczyna się na skrzyżowaniu Toc Tien - Chau Pha (obszar skrzyżowania z drogą ekspresową Bien Hoa - Vung Tau i drogą prowincjonalną DT.992), a kończy na skrzyżowaniu z osią drogi północ-południe w rejonie portu Hiep Phuoc (dzielnica Nha Be, Ho Chi Minh City).

Projekt podzielony jest na 2 grupy, obejmujące 10 projektów składowych. Wstępny całkowity koszt inwestycji w fazie 1 wynosi około 120 400 mld VND. Kapitał budżetu państwa wynosi prawie 70 000 mld VND, z czego kapitał budżetu centralnego to prawie 29 700 mld VND, a pozostała część to budżet lokalny. Zmobilizowany kapitał inwestorów przekracza 50 600 mld VND. Postęp realizacji: lata 2025-2029 (dążenie do zakończenia projektu do końca 2028 r.).

Jeśli chodzi o metody inwestowania, rząd proponuje inwestycje publiczne w projekty składowe: rekompensaty, wsparcie, przesiedlenia oraz budowę dróg serwisowych i dróg równoległych. Projekty składowe inwestycji w budowę odcinków dróg ekspresowych realizowane są w formule PPP (kontrakt typu BOT).

Rząd proponuje 7 konkretnych mechanizmów i zasad mających zastosowanie do projektu, w tym umożliwienie powołania wykonawców pakietów konsultacyjnych, niekonsultacyjnych oraz konsultacyjnych dotyczących korekt planistycznych na potrzeby projektu (w tym obszarów przesiedleńczych); pakietów rekompensat, wsparcia dla przesiedleń oraz budowy infrastruktury dla obszarów przesiedleńczych w celu oczyszczenia terenu. Projekt nie musi uwzględniać wyceny źródeł kapitału i zdolności kapitałowej zgodnie z przepisami Ustawy o inwestycjach publicznych oraz Ustawy o inwestycjach w formule PPP.

Zgadzając się z potrzebą inwestycji, na spotkaniu nadal pojawiały się wątpliwości dotyczące wykonalności formy inwestycji PPP i możliwości pozyskania kapitału. Wiceprzewodniczący Komisji Kultury i Społeczeństwa Ta Van Ha stwierdził, że konieczne jest wyjaśnienie zalet i możliwości sukcesu metody inwestycji PPP, unikając sytuacji „ustawiania się w kolejce”, a następnie proponowania zmian w formie inwestycji, co czyniłoby Zgromadzenie Narodowe biernym w równoważeniu źródeł kapitału. Podzielając te obawy, delegat Nguyen Thanh Trung, członek Komisji Gospodarki i Finansów, poruszył kwestię, czy w przypadku braku mobilizacji kapitału PPP (szacowanego na ponad 50 600 mld VND), kapitał zostanie zgromadzony w celu kontynuacji wdrażania w formie inwestycji publicznych?

W odpowiedzi na tę opinię kierownictwo Ministerstwa Budownictwa oraz władze niektórych miejscowości, przez które przebiega projekt, stwierdziły, że podjęły proaktywne i aktywne przygotowania, a niektórzy inwestorzy wyrazili zainteresowanie tym projektem.

Pan PHUONG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-phu-hop-post798826.html