Projekty, które są wstrzymane przez zbyt długi czas, mogą zostać przerwane lub zamknięte.

Obejmuje to propozycje zmiany niektórych przepisów dotyczących zawieszania i kończenia projektów inwestycyjnych.

W szczególności agencja projektowa proponuje zmianę i uzupełnienie artykułu 47 Prawa inwestycyjnego z 2020 r., aby uwzględnić przepisy dotyczące zawieszenia realizacji projektów inwestycyjnych w przypadku, gdy inwestor nie stosuje się do zatwierdzonej polityki inwestycyjnej i Certyfikatu Rejestracji Inwestycji, a organ rejestracji inwestycji otrzymał pisemne zawiadomienie o nieprzestrzeganiu zatwierdzonej polityki inwestycyjnej i Certyfikatu Rejestracji Inwestycji…

Jednocześnie zmieniono i uzupełniono artykuł 48 Ustawy inwestycyjnej z 2020 r. o przepisy dotyczące zakończenia projektów inwestycyjnych w przypadku, gdy organizacja gospodarcza uległa rozwiązaniu, ale nie zaprzestała działalności lub nie przeniosła własności projektu inwestycyjnego zgodnie z prawem.

Ponadto w projekcie rozporządzenia w sprawie ustawy nadal będą analizowane, nowelizowane i udoskonalane zagadnienia dotyczące procedur zamykania projektów inwestycyjnych, które napotykają trudności i przeszkody.

Zdaniem organu projektującego, zmiany i uzupełnienia tych przepisów mają na celu zapewnienie podstawy prawnej do zawieszania lub kończenia projektów inwestycyjnych, zapobiegając sytuacjom, w których projekty są opóźniane zbyt długo, a organ państwowy nie ma możliwości ich zakończenia.

Minister finansów Nguyen Van Thang przedstawia propozycję. (Zdjęcie: National Assembly Media).

Agencja projektowa zaproponowała również zmianę i uzupełnienie kilku artykułów ustawy o kolei nr 95/2025/QH15 w celu umożliwienia inwestorom na liniach kolejowych krajowych i lokalnych wydłużenia okresu eksploatacji projektu zgodnie z ustawą o inwestycjach.

Ponadto, jeżeli inwestor nie zaproponuje przedłużenia okresu eksploatacji projektu i przekaże wszystkie aktywa wygenerowane w ramach projektu państwu po zakończeniu okresu eksploatacji projektu, państwo wypłaci inwestorowi odszkodowanie zgodnie z przepisami prawa.

Rozpatrując tę sprawę, Phan Van Mai, przewodniczący Komisji Gospodarczej i Finansowej Zgromadzenia Narodowego, stwierdził, że zgodnie z obowiązującą Ustawą Inwestycyjną i projektem zmienionej Ustawy Inwestycyjnej, okres obowiązywania „projektów inwestycyjnych o dużym kapitale, ale powolnym odzyskiwaniu kapitału” wynosi 70 lat.

Agencja przeprowadzająca przegląd argumentowała jednak, że biorąc pod uwagę specyfikę projektów kolejowych, wiele z nich wymaga dłuższych okresów inwestycyjnych w celu odzyskania kapitału, a inwestycje prywatne wiążą się również z kwestią efektywności ekonomicznej dla inwestora.

Pan Mai oświadczył, że pojawiły się sugestie dotyczące dalszych poszukiwań alternatywnych metod postępowania w takich przypadkach, innych niż przeniesienie projektu za odszkodowaniem, w którym inwestorowi przysługuje przedłużenie, ale sam go nie proponuje, zapewniając równowagę interesów między państwem, obywatelami i inwestorem.

Ponadto pojawiły się sugestie, aby zbadać możliwość zastosowania tego środka w przypadku niektórych konkretnych projektów, jeśli zostaną zatwierdzone przez właściwe organy, a nie w przypadku wszystkich projektów.

W tej kwestii projekt ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (zastępującej poprzednią) również proponuje zmiany w punkcie c, klauzuli 3, art. 24 ustawy kolejowej, ale propozycje różnią się treścią w obu projektach. Organ opiniujący zwraca się do rządu o przedstawienie i ujednolicenie proponowanej treści.

PHAM DUY

Source: https://vtcnews.vn/du-an-treo-qua-lau-co-the-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-ar986516.html