W tym propozycje zmiany szeregu przepisów dotyczących zawieszania i kończenia projektów inwestycyjnych.
W szczególności organ projektujący zaproponował zmianę i uzupełnienie artykułu 47 Prawa inwestycyjnego z 2020 r. w celu dodania przepisów dotyczących zawieszenia projektów inwestycyjnych w przypadku, gdy inwestor nie zastosuje się do treści zatwierdzenia polityki inwestycyjnej, Zaświadczenia o rejestracji inwestycji i otrzyma dokument z organu rejestracji inwestycji o niezastosowaniu się do treści zatwierdzenia polityki inwestycyjnej, Zaświadczenia o rejestracji inwestycji itp.
Jednocześnie zmienić i uzupełnić art. 48 ustawy Prawo inwestycyjne z 2020 r., dodając przepisy dotyczące zakończenia działalności projektu inwestycyjnego w przypadku, gdy organizacja gospodarcza uległa rozwiązaniu, ale nie zakończyła działalności lub nie przeniosła lub nie przekazała innych praw własności zgodnie z ustawą o projektach inwestycyjnych.
Ponadto w projekcie rozporządzenia wprowadzającego ustawę nadal będą analizowane, modyfikowane i uzupełniane treści dotyczące procedur zamykania projektów inwestycyjnych napotykających trudności i problemy.
Zdaniem organu projektującego nowelizacja i uzupełnienie tych przepisów ma na celu zapewnienie podstawy prawnej do zawieszania i kończenia projektów inwestycyjnych, zapobiegając sytuacji, w której projekty są opóźniane zbyt długo, a organy państwowe nie mogą ich zakończyć.
Minister finansów Nguyen Van Thang przedstawia raport. (Zdjęcie: National Assembly Media).
Agencja projektowa zaproponowała również zmianę i uzupełnienie szeregu artykułów ustawy o kolei nr 95/2025/QH15 w celu umożliwienia inwestorom na rzecz kolei krajowych i lokalnych wydłużenia okresu eksploatacji projektu zgodnie z postanowieniami ustawy inwestycyjnej.
Ponadto, w przypadku gdy inwestor nie zaproponuje przedłużenia okresu eksploatacji projektu, zobowiązany jest on przekazać wszystkie aktywa powstałe w wyniku projektu Państwu po zakończeniu okresu eksploatacji projektu, a Państwo wypłaci inwestorowi należne środki zgodnie z przepisami prawa.
Analizując tę treść, przewodniczący Komisji Gospodarczej i Finansowej Zgromadzenia Narodowego Phan Van Mai stwierdził, że zgodnie z zapisami obowiązującej Ustawy inwestycyjnej i projektem zmienionej Ustawy inwestycyjnej, okres obowiązywania „projektów inwestycyjnych o dużym kapitale inwestycyjnym, ale powolnym odzyskiwaniu kapitału” wynosi 70 lat.
Agencja wyceny uważa jednak, że ze względu na specyficzny charakter projektów kolejowych, w wielu przypadkach wymagany jest dłuższy okres inwestycji, aby odzyskać kapitał, a w przypadku inwestycji prywatnych wzrasta również współczynnik efektywności ekonomicznej dla inwestorów.
Pan Mai stwierdził, że pojawiły się opinie sugerujące rozważenie innych metod postępowania poza przeniesieniem projektu za odszkodowaniem w przypadku, gdyby inwestorowi zezwolono na przedłużenie, ale nie zaproponował przedłużenia, zapewniając harmonię interesów państwa, społeczeństwa i inwestorów.
Oprócz tego pojawiają się opinie sugerujące, aby rozpatrywać wniosek w odniesieniu do niektórych projektów szczególnych, jeśli zezwalają na to właściwe organy, a nie stosować go do wszystkich projektów.
W odniesieniu do tej treści, projekt ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (ustawa zastępująca) również proponuje zmianę tego samego punktu c, artykułu 24 ustawy o kolejnictwie, ale treść propozycji zawartych w obu projektach jest różna. Organ opiniujący zwrócił się do rządu o przedstawienie i ujednolicenie proponowanej treści.
Source: https://vtcnews.vn/du-an-tréo-qua-lau-co-the-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-ar986516.html
Komentarz (0)