Droga do morza w tym sezonie...

W tym sezonie w Dong Hoi, spotkanie na nabrzeżu plaży Nhat Le to doskonały sposób na bezpłatne podziwianie piękna natury i delektowanie się pysznymi, świeżymi owocami morza. Nie tylko turyści, ale nawet miejscowi chętnie wsiadają do samochodów i natychmiast tam jadą. Jednak niektóre drogi prowadzące na plażę są często zatłoczone w szczycie sezonu turystycznego, co utrudnia podróżowanie.

Na wielu drogach brakuje miejsc parkingowych dla samochodów i motocykli - Zdjęcie: C.HOP

„ W tym sezonie droga na plażę jest bardzo zatłoczona.”

Nabrzeże plażowe Nhật Lệ, położone przy ulicy Trương Pháp w dzielnicy Đồng Hới, jest domem dla wielu słynnych restauracji serwujących owoce morza, słynących z pysznego, niedrogiego i wysokiej jakości jedzenia. Dlatego nazwanie tej ulicy „rajem” dla kuchni owocowo-warzywnej nie jest przesadą. Ponieważ znamy taksówkarza, zawsze, gdy musimy gdzieś pojechać, po prostu do niego dzwonimy, a on natychmiast się zjawia. Jego obowiązkiem jest zawieźć nas tam i odebrać, niezależnie od tego, czy jest wcześnie rano, czy późno w nocy, a nasze obowiązki są oczywiste.

Poza latem, kiedy słyszał o podwózce na plażę, był przeszczęśliwy, jakby znalazł „złotego klienta”, bo każdy przejazd oznaczał, że wyrobił swój dzienny limit. Ale ostatnio, ilekroć nas tam zabierał, odradzał to: „Picie to picie, po co jechać aż na plażę?”. Odpowiadaliśmy: „Daj spokój, wujku, dalsza jazda ci się opłaca, czemu jesteś taki wścibski?”. Uśmiechał się tylko i nucił melodię: „Droga na plażę w tym sezonie… jest piękna”.

W godzinach popołudniowego szczytu, droga od wiaduktu Thuan Ly do mostu Nhat Le 1 ma odcinki, gdzie ruch odbywa się cal po calu z powodu korków. Po ominięciu korku, skręcając ze skrzyżowania na początku mostu Nhat Le 1 na ulicę Nguyen Du do ulicy Truong Phap, można by oczekiwać, że droga będzie przejezdna, ale tak nie jest. Droga jest również zatłoczona wszelkiego rodzaju samochodami i autobusami, dużymi i małymi. Odnosi się wrażenie, że droga się zwęziła. I rzeczywiście jest wąska, ponieważ odcinek ulicy Truong Phap od mostu Hai Thanh do skrzyżowania z ulicą Le Thanh Dong ma tylko jeden pas ruchu w jednym kierunku. Wystarczy jeden duży autobus turystyczny , aby droga stała się niesamowicie zatłoczona. Samochody poruszają się z zawrotną prędkością.

Mój znajomy taksówkarz przeanalizował to tak: „Cały odcinek plaży z restauracjami i punktami rozrywkowymi o długości kilku kilometrów, ale tylko kilka dróg prowadzi do plaży. Jak to możliwe, że nie ma korków? Odcinek od drogi krajowej nr 1 (ulica Ly Thanh Tong) do ulicy Cao Thang jest za wąski. Tuż przy skręcie w tę drogę tworzy się „wąskie gardło”, przez co droga jest nie węższa niż alejka. Dwie drogi Le Thanh Dong i Dong Hai od przepustu Phong Thuy znajdują się w podobnej sytuacji. Nie wspominając o frustrujących skrętach z ulicy Ly Thuong Kiet na te dwie drogi”.

Za każdym razem, gdy samochód turystyczny skręca w stronę plaży, wiele pojazdów utknęło w korku. Rozumiecie, dlaczego tak się martwię? W ostatnich latach mieszkańcy innych prowincji i miast podróżują głównie prywatnymi samochodami, więc natężenie ruchu jest bardzo duże. My, taksówkarze, boimy się tu złapać podwózkę. Cieszymy się tylko wtedy, gdy klient zamawia przejazd po 22:00, ponieważ drogi dopiero wtedy stają się „przejezdne”. Wtedy młody mężczyzna zaadaptował słowa piosenki, którą śpiewał, ruszając w drogę: „Droga na plażę w tym sezonie… jest bardzo zatłoczona”.

Chodniki i drogi stały się... „własnością prywatną”.

Łatwo zauważyć, że na całej plaży Nhat Le miejsc parkingowych jest bardzo mało, a te, które istnieją, są bardzo małe. W rezultacie pojazdy muszą zamieniać jezdnię i chodniki w strefy parkingowe. Kierowcy powinni jednak zachować ostrożność i obserwować otoczenie, ponieważ jeśli zaparkujesz przed restauracją lub sklepem, nie korzystając z ich usług… uważaj! Od dawna chodnik przed restauracją lub sklepem stał się „prywatną własnością” danego lokalu. Żaden organ regulacyjny nie wydał tak absurdalnego rozporządzenia. Tylko właściciele tych lokali stworzyli takie niepisane „zasady”.

Kiedyś pokłóciłem się o to z pracownikiem restauracji, pytając, czy parkowanie jest zabronione. Pracownik odparł: „Zapłaciłem czynsz za to miejsce; jeśli chcesz parkować, jedź gdzie indziej”. Aby uniknąć dalszych problemów, musiałem jeszcze kilka razy objechać restaurację, żeby znaleźć miejsce parkingowe. Ale jeśli już wybrałeś restaurację, możesz po prostu zaparkować i wejść do środka, a właściciel będzie niezwykle uprzejmy i serdeczny, traktując cię jak VIP-a.

Na chodniku wzdłuż nabrzeża parkowanie jest już i tak trudne, a po drugiej stronie jest jeszcze trudniej, ponieważ miejsce to zajmują hotele i restauracje. Nawet pływanie i delektowanie się owocami morza nie jest łatwe. Skoro nawet my, miejscowi, musimy się z tym zmagać, to z pewnością turyści nie powinni znosić tych samych niedogodności.

Wąska droga Truong Phap jest często zatłoczona i tworzą się na niej korki - Zdjęcie: C. Hop

Otwieranie drogi do morza

Mówiąc o drogach prowadzących do morza, warto pamiętać, że w byłej prowincji Quang Binh wszyscy znali pana Tran Su, byłego przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, w okresie, gdy prowincja właśnie powróciła do dawnych granic administracyjnych. Był znany jako zdecydowany i dalekowzroczny przywódca.

Legenda głosi, że kiedy po raz pierwszy przywrócono mu dawne granice administracyjne, Dong Hoi było po prostu „pustkowiem” bez domów i dróg. W tamtym czasie kubańscy eksperci planowali przekształcić Dong Hoi w miasto.

Trzymając w rękach mapę urbanistyczną opracowaną przez zagranicznych ekspertów, oświadczył, że droga przez miasto powinna zostać poszerzona dwukrotnie. Podobno z tego powodu został pozwany, argumentując, że miasto jest małe, słabo zaludnione, a szeroka droga nadaje się jedynie dla… bydła. Jednak pozostał nieugięty: „Gdybym miał stolicę, poszerzyłbym ją trzy razy!”.

Gdyby jego życzenia zostały wówczas poparte i zrealizowane, to dziś, w dobie szybkiego tempa urbanizacji, mieszkańcy Dong Hoi nie musieliby „żyć z” korkami i zatorami drogowymi, szczególnie w godzinach szczytu.

Niektóre wąskie gardła na skrzyżowaniach zostały rozwiązane poprzez poszerzenie dróg i zwężenie chodników. Ale to tylko rozwiązanie tymczasowe. W godzinach szczytu policja drogowa nadal musi kierować ruchem, aby zapobiec korkom, ale drogi pozostają... zatłoczone jak zwykle. Teraz ruch w Dong Hoi naprawdę sprawia, że ​​nawet najpotężniejsze ciężarówki mogą się wlec – taka jest rzeczywistość.

Dong Hoi (dawniej) było miastem nadmorskim o doskonałej lokalizacji w regionie. Po ponad 20 latach istnienia wydaje się, że wciąż nie uwolniło się od idei „wąskich uliczek i zaułków”, by stworzyć wystarczająco szerokie drogi łączące z morzem. A może istnieją plany, ale drogi te pozostają na papierze. Przywodzi to na myśl słynne słowa pana Tran Su, wypowiedziane podczas budowy miasta Dong Hoi: „Nie proszę premiera o pieniądze, proszę tylko o mechanizmy”. Obecnie Dong Hoi jest centrum administracyjnym nowo połączonej prowincji Quang Tri. Przestrzeń miejska centrum Dong Hoi musi zostać kompleksowo zaplanowana, aby zmaksymalizować jej potencjał i atuty wybrzeża, zapewniając jednolitą, transparentną i spójną integrację z instytucjonalnym kierunkiem rozwoju regionu.

Stanowi to podstawę do kształtowania nowoczesnego modelu rozwoju gospodarczego, łączącego regiony wzdłuż korytarzy gospodarczych Wschód-Zachód i Północ-Południe. Przez wiele lat drogi łączące w Dong Hoi tkwiły w martwym punkcie – mosty czekały na drogi, drogi czekały na mosty, a mosty dawno ukończone, a dróg wciąż nie widać. Czy to może być dokładnie ten mechanizm, którego pragnął były przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Tran Su (?!).

Duong Cong Hop

Źródło: https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm