UE aktualizuje sytuację taryfową na chińskie samochody elektryczne, zaskoczona działaniami Niemiec

5 sierpnia Valdis Dombrovskis, europejski komisarz ds. handlu, poinformował, że cła na pojazdy elektryczne importowane z Chin do Unii Europejskiej (UE) mogą wejść w życie w listopadzie przyszłego roku, po głosowaniu państw członkowskich pod koniec października.

Na początku lipca 2024 r. UE podjęła decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł w wysokości od 17,4% do 37,6% na samochody elektryczne wyprodukowane w Chinach. (Źródło: AFP)

Zdaniem pana Valdisa Dombrovskisa państwa członkowskie UE wyraźnie rozumieją potrzebę ochrony krajowego przemysłu motoryzacyjnego ze względu na istniejące zagrożenia handlowe.

Europejski Komisarz ds. Handlu zauważył: „Udział Chin w rynku pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami dynamicznie rośnie w Europie. Według danych firmy Dataforce, zajmującej się monitorowaniem rynku, w czerwcu 2024 r. marki pojazdów elektrycznych z kraju liczącego miliard mieszkańców odpowiadały za 11% udziału w europejskim rynku pojazdów elektrycznych”.

Na początku tego miesiąca 27-osobowy blok podjął decyzję o nałożeniu tymczasowych ceł wynoszących od 17,4% do 37,6% na pojazdy elektryczne produkowane w największej gospodarce Azji. Podatek ten jest dodatkiem do poprzedniego podatku w wysokości 10%.

Decyzja ta wywołała oburzenie w Chinach, zaś jej zwolennicy twierdzą, że cła są konieczne, aby chronić producentów z UE przed nieuczciwą konkurencją.

Przeprowadzone w zeszłym roku dochodzenie Komisji Europejskiej wykazało, że chińskie dotacje rządowe pozwalają chińskim przedsiębiorstwom utrzymywać niskie ceny.

Pekin odrzucił te twierdzenia, twierdząc, że jego przemysł rozwinął się naturalnie.

Komisarz Dombrovskis stwierdził, że jest gotowy szukać „obopólnie akceptowalnego rozwiązania” w celu złagodzenia napięć, nawet jeśli będzie to wymagało zmian w polityce subsydiów drugiej co do wielkości gospodarki świata .

Niektóre państwa UE, zwłaszcza Niemcy, obawiają się, że nałożenie ceł na samochody importowane z tego kraju Azji Północno-Wschodniej może zaszkodzić Europie, która jest drugim co do wielkości partnerem handlowym UE.

Inni głosy również podkreślali znaczenie chińskiej technologii dla zielonej transformacji Europy, wyrażając obawy, że odejście od importu z Pekinu sprawi, że produkty takie jak panele słoneczne i samochody elektryczne staną się droższe dla europejskich konsumentów.

Jednak pomimo publicznej krytyki ceł, Berlin nie zagłosował przeciwko nim w lipcowym sondażu. Zamiast tego największa gospodarka UE wstrzymała się od głosu.

Dziewięć innych państw wstrzymało się od głosu, cztery państwa sprzeciwiły się taryfom, a 11 państw członkowskich głosowało za.

Aby zablokować cła, potrzebne byłoby weto 15 krajów reprezentujących 65% ludności bloku.

Reakcja Chin na europejskie cła jak dotąd nie jest jasna, choć kraj ten groził nałożeniem ceł na towary z bloku 27 państw, takie jak wieprzowina i napoje spirytusowe.

Source: https://baoquocte.vn/eu-cap-nhat-tinh-hinh-thue-quan-ap-len-xe-dien-trung-quoc-bat-ngo-voi-hanh-dong-cua-duc-281544.html