Prawie 18 000 miliardów VND na modernizację lotniska Phu Quoc; Ho Chi Minh City chce przeznaczyć 64 000 hektarów ziemi na rozwój TOD

Prawie 18 000 miliardów VND zostanie przeznaczone na modernizację międzynarodowego lotniska Phu Quoc; Ho Chi Minh City zamierza przeznaczyć 64 000 hektarów ziemi na rozwój TOD... to dwie z ważniejszych wiadomości inwestycyjnych minionego tygodnia.

Prawie 18 000 miliardów VND na modernizację lotniska Phu Quoc; Ho Chi Minh City chce przeznaczyć 64 000 hektarów ziemi na rozwój TOD

Prawie 18 000 miliardów VND zostanie przeznaczone na modernizację międzynarodowego lotniska Phu Quoc; Ho Chi Minh City zamierza przeznaczyć 64 000 hektarów ziemi na rozwój TOD... to dwie z ważniejszych wiadomości inwestycyjnych minionego tygodnia.

Binh Dinh przeznacza ponad 2,100 miliardów VND na budowę drogi łączącej autostradę z parkiem przemysłowym Phu My.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Binh Dinh właśnie zatwierdził politykę inwestycyjną dotyczącą budowy drogi łączącej autostradę północ-południe z parkiem przemysłowym Phu My i portem Phu My. Droga ma długość 16,37 km, projektowaną prędkość maksymalną 60-80 km/h i szerokość jezdni 22 m.

Przywódcy prowincji Binh Dinh podczas inspekcji postępów budowy wschodniej autostrady północ-południe, na odcinku przebiegającym przez prowincję. Zdjęcie: Thuy Trang.

Trasa zaczyna się przy drodze DT.638 na kilometrze 65+300 (gmina My Trinh, dystrykt Phu My), przebiega przez wiele obszarów, takich jak linia kolejowa Północ-Południe, autostrada krajowa nr 1, składowisko odpadów stałych My Phong, jezioro Suoi So, przełęcz Ba Nam, jezioro Hoc Nhan i kończy się przy drodze nadmorskiej DT.639 (km 49+282, gmina My Tho).

Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi 2115 mld VND, w tym 348 mld VND na odszkodowania i wsparcie przesiedleń oraz 1379 mld VND na koszty budowy. Projekt będzie realizowany w latach 2024–2029.

Wcześniej Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh zaproponował przedłużenie drogi ekspresowej Quy Nhon - Pleiku do parku przemysłowego i portu Phu My, ale Ministerstwo Transportu odpowiedziało, utrzymując punkt początkowy na km 22+300/CT20, łącząc się z drogą krajową 19B, na południowy zachód od lotniska Phu Cat.

18 lutego 2025 r. Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał również zgodę na realizację projektu Phu My Investment Group Joint Stock Company, obejmującego obszar 436,87 hektarów i o łącznym kapitale przekraczającym 4,569 miliarda VND, którego realizacja ma nastąpić w ciągu 48 miesięcy.

Prowincja planuje ukończyć cztery ważne trasy do 31 marca 2025 roku i przyciągnąć inwestycje do obszaru portu Phu My, którego budowa ma rozpocząć się z okazji 50. rocznicy wyzwolenia Binh Dinh. Ponadto, projekt drogi nadbrzeżnej od mostu Thien Chanh (Hoai Nhon) do Quang Ngai , z kapitałem inwestycyjnym w wysokości 1088 miliardów VND, ma zostać ukończony w 2028 roku.

Budowa drugiej fazy elektrowni szczytowo-pompowej Bac Ai o skali 21 000 miliardów VND

22 lutego 2025 roku EVN rozpoczęła budowę drugiego etapu projektu elektrowni szczytowo-pompowej Bac Ai w dystrykcie Bac Ai w Ninh Thuan . Jest to ważny projekt w Narodowym Planie Rozwoju Energetyki na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku, zatwierdzonym przez Premiera.

Oczekuje się, że blok 1 elektrowni szczytowo-pompowej Bac Ai zostanie ukończony w grudniu 2029 r., blok 4 w grudniu 2030 r., a cały projekt w maju 2031 r.

Projekt ma moc 1200 MW i składa się z 4 jednostek (300 MW/jednostkę), a jego łączny kapitał inwestycyjny wynosi około 21 100 mld VND, pozyskany z pożyczek i kapitału EVN. Projekt przyczynia się do zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego, promowania zielonej gospodarki i regulacji potencjału systemu elektroenergetycznego, zwłaszcza w regionach Ninh Thuan i Binh Thuan – gdzie koncentruje się wiele projektów z zakresu energii odnawialnej i gdzie spodziewane jest powstanie większej liczby elektrowni jądrowych.

Elektrownia działa w oparciu o mechanizm magazynowania energii: nadmiar energii elektrycznej poza godzinami szczytu jest wykorzystywany do pompowania wody do zbiornika wysokiego napięcia, a następnie uwalniany do wytwarzania energii elektrycznej, gdy zapotrzebowanie wzrasta, co pomaga ustabilizować krajowy system energetyczny.

Liderzy EVN potwierdzili, że jest to pierwszy projekt elektrowni szczytowo-pompowej w Wietnamie i kluczowy projekt EVN w 2025 roku. Projekt otrzymał ścisłe kierownictwo ze strony rządu, Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz Ludowego Komitetu prowincji Ninh Thuan. EVN powierzyła projekt Zarządowi Projektu Energetycznego nr 3 oraz konsorcjum wykonawców, aby zrealizować budowę, zapewniając postęp, jakość i bezpieczeństwo projektu.

Propozycja inwestycji o wartości ponad 300 miliardów dolarów w obszary mieszkalne i przesiedlenia w celu obsługi 2 autostrad

21 lutego przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Lam Dong, pan Tran Hong Thai, zlecił Departamentowi Finansów koordynację działań z departamentami i oddziałami w celu rozpatrzenia wniosku inwestycyjnego dotyczącego projektu infrastruktury mieszkaniowej, przesiedlenia ludności, mającego na celu obsługę dróg ekspresowych Tan Phu–Bao Loc i Bao Loc–Lien Khuong, zaproponowanego przez Miejski Komitet Ludowy Bao Loc. Jednostki muszą poinformować o tym Prowincjonalny Komitet Ludowy do 15 marca 2025 r.

Wcześniej, 18 lutego, Komitet Ludowy Miasta Bao Loc złożył dokument nr 36/TTr-UBND, proponując Zarządowi Inwestycji Budowlanych Miasta (CIT) pełnienie funkcji inwestora. Projekt jest realizowany na działce o powierzchni 236 257 m² w okręgu Loc Phat, w tym na terenie odzyskanym od Southern Basic Chemicals Joint Stock Company. Całkowita szacowana wartość inwestycji wynosi 309 miliardów VND, a środki pochodzą z budżetu prowincji.

Komitet Ludowy Miasta Bao Loc podkreślił pilną potrzebę realizacji projektu, aby ustabilizować życie poszkodowanych, zapewnić postęp w budowie dróg ekspresowych i promować rozwój społeczno-gospodarczy. Projekt ma zostać wdrożony w latach 2025-2026.

Propozycja przekazania zadania przygotowania 4 projektów kolejowych o wartości 19 mld USD

Rada ds. zarządzania projektami kolejowymi zaproponowała właśnie, aby Ministerstwo Transportu powiązało zadania związane z przygotowaniem inwestycji w ramach 4 projektów kolejowych, w tym: Ho Chi Minh City – Can Tho, Bien Hoa – Vung Tau, Thu Thiem – Long Thanh, Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia, z innymi radami ds. zarządzania projektami, aby zapewnić postęp.

Obecnie Rada Zarządzania Projektami Kolejowymi realizuje 6 projektów, w tym linię kolejową dużych prędkości Północ-Południe oraz linię kolejową Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, które zostały zatwierdzone do inwestycji przez Zgromadzenie Narodowe. Ze względu na duże obciążenie pracą, jednostka musi skoncentrować zasoby na tych kluczowych projektach.

Projekt linii kolejowej Ho Chi Minh City – Can Tho ma długość 175,2 km, a kapitał inwestycyjny wynosi 219 829 mld VND; linia Bien Hoa – Vung Tau ma długość 132 km, a kapitał inwestycyjny wynosi 143 371 mld VND; linia Thu Thiem – Long Thanh ma długość 41,83 km (nie licząc 4,4-kilometrowej drogi dojazdowej do zajezdni), a kapitał inwestycyjny wynosi 84 752 mld VND. Wszystkie trzy projekty są na etapie przygotowywania raportu przed studium wykonalności.

Projekt Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia, zaproponowany przez konsorcjum Petroleum Trading Lao Public i Deo Ca, ma długość 103 km, 8 stacji i kapitał inwestycyjny w wysokości 27 485 mld VND. Wstępny raport z badań ma zostać przedstawiony w pierwszym kwartale 2025 roku.

Usuwanie przeszkód w projekcie przenośnika węglowego z Laosu do Wietnamu, kapitał wynoszący prawie 1500 miliardów VND

Po południu 24 lutego wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri Le Duc Tien przewodniczył spotkaniu dotyczącemu postępu prac nad projektem przenośnika węgla z Laosu do Wietnamu oraz projektu składowania towarów we wsi A Deng, w gminie A Ngo, w dystrykcie Dakrong.

Spotkanie poprowadził wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Quang Tri, Le Duc Tien. Zdjęcie: Truong Nhat

Projekt przenośnika taśmowego do węgla na międzynarodowym przejściu granicznym La Lay, o długości 6115 km i projektowanej wydajności 30 milionów ton rocznie, realizowany jest przez Nam Tien Company Limited. Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi 1489 miliardów VND. Etap 1 zostanie zrealizowany w 2024 roku, a etap 2 – od 2030 roku. Inwestor zaproponował budowę stacji transformatorowej 110 kV w celu zapewnienia zasilania.

Projekt magazynu do gromadzenia towarów w A Deng, którego kapitał inwestycyjny wynosi 715 miliardów VND, obejmuje obszar 12,5 hektara i jest również realizowany przez Nam Tien Company Limited. Komitet Ludowy dystryktu Dakrong przesłał dokument do Departamentu Budownictwa w celu uzyskania opinii na temat planu 1/500, podczas gdy inwestor kończy prace nad dokumentacją studium wykonalności.

Podczas spotkania departamenty i oddziały uzgodniły szczegółowe planowanie projektu magazynu oraz propozycję budowy stacji transformatorowej 110 kV. Wiceprzewodniczący Le Duc Tien podkreślił, że jest to kluczowy projekt, wymagający ścisłej koordynacji departamentów i oddziałów oraz przyspieszenia postępów prac. Powierzył Departamentowi Budownictwa zadanie pokierowania inwestorami w celu ukończenia dokumentacji projektowej obu projektów zgodnie z zatwierdzonym planem.

Prawie 18 000 miliardów VND na modernizację międzynarodowego lotniska Phu Quoc

Ogólny plan inwestycyjny dla Międzynarodowego Portu Lotniczego Phu Quoc, mający obsłużyć Szczyt APEC 2027, jest stopniowo opracowywany. Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, zaktualizowany dokument planistyczny dla Międzynarodowego Portu Lotniczego Phu Quoc na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku, został złożony w Ministerstwie Transportu w lutym 2025 roku.

Plan inwestycyjny obejmuje 10 pozycji o łącznym koszcie wynoszącym około 8650 miliardów VND, z czego trzy podstawowe pozycje — pas startowy 2, dom gościnny VIP i rozbudowa parkingu dla samolotów — stanowią ponad 90% budżetu i muszą zostać ukończone przed pierwszym kwartałem 2027 r.

Urząd Lotnictwa Cywilnego zaproponował podzielenie projektu na trzy komponenty:

Projekt składowy 1 : Prace podstawowe (pas startowy, droga kołowania, płyta postojowa, pensjonat VIP) z inwestycją w wysokości 7 650 miliardów VND, zainwestowaną przez ACV.

Projekt składowy 2 : Projekt zapewnienia bezpieczeństwa operacji lotniczych (74 miliardy VND), zainwestowany przez Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) z własnego kapitału.

Projekt składowy 3 : Biura agencji zarządzania państwem, realizowany zgodnie z ustawą o inwestycjach publicznych i ustawą Prawo budowlane.

Urząd Lotnictwa Cywilnego podkreślił pilną potrzebę realizacji Komponentu Projektu 1 w celu dotrzymania harmonogramu APEC 2027, co pozwoli na realizację politycznych zadań branży lotniczej.

Międzynarodowy Port Lotniczy Phu Quoc to obecnie lotnisko klasy 4E, użytkowane wspólnie przez cywilów i wojsko, o przepustowości 4 milionów pasażerów rocznie. Infrastruktura obejmuje pas startowy (3000 m x 45 m), 14-stanowiskowy parking oraz terminal cargo o przepustowości 14 500 ton rocznie. Na lotnisku nie ma jednak pensjonatu dla VIP-ów.

Aby obsłużyć Tydzień Szczytu APEC 2027, ACV zaproponowało budowę pensjonatu VIP o powierzchni 3000 m², rozbudowę o 16 stanowisk postojowych dla samolotów oraz budowę pasa startowego nr 2. Pas startowy nr 1 jest obecnie w użyciu od ponad 10 lat i jest zdegradowany. Chociaż był remontowany 7 razy, wymaga modernizacji lub przedłużenia.

W 2024 roku lotnisko Phu Quoc obsłuży 4,143 miliona pasażerów, a do 2027 roku planuje osiągnąć 5,5 miliona. Do 2030 roku, jeśli nie zostaną zainwestowane w terminal pasażerski T2 (przepustowość 6 milionów pasażerów rocznie), jakość usług i bezpieczeństwo lotów mogą ulec pogorszeniu. ACV szacuje, że na rozbudowę lotniska potrzeba będzie 17 540 miliardów VND, z czego środki na lata 2025-2026 zostały już zbilansowane.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego zaproponował, aby Ministerstwo Transportu wkrótce zatwierdziło plan dostosowania lotniska Phu Quoc i przedstawiło premierowi raport w sprawie powierzenia ACV inwestycji w pasy startowe i drogi kołowania z wykorzystaniem kapitału korporacyjnego. Jednocześnie ACV musi opracować plan inwestycyjny dla rozwoju portu zgodnie z dekretem 05/2021/ND-CP, zapewniając terminową realizację projektów obsługujących region Azji i Pacyfiku (APEC) 2027.

Ho Chi Minh City chce przeznaczyć 64 000 hektarów ziemi na TOD

25 lutego Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh nawiązał współpracę z brytyjskim Konsulatem Generalnym w celu zorganizowania warsztatów na temat rozwoju miast w kontekście orientacji transportu publicznego (TOD).

Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, podkreślił, że miasto musi rozwijać transport synchroniczny, aby zapewnić zrównoważony wzrost. Zgodnie z planem, Ho Chi Minh ma do 2035 roku ukończyć 355 km kolei miejskiej i wdrożyć 11 lokalizacji TOD wzdłuż linii metra i Obwodnicy 3 w latach 2024-2028, z czego 9 lokalizacji zostanie wdrożonych w latach 2024-2025.

Miasto Ho Chi Minh zidentyfikowało około 64 000 hektarów terenu, które można przekształcić w obszary miejskie zorientowane na transport publiczny. Zdjęcie: Le Toan.

Pan Nguyen Anh Tuan (Departament Budownictwa Karoliny Północnej) powiedział, że miasto stosuje specjalny mechanizm rozwoju kolei miejskich zgodnie z rezolucją Zgromadzenia Narodowego. Konieczne jest jednak opracowanie odpowiedniego planu działania, mobilizacja zasobów i ustalenie priorytetów dla obszarów realizacji. Obecnie HCMC dysponuje 32 000 hektarami potencjalnych terenów, 9 000 hektarami terenów przemysłowych, które można przekształcić, oraz 23 000 hektarami terenów nadających się do budowy kolei miejskiej.

Docent dr Vu Anh Tuan (VGTRC) skomentował, że Ho Chi Minh City ma szansę na rozwój obszarów miejskich wokół stacji dzięki rezolucji Zgromadzenia Narodowego, która pomaga skrócić proces inwestycyjny i zoptymalizować transport publiczny. Dla skutecznego wdrożenia zaproponował powołanie Rady TOD pod przewodnictwem Miejskiego Komitetu Ludowego, z odpowiednimi departamentami, oddziałami i okręgami, a także Biura TOD , w skład którego wejdą eksperci z różnych dziedzin, aby szybko wdrażać planowanie i projekty dotyczące kolei miejskich.

Thai Binh wita „falę” przemysłu samochodowego, budując fabrykę części zamiennych za 400 milionów dolarów

25 lutego Ludowy Komitet prowincji Thai Binh wspólnie z Geleximco Group przedstawił raport na temat sytuacji współpracy inwestycyjnej i podpisał strategiczną umowę o budowie fabryki części samochodowych o wartości 400 milionów dolarów.

Na spotkaniu przemawiał prezes grupy Geleximco, Vu Van Tien.

Projekt współpracy między Geleximco a dwoma chińskimi przedsiębiorstwami – Nguyen Tin Industrial Investment Co., Ltd. (Liuzhou, Guangxi) i Bach Tan Technology Co., Ltd. – ma na celu utworzenie spółki joint venture dostarczającej części samochodowe do Wietnamu. Fabryka powstanie na terenie o powierzchni ponad 200 hektarów, a jej budowa rozpocznie się w 2026 roku. Ma ona zostać uruchomiona w październiku 2027 roku i stworzyć miejsca pracy dla 2000-3000 pracowników.

Wcześniej Geleximco współpracowało z Chery Group przy produkcji samochodów Omoda i Jaecoo w Hung Phu Industrial Park w Thai Binh, o wydajności 50 000 samochodów rocznie.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Thai Binh Nguyen Manh Hung zobowiązał się do zapewnienia maksymalnego wsparcia, aby projekt mógł zostać szybko wdrożony – od etapu oczyszczenia terenu po procedury inwestycyjne – tworząc korzystne warunki dla inwestorów.

Inwestycja w wysokości 3300 miliardów VND w budowę tunelu drogowego Hoang Lien łączącego Sa Pa z Tam Duong

Zarząd Projektu Transportowego Prowincji Lai Chau właśnie złożył do oceny Ministerstwa Transportu raport ze studium wykonalności projektu tunelu Hoang Lien Pass, łączącego miasto Sa Pa (Lao Cai) z dystryktem Tam Duong (Lai Chau).

Schemat lokalizacji trasy projektu tunelu Hoang Lien Pass – Źródło: Raport EIA

Całkowita długość projektu wynosi 8,8 km, z czego tunel główny ma 2,63 km, a tunel pomocniczy ma 2,65 km i przebiega przez Lai Chau (4,6 km) i Lao Cai (4,2 km). Tunel składa się z dwóch rur oddalonych od siebie o 30 m, zaprojektowanych zgodnie z japońskimi standardami dotyczącymi tuneli górskich, o stałej konstrukcji żelbetowej o szerokości 9,75 m, przeznaczonej dla dwóch pasów ruchu pojazdów mechanicznych. Tunel pomocniczy ma szerokość 4,7 m i służy do ewakuacji.

Trasa łącznikowa została zaprojektowana zgodnie ze standardami III poziomu górskiego, z prędkością 60 km/h, szerokością podbudowy 9 m, systemem mostowym, nasypem, odwodnieniem, oznakowaniem i zabezpieczeniami. Projekt obejmuje centrum ratunkowe i tunel.

Całkowity kapitał inwestycyjny wynosi 3300 miliardów VND, z czego 2500 miliardów VND (okres 2021–2025) pochodzi z budżetu centralnego, 710 miliardów VND (okres 2021–2030) z budżetu prowincji Lai Chau, a 90 miliardów VND z innych źródeł kapitału. Projekt ma być realizowany w latach 2023–2027 na obszarze 72,84 hektarów.

Po zakończeniu projektu poprawiona zostanie jakość infrastruktury międzyregionalnej, usprawniony zostanie ruch na drodze krajowej nr 4D, będzie promowany rozwój społeczno-gospodarczy, zagwarantowane zostanie bezpieczeństwo narodowe i obronność, a także przyciągnięte zostaną inwestycje, zwłaszcza turystyczne, do regionu północno-zachodniego.

Quang Ngai proponuje dodanie kilku fabryk turbin gazowych do planu energetycznego VIII

Strefa Ekonomiczna Dung Quat zajmuje powierzchnię 45 332 hektarów i stanowi centrum przemysłu petrochemicznego, energetycznego, mechaniczno-metalurgicznego i logistycznego. Do 2045 roku zapotrzebowanie na moc elektryczną ma wzrosnąć o 1387 MW, głównie z elektrowni gazowych Dung Quat.

Zgodnie z planem Ministerstwa Przemysłu i Handlu (decyzja 2612/QD-BCT) elektrownia Dung Quat Power Center obejmuje 3 elektrownie gazowo-parowe Dung Quat I, II, III wykorzystujące gaz Blue Whale o łącznej mocy 2250 MW, których uruchomienie planowane jest na 2028 r. Planowana jest również budowa rezerwowej elektrowni o mocy 750 MW.

Oczekuje się, że do 2045 roku całkowite zapotrzebowanie na energię elektryczną w Strefie Ekonomicznej Dung Quat wzrośnie o około 1387 MW.

Projekty Dung Quat I i III (1500 MW), w które zainwestowała EVN, zostały wstępnie zatwierdzone przez Premiera. Projekt Dung Quat II, w który zainwestowała Sembcorp Utilities Pte Ltd (Singapur) w ramach BOT, również został zatwierdzony przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu. Jednak projekty te napotykają trudności w realizacji.

24 lutego Ludowy Komitet prowincji Quang Ngai zaproponował, aby Ministerstwo Przemysłu i Handlu przedstawiło rządowi raport umożliwiający elektrowniom Dung Quat I, II i III przejście na importowany LNG lub paliwa alternatywne wobec gazu Blue Whale, a jednocześnie dodanie pewnej liczby elektrowni turbin gazowych do Planu Energetycznego VIII.

Jeśli chodzi o Narodowe Centrum Rafinerii i Energii w Strefie Ekonomicznej Dung Quat, projekt jest obecnie przedkładany do zatwierdzenia przez Premiera, a jego celem jest stworzenie zintegrowanego modelu gazu, energii elektrycznej, rafinerii i energii odnawialnej. Centrum to zapewni bezpieczeństwo energetyczne, zapewni stabilne dostawy surowców po rozsądnych cenach, przyczyni się do rozwoju zielonej gospodarki i będzie dążyć do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku.

EVNNPT inwestuje w stację transformatorową 500 kV i linię energetyczną o wartości ponad 2260 miliardów VND w Binh Dinh

Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh właśnie zatwierdził inwestycję Krajowej Korporacji Przesyłu Energii (EVNNPT) w projekt stacji transformatorowej 500 kV w Binh Dinh oraz linii połączeniowych. Całkowita wartość inwestycji przekracza 2260 miliardów VND.

Perspektywa stacji transformatorowej 500 kV w Binh Dinh. Źródło: EVNNPT.

Projekt obejmuje stację transformatorową 500/220/35 kV o mocy 900 MVA (z możliwością rozbudowy do 1800 MVA) w gminie Cat Lam w dystrykcie Phu Cat oraz trzy linie łączące przez dystrykty Phu Cat i Tay Son. Dwie linie 220 kV (po 4,1 km) łączą Phuoc An – Phu My, a jedna linia 220 kV (4 tory, o długości 29 km) łączy Pleiku 2 – Phuoc An i An Khe – Quy Nhon.

Rozpoczęcie budowy projektu zaplanowano na trzeci kwartał 2027 r., a jego ukończenie na czwarty kwartał 2029 r. Projekt umożliwi przesył energii elektrycznej z elektrowni słonecznych, wiatrowych i wodnych w Phu Yen, Binh Dinh i okolicach, zmniejszając obciążenie krajowego systemu energetycznego i gwarantując bezpieczne i stabilne dostawy energii.

Wcześniej, 23 stycznia 2025 roku, Central Power Corporation (EVNCPC) oddała do użytku komercyjnego elektrownię wodną Phu Phong Dam (Tay Son, Binh Dinh) o mocy 2,9 MW i przewidywanej produkcji energii elektrycznej 14,31 mln kWh/rok. Całkowity kapitał inwestycyjny projektu przekracza 143 mld VND, a inwestorem jest Phu Phong Hydropower Company Limited.

W Ho Chi Minh City rozpoczęto prace budowlane związane z poszerzeniem ulicy Chu Van An o 600 metrów, a kapitał inwestycyjny wyniósł 1,067 miliardów VND.

Rankiem 27 lutego Ludowy Komitet Dzielnicy Binh Thanh (HCMC) rozpoczął projekt modernizacji i rozbudowy ulicy Chu Van An (odcinek od skrzyżowania Binh Hoa do ulicy Phan Chu Trinh) o długości 600 m, poszerzony z 7 m do 23 m, o łącznej wartości inwestycji 1067 mld VND, z czego 981 mld VND przeznaczono na odszkodowania i oczyszczenie terenu.

Przywódcy Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City i dzielnicy Binh Thanh przeprowadzili ceremonię wmurowania kamienia węgielnego.

Projekt obejmuje modernizację chodników, odwodnienie, oświetlenie i nasadzenia drzew, co przyczyni się do upiększenia miasta. Obecnie 99% terenu jest gotowe, a jego ukończenie planowane jest na listopad 2025 roku, czyli za 10 miesięcy.

Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, podkreślił znaczenie projektu dla rozbudowy połączeń komunikacyjnych i poprawy systemu odwadniającego. Zaapelował do wykonawców o podjęcie starań w celu skrócenia prac do 6-8 miesięcy, aby projekt mógł zostać wkrótce oddany do użytku.

Do roku 2025 Hanoi dąży do tego, aby publiczny kapitał inwestycyjny stanowił ponad 95%.

Rano 27 lutego Hanoi People's Committee zorganizował konferencję dotyczącą podstawowych prac budowlanych w pierwszym kwartale 2025 r., aby wezwać do przyspieszenia wypłaty publicznego kapitału inwestycyjnego.

Według raportu, w 2024 roku Hanoi otrzymało 77 183 mld VND publicznego kapitału inwestycyjnego, z czego wypłacono 66 931 mld VND (86,7%). Docelowo w 2025 roku wypłacono 87 130 mld VND, z czego dochody z gruntów mają wynieść 42 500 mld VND (wzrost o 18%). Do końca stycznia 2025 roku wypłacono zaledwie 2400 mld VND (2,8%).

Scena konferencyjna.

Największymi trudnościami nadal są oczyszczanie terenu, planowanie oraz wahania cen materiałów, wpływające na kluczowe projekty. 10 z 16 kluczowych projektów boryka się z trudnościami, które wpływają na postępy w wydatkach. Bez uwzględnienia odszkodowań i przesiedleń, szacowany wskaźnik wypłat wynosi 87,5% planu, a po ich zrealizowaniu osiągnie 95,2%.

Wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, Duong Duc Tuan, zaapelował do jednostek o większą proaktywność i zdecydowanieść, traktując wydatkowanie środków nie tylko jako zadanie finansowe, ale także jako powiązane z postępem projektu. Wiceprzewodniczący Nguyen Trong Dong podkreślił, że oczyszczanie terenu stanowi poważną przeszkodę, ale niektóre miejscowości nadal dobrze sobie z tym radzą i konieczne jest uczenie się na podstawie skutecznych modeli.

Zaapelował o skupienie się na realizacji kluczowych projektów infrastrukturalnych, głównych mostów przez Rzekę Czerwoną (Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi) i jak najszybsze rozpoczęcie budowy. Jednocześnie departamenty i oddziały muszą usprawnić wydatkowanie kapitału ODA, przeanalizować problemy i niezwłocznie je rozwiązać.

Rok 2025 jest rokiem przełomowym, miasto Hanoi zamierza przeznaczyć ponad 95% środków, promując wzrost gospodarczy na poziomie 8%.

Dak Nong postanowił rozpocząć budowę drogi ekspresowej Gia Nghia – Chon Thanh przed 30 kwietnia 2025 r.

Projekt autostrady północ-południe na zachodzie, odcinek Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc), został zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe w czerwcu 2024 r., a całkowity kapitał inwestycyjny wyniósł 25 540 mld VND, w tym 12 770 mld VND z budżetu państwa i 12 770 mld VND od inwestorów.

Droga ekspresowa składa się z pięciu projektów składowych, w których inwestorem jest Ludowy Komitet Prowincji Binh Phuoc. Ludowe Komitety Prowincji Dak Nong i Binh Phuoc odpowiadają za oczyszczenie terenu i budowę dróg dojazdowych w każdej prowincji.

Rejon Dak R'lap przeprowadzi wykup gruntów i zorganizuje przekazanie terenu. Skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 5 (gmina Dak Ru) jest wygodniejsze, a rozpoczęcie budowy planowane jest przed 30 kwietnia 2025 roku, zgodnie z wytycznymi centralnymi.

Sekretarz Partii Prowincji Dak Nong, Ngo Thanh Danh, wysoko ocenił przygotowania w regionie, podkreślając wagę projektu dla Dak Nong i Wyżyn Centralnych. Zaapelował do rządu o wzmożenie działań propagandowych, wsparcie mieszkańców w przekazywaniu ziemi i surowe traktowanie przypadków opóźnień w celu zapewnienia postępów.

Dak Nong planuje rozpocząć budowę odcinka drogi ekspresowej przebiegającego przez ten obszar przed 30 kwietnia 2025 r., aby uczcić 50. rocznicę wyzwolenia Południa i zjednoczenia narodowego.

Inwestycja w wysokości 2282 miliardów VND w budowę parku przemysłowego Minh Hung III, faza 2, prowincja Binh Phuoc

Wicepremier Tran Hong Ha właśnie podpisał decyzję nr 440/QD-TTg z dnia 27 lutego 2025 r. zatwierdzającą politykę inwestycyjną i inwestora dla projektu parku przemysłowego Minh Hung III, faza 2 (faza 1) w dzielnicy Minh Hung, w mieście Chon Thanh, Binh Phuoc.

Park przemysłowy Minh Hung III, prowincja Binh Phuoc

Projekt obejmuje obszar 483,4 hektara, a jego łączny kapitał inwestycyjny wynosi 2282 mld VND, z czego wkład kapitałowy inwestora wynosi 390,71 mld VND. Realizacja projektu potrwa nie dłużej niż 60 miesięcy od daty przekazania gruntów, a okres eksploatacji – do 14 lipca 2058 r.

Komitet Ludowy prowincji Binh Phuoc jest odpowiedzialny za nadzór nad planowaniem i zatwierdzaniem, zapewnienie połączenia infrastrukturalnego z istniejącym Parkiem Przemysłowym Minh Hung III oraz przestrzeganie przepisów dotyczących ochrony dziedzictwa kulturowego. Jednocześnie kontroluje warunki dzierżawy i użytkowania gruntów przez inwestorów oraz monitoruje źródła kapitału.

Spółka akcyjna Binh Long Rubber Industrial Park odpowiada za inwestowanie w infrastrukturę zgodnie z planem, wdrażanie procedur ochrony środowiska, deponowanie funduszy, wykorzystywanie kapitału zgodnie ze zobowiązaniami i przyciąganie projektów zgodnych z orientacją przemysłową regionu południowo-wschodniego.

Hau Giang inwestuje w obszar przesiedleńczy dzielnicy IV, Vi Thanh City, kapitał 378 miliardów VND

27 lutego wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Hau Giang Nguyen Van Hoa podpisał decyzję nr 335/QD-UBND zatwierdzającą projekt obszaru przesiedleńczego w dzielnicy IV, w mieście Vi Thanh.

Vi Thanh City, Hau Giang

Projekt obejmuje obszar 14,41 hektara, z około 640 miejscami przesiedleń, a łączna wartość inwestycji z budżetu lokalnego wynosi 378 miliardów VND. Z tego koszty odszkodowań i wsparcia przesiedleń przekraczają 124 miliardy VND, a koszty budowy przekraczają 205 miliardów VND.

Projekt obejmuje następujące elementy: oczyszczenie terenu, ruch drogowy, drzewa, zaopatrzenie w wodę i kanalizację, oświetlenie, parki, oczyszczalnie ścieków i inną infrastrukturę techniczną.

Projekt grupy B, projekt poziomu III, okres obowiązywania 50 lat, wdrażany w latach 2024–2027. Za wdrożenie zgodnie z przepisami odpowiada Ludowy Komitet Miasta Vi Thanh.

Przekazanie punktu centralnego w celu przygotowania inwestycji na drodze ekspresowej Quy Nhon – Pleiku o wartości 36 594 miliardów VND

Minister transportu właśnie zlecił Zarządowi Projektu 2 przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu drogi ekspresowej Quy Nhon - Pleiku, który ma zostać wdrożony w 2025 r., wraz z kosztami płatności zgodnie z przydzielonym planem kapitałowym.

Premier Pham Minh Chinh zgodził się zmienić formę inwestycji z PPP na inwestycję publiczną, powierzając Ministerstwu Transportu zadanie koordynacji z Komitetami Ludowymi Gia Lai i Binh Dinh w celu przygotowania raportu badawczego i przedłożenia go właściwym organom do zatwierdzenia w maju 2025 r. Ministerstwo Transportu będzie współpracować z Ministerstwem Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwem Finansów w celu zrównoważenia budżetów centralnego i lokalnego na potrzeby projektu.

Droga ekspresowa Quy Nhon-Pleiku ma 123 km długości, zaczyna się w An Nhon (Binh Dinh), a kończy w mieście Pleiku (Gia Lai). Jest 4-pasmowa, ma szerokość jezdni 24,75 m i prędkość projektową 100 km/h (odcinki tuneli An Khe i Mang Yang mają prędkość 80 km/h). Całkowity wstępny koszt inwestycji wynosi 36 594 mld VND, z czego 3 733 mld VND przeznaczono na oczyszczenie terenu, a 26 833 mld VND na budowę i sprzęt.

Rozpoczęcie budowy planowane jest na lata 2026–2030. Projekt połączy Central Highlands z południowo-centralnym wybrzeżem, zwiększy efektywność wykorzystania istniejących projektów infrastrukturalnych, wesprze gospodarkę regionu, rozwinie porty morskie i przejścia graniczne oraz zapewni bezpieczeństwo i obronę kraju.

Ho Chi Minh City proponuje włączenie serii „ogromnych” projektów energetycznych do zmienionego Planu Energetycznego VIII.

Komitet Ludowy miasta Ho Chi Minh właśnie wydał dokument, w którym zwraca się do rządu i Ministerstwa Przemysłu i Handlu o dodanie projektów dotyczących energii wiatrowej, energii z odpadów oraz elektrowni gazowych do zmienionego Planu Energetycznego VIII.

Obecnie Ho Chi Minh City inwestuje w elektrownie przetwarzające odpady na energię o mocy 240 MW, która ma wzrosnąć o 100 MW do 2030 roku. Plan Energetyczny VIII przewiduje jednak przeznaczenie na ten cel jedynie 124 MW. Aby przyciągnąć inwestycje, miasto proponuje zwiększenie mocy elektrycznej ze spalania odpadów do 340 MW lub co najmniej 249 MW.

Budowa spalarni odpadów Tam Sinh Nghia w dzielnicy Cu Chi w Ho Chi Minh City rozpoczęła się w lipcu 2024 r.

W odniesieniu do energetyki wiatrowej, Ho Chi Minh City zaproponowało uwzględnienie dwóch projektów offshore w Can Gio (o mocy 2000 MW i 4000 MW) w Planie wdrożenia skorygowanego Planu Energetycznego VIII. Inwestycje w te projekty są niezbędne do zaspokojenia zapotrzebowania na czystą energię nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio (2870 ha) oraz Strefy Wolnego Handlu (1000–2000 ha) powiązanej z Międzynarodowym Portem Tranzytowym Can Gio.

Miasto zaproponowało również uwzględnienie w planach budowy drugiej fazy elektrowni LNG Hiep Phuoc o mocy 1500 MW, którą można zwiększyć do 3000 MW. Elektrownia miałaby działać w latach 2029–2030.

Ponadto Ho Chi Minh City zaproponowało, aby wkrótce rozpocząć wdrażanie i dodać projekt elektrowni słonecznej na dachu fabryki SEHC (22 MW) w ramach mechanizmu DPPA do skorygowanego Planu energetycznego VIII.

Rozważ wybór inwestorów dla projektu elektrowni cieplnej Quang Tri

Konsorcjum T&T Group i SK E&S Co., Ltd. (Korea) właśnie współpracowało z Ludowym Komitetem Prowincji Quang Tri nad propozycją przekształcenia elektrowni cieplnej Quang Tri z węglowej na LNG. Inwestor ma nadzieję, że prowincja poprze i zarekomenduje Ministerstwu Przemysłu i Handlu oraz rządowi włączenie projektu do zmodyfikowanego Planu Energetycznego VIII, aby zapewnić postęp prac do 2030 roku.

Pełniący obowiązki przewodniczącego Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri, Ha Sy Dong, powiedział, że prowincja zaproponuje Ministerstwu Przemysłu i Handlu zorganizowanie spotkania z odpowiednimi stronami w celu omówienia konwersji paliwa. W przypadku braku zgody, prowincja poprosi inwestorów o rozważenie innych projektów LNG lub inwestycji w energetykę wiatrową w tym regionie.

Południowo-wschodnia strefa ekonomiczna Quang Tri, gdzie inwestor zaproponował realizację projektu elektrowni cieplnej Quang Tri. Zdjęcie: Ngoc Tan

Oprócz konsorcjum T&T – SK E&S, inwestorem projektu została również firma Power Generation Corporation 1 (EVNGENCO1). Wcześniej projekt o łącznym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 55 000 mld VND (2,2 mld USD) i mocy 1320 MW został przydzielony firmie EGATi (Tajlandia) do realizacji w ramach procedury BOT, ale został wstrzymany w maju 2023 roku.

EVNGENCO1 khẳng định dự án đã được phê duyệt trong Quy hoạch điện VIII và thuộc nhóm chưa có chủ đầu tư. Đơn vị này có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án nhiệt điện và cam kết đảm bảo tiến độ vận hành Nhà máy Nhiệt điện Quảng Trị vào quý IV/2030. Nếu được giao thực hiện, quá trình khảo sát, nghiên cứu sẽ diễn ra từ quý II/2025 đến quý III/2026, khởi công quý III/2027.

Hanoi ustala datę rozpoczęcia inwestycji w budowę mostu Tu Lien

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cho biết, Hà Nội sẽ khởi công cầu Tứ Liên vào ngày 19/5/2025, tiếp theo là cầu Trần Hưng Đạo, trong khi cầu Ngọc Hồi triển khai ngay khi được Thủ tướng chấp thuận chủ đầu tư.

Dự án cầu Tứ Liên và đường hai đầu cầu, tổng chiều dài khoảng 5,15km.

Cầu Tứ Liên : Dài 5,15 km, nối đường Nghi Tàm (Tây Hồ) với đường Trường Sa (Đông Anh). Tổng mức đầu tư 20.171 tỷ đồng, vốn ngân sách.

Cầu Ngọc Hồi : Dài 7,5 km, nối Hà Nội với Hưng Yên. Tổng mức đầu tư 11.844 tỷ đồng.

Cầu Trần Hưng Đạo : Dài 5,6 km, nối Hoàn Kiếm với Long Biên. Tổng mức đầu tư 15.967 tỷ đồng.

Các dự án đang chậm tiến độ khoảng 40 ngày. Sở GTVT đề xuất giao Ban Quản lý dự án làm chủ đầu tư, áp dụng cơ chế đặc thù rút ngắn thẩm định, đảm bảo giải phóng mặt bằng đạt 50% trước khởi công và hoàn tất vào quý II/2026.

Phó Chủ tịch UBND TP. Dương Đức Tuấn cho biết, cầu Tứ Liên và Ngọc Hồi sẽ đầu tư theo mô hình EPC, cầu Trần Hưng Đạo có thể áp dụng BT để huy động nguồn lực xã hội hóa. UBND TP. sẽ triển khai ngay dự án tái định cư tại Đông Anh.

Chủ tịch UBND TP. Trần Sỹ Thanh nhấn mạnh, ba cây cầu là “bước thử” quan trọng để Hà Nội đạt mục tiêu tăng trưởng trên 8% năm 2025. Thành phố sẽ áp dụng cơ chế đặc biệt, chỉ định thầu như dự án đường sắt đô thị, đảm bảo tiến độ, hiệu quả. Các sở, ngành, quận, huyện phải báo cáo ngay khó khăn để kịp thời tháo gỡ.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-18000-ty-dong-nang-doi-san-bay-phu-quoc-tphcm-nham-64000-ha-dat-lam-tod-d250010.html