Droga do przejścia granicznego jest wyboista.

Drogi prowadzące do międzynarodowej bramy granicznej Nam Giang i podgranicy Tay Giang są utrudnione z powodu wąskiej i zniszczonej infrastruktury, co uniemożliwia efektywne wykorzystanie zasobów na rzecz rozwoju handlu zagranicznego i logistyki.

Ciężarówki przejeżdżają przez Międzynarodową Bramę Graniczną Nam Giang drogą krajową 14D w kierunku nizin. Zdjęcie: CONG TU.

Otwarcie dróg dojazdowych do przejścia granicznego.

20 marca 2010 roku otwarto drogę międzygminną, która prowadzi aż do „bramy nieba” w gminach Strefy 7 Tay Giang (dawniej). Stamtąd transport dla mieszkańców regionu przygranicznego z Laosem (dystrykt Ka Lum, prowincja Sekong) stał się znacznie łatwiejszy.

Były sekretarz okręgowego komitetu partyjnego Tay Giang (dawniej), Bhriu Liếc, stwierdził, że droga do granicy wietnamsko-laotańskiej przełamała izolację tych miejscowości i w niedalekiej przyszłości przyczyni się do połączenia kluczowego regionu gospodarczego Wschodu i Zachodu, od Champasak (Laos) do Da Nang i odwrotnie.

25 kwietnia 2013 roku nastąpiło oficjalne otwarcie drugorzędnego przejścia granicznego Tay Giang-Ka Lum. Łącząca z tym przejściem granicznym autostrada Ho Chi Minha droga DT606 o długości ponad 69,5 km została zmodernizowana i rozbudowana w ramach różnych projektów.

W latach 2016 i 2020 zrealizowano dwa projekty drogowe łączące centrum gminy A Xan z gminą Ch'Ơm i przejściem granicznym dystryktu Tay Giang (etapy 1 i 2), których łączna wartość inwestycji wyniosła ponad 300 miliardów VND.

Zrealizowane projekty stopniowo usprawniły infrastrukturę transportową, zapewniając ciągłą łączność drogową między portem Tien Sa, międzynarodowym lotniskiem w Da Nang oraz strefami i skupiskami przemysłowymi a przejściem granicznym Tay Giang.

Droga wojewódzka nr 606, odcinek przebiegający przez gminę A Xan (obecnie gmina Hung Son), została zmodernizowana. Zdjęcie: CONG TU

Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego i złagodzić skutki powodzi, Departament Budownictwa przeznaczył środki na regularną konserwację i okresowe naprawy, dysponując budżetem w wysokości dziesiątek miliardów VND.

Ogólnie rzecz biorąc, droga DT606 nadal ma wiele wąskich, krętych odcinków, które często ulegają uszkodzeniu i znacznej degradacji. W porze deszczowej w wielu miejscach dochodzi do osuwisk, co powoduje korki.

Według statystyk odpowiednich organów, trasa DT606 ma ponad 69,5 km długości, ale ma trzy klasy dróg: II, V i VI. Z tego, klasa II, czyli droga miejska, obejmuje nieco ponad 2,1 km odcinka przebiegającego przez stare miasto Tay Giang; klasa VI, czyli odcinek górski, obejmuje aż 46,35 km.

Co więcej, drogi łączące centrum Da Nang z drugorzędną bramą graniczną, a mianowicie Autostrada Krajowa 14G, Autostrada Ho Chi Minha i Droga Prowincjonalna 606, są nadal wąskie i nie pozwalają na przejazd ciężkich ciężarówek ani autobusów pasażerskich z 30 lub więcej miejscami.

Wyboista droga krajowa 14D

Rankiem 14 sierpnia 2021 roku odbyła się ceremonia otwarcia międzynarodowego przejścia granicznego Nam Giang-Dak Ta Ooc (Sekong). Wcześniej, 22 grudnia 2020 roku, rząd wydał rezolucję o modernizacji głównego przejścia granicznego do międzynarodowego przejścia granicznego Nam Giang.

Nawierzchnia drogi krajowej nr 14D nie jest w stanie wytrzymać ciężaru i natężenia ruchu ciężarówek. Zdjęcie: CONG TU

Od momentu otwarcia, międzynarodowe przejście graniczne Nam Giang przyczyniło się do rozwoju systemu przejść granicznych na całej granicy między oboma krajami, otwierając nowe możliwości współpracy gospodarczej, handlowej i turystycznej między kluczowym regionem gospodarczym środkowego Wietnamu a centralnymi i południowymi prowincjami Laosu, a także łącząc je z południowo-wschodnim regionem Tajlandii.

Obecnie codziennie przez międzynarodową bramę graniczną Nam Giang przejeżdżają setki ciężarówek przewożących towary z Laosu.

Od tego momentu stan drogi krajowej nr 14D, stanowiącej kręgosłup Korytarza Ekonomicznego Wschód-Zachód nr 2, uległ znacznemu pogorszeniu.

4 czerwca 2025 roku, w porozumieniu z rządem, Ludowy Komitet prowincji Quang Nam (dawniej) zatwierdził plan inwestycyjny dla projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14D. Celem inwestycji jest ukończenie infrastruktury transportowej, obsługującej ruch pasażerski i transport towarów drogą krajową nr 14D oraz połączenie z Laosem przez międzynarodowe przejście graniczne Nam Giang.

Łączna wartość inwestycji w projekt wynosi 4,518 mld VND, z czego 4,513 mld VND pochodzi ze zwiększonych dochodów i oszczędności w budżecie rządu centralnego.

Przedstawiciel zarządu projektu prowincji Quang Nam ds. inwestycji i budowy obiektów transportowych, będący właścicielem projektu, oświadczył, że obecnie jednostka zaprasza do składania ofert w celu wyboru firmy konsultingowej, która przygotuje raport ze studium wykonalności.

Wyniki będą dostępne w ciągu 20 dni, po czym inwestor podejmie dalsze kroki zgodnie z przepisami. Zgodnie z zaleceniami Miejskiego Komitetu Ludowego, inwestor dokłada wszelkich starań, aby dopełnić niezbędnych procedur, dążąc do rozpoczęcia budowy tego niezwykle pilnego projektu w listopadzie 2025 roku.

14 października 2023 r. premier zatwierdził Plan budowy przejść granicznych na lądowej granicy Wietnamu i Laosu na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 r. w prowincji Quang Nam (obecnie Da Nang).

Zgodnie z planem infrastruktura i nowoczesne wyposażenie techniczne przejścia granicznego Tay Giang zostaną ukończone do 2029 r., a droga DT606 będzie spełniać kryteria i standardy przewidziane dla zarządzania lądowymi przejściami granicznymi.

Uzupełnij niezbędne dokumenty i procedury, aby uzyskać zgodę właściwego organu na przekształcenie jej w główną bramę graniczną…

Źródło: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html