Wyboista droga do bramy granicznej

ZDJĘCIE 3 — Ciężarówki przejeżdżają przez Międzynarodową Bramę Graniczną Nam Giang drogą krajową 14D do delty. Zdjęcie: CONG TU

Otwarcie drogi do przejścia granicznego

20 marca 2010 roku otwarto międzygminny szlak komunikacyjny do „niebiańskiej bramy” gmin strefy 7 Tay Giang (starej). Stąd przemieszczanie się ludności w strefie przygranicznej z Laosem (dystrykt Ka Lum, prowincja Se Kong) stało się łatwiejsze.

Były sekretarz okręgowego komitetu partyjnego Tay Giang (dawniej) Bhriu Liec stwierdził, że droga do granicy wietnamsko-laotańskiej przełamała izolację tych miejscowości i w niedalekiej przyszłości przyczyni się do połączenia kluczowego regionu gospodarczego Wschodu i Zachodu, od Champasak (Laos) do Da Nang i odwrotnie.

25 kwietnia 2013 roku oficjalnie otwarto parę przejść granicznych Tay Giang – Ka Lum. Oś drogowa DT606, łącząca drogę Ho Chi Minh z tym przejściem granicznym, o długości ponad 69,5 km, została zmodernizowana i rozbudowana w ramach wielu projektów.

W latach 2016 i 2020 wdrożono dwa projekty drogowe do centrum gminy A Xan, łączące gminę Ch'Om z drugorzędną bramą graniczną dystryktu Tay Giang (etap 1 i 2), których łączna wartość inwestycji przekroczyła 300 miliardów VND.

Zakończone projekty stopniowo uzupełniały infrastrukturę drogową, zapewniając stałe połączenie ruchu z portu Tien Sa, międzynarodowego lotniska w Da Nang oraz parków i klastrów przemysłowych z drugorzędnym przejściem granicznym Tay Giang.

ZDJĘCIE 1 — Trasa DT606 przez gminę A Xan (obecnie gmina Hung Son) została doinwestowana i zmodernizowana. Zdjęcie: CONG TU

Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego i przeciwdziałać skutkom powodzi, Departament Budownictwa przeznaczył środki na regularną konserwację i okresowe naprawy, dysponując budżetem w wysokości dziesiątek miliardów dongów.

Jednak ogólnie rzecz biorąc, trasa DT606 nadal ma wiele wąskich, krętych odcinków, które często ulegają uszkodzeniu i znacznej degradacji. W porze deszczowej i burzowej w wielu miejscach dochodzi do osuwisk, co powoduje korki.

Według danych władz, trasa DT606 ma ponad 69,5 km długości, ale składa się z trzech poziomów dróg: II, V i VI. Z czego poziom II to droga śródmiejska, zajmująca jedynie ponad 2,1 km odcinka przebiegającego przez śródmieście Tay Giang (stare miasto); odcinek poziomu VI, położony w terenie górzystym, zajmuje aż 46,35 km.

Co więcej, drogi łączące centrum Da Nang z drugorzędną bramą graniczną, tj. autostradą krajową 14G, Ho Chi Minh Road z DT606, są nadal wąskie i nie zapewniają swobodnego przepływu ciężarówek i samochodów osobowych z 30 lub większą liczbą miejsc.

Wyboista droga krajowa 14D

Rankiem 14 sierpnia 2021 roku odbyła się ceremonia otwarcia pary międzynarodowych przejść granicznych Nam Giang – Dac Ta Ooc (Se Kong). Wcześniej, 22 grudnia 2020 roku, rząd wydał rezolucję w sprawie modernizacji głównego przejścia granicznego do międzynarodowego przejścia granicznego Nam Giang.

ZDJĘCIE 2 — Nawierzchnia drogi krajowej nr 14D nie jest w stanie wytrzymać obciążenia i natężenia ruchu ciężarówek. Zdjęcie: CONG TU

Od momentu otwarcia, międzynarodowe przejście graniczne Nam Giang przyczyniło się do rozwoju systemu przejść granicznych na całej granicy między oboma krajami, otwierając nowe możliwości współpracy gospodarczej, handlowej i turystycznej między kluczowym regionem gospodarczym Wietnamu Centralnego a prowincjami Centralnymi i Południowymi Laosu, a także łącząc je z południowo-wschodnim regionem Tajlandii.

Obecnie każdego dnia przez międzynarodową granicę Nam Giang przejeżdżają setki ciężarówek przewożących towary z Laosu.

Również w tym miejscu autostrada krajowa nr 14D, stanowiąca trzon komunikacyjny Korytarza Ekonomicznego Wschód-Zachód nr 2, uległa poważnej degradacji.

W porozumieniu z Rządem, 4 czerwca 2025 r. Ludowy Komitet Prowincji Quang Nam (dawniej) zatwierdził politykę inwestycyjną dla projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14D. Celem inwestycji jest ukończenie infrastruktury drogowej, obsługującej podróże ludzi i transport towarów na drodze krajowej nr 14D oraz połączenie z Laosem przez międzynarodowe przejście graniczne Nam Giang.

Łączna wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 4,518 mld VND, z czego 4,513 mld VND pochodzi ze zwiększonych dochodów i oszczędności z budżetu centralnego.

Przedstawiciel zarządu projektu inwestycyjnego Quang Nam Traffic Construction Investment Project Management Board, wyznaczony na inwestora, powiedział, że na razie jednostka zaprasza do składania ofert w celu wyboru jednostki konsultingowej, która przygotuje raport studium wykonalności dla projektu.

Wyniki będą dostępne w ciągu 20 dni, po czym inwestor przeprowadzi kolejne procedury zgodnie z przepisami. Pod kierownictwem Miejskiego Komitetu Ludowego, inwestor dokłada starań, aby skompletować dokumentację proceduralną, dążąc do rozpoczęcia budowy tego pilnego projektu w listopadzie 2025 roku.

14 października 2023 r. premier zatwierdził planowanie przejść granicznych na lądowej granicy Wietnamu i Laosu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r. w prowincji Quang Nam (obecnie Da Nang).

Zgodnie z planem, przejście graniczne Tay Giang zostanie w pełni wyposażone w infrastrukturę do 2029 r.; nowoczesny sprzęt techniczny i trasa DT606 zapewnią spełnienie kryteriów i standardów określonych dla zarządzania przejściem granicznym na granicy lądowej;

Uzupełnij dokumenty i procedury, aby zwrócić się do właściwych organów o zatwierdzenie rozbudowy głównej bramy granicznej...

Źródło: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html