Ceny benzyny E10 gwałtownie spadły i obecnie wynoszą nieco ponad 23 000 VND/litr.

Obraz ilustracyjny.

Od 1 czerwca benzyna E10 będzie oficjalnie dystrybuowana na terenie całego kraju, zastępując benzynę RON 95. Benzyna E5 RON 92 będzie sprzedawana do końca 2030 roku, aby zapewnić jej dostępność dla starszych motocykli.

Obecnie wiele dużych przedsiębiorstw jest pionierami we wdrażaniu tego rodzaju biopaliwa na swoich stacjach benzynowych w całym kraju. PV OIL sprzedaje je na szeroką skalę od 15 maja na ponad 1000 stacjach; Petrolimex oficjalnie przeszedł na sprzedaż benzyny E10 od 25 maja.

Po korekcie cen, która wejdzie w życie 28 maja o godz. 15:00, cena detaliczna benzyny E10 RON 95-III ogłaszana przez przedsiębiorstwa wynosi 23 660 VND/litr (spadek o 1390 VND/litr); cena benzyny E10 RON 95-V (sprzedawanej głównie w sklepach Petrolimex) wynosi 24 560 VND/litr.

Benzyna E10 RON 95-III kosztuje 23 660 VND/litr, czyli jest o ok. 490 VND/litr tańsza od benzyny RON 95-III, a różnica w cenie między benzyną E10 RON 95-V a RON 95-V jest porównywalna.

Wiceminister przemysłu i handlu Nguyen Sinh Nhat Tan wyraził 27 maja swoje poglądy na temat ogólnokrajowego wprowadzenia benzyny E10 i obaw dotyczących jej wpływu na silniki pojazdów, aby wyjaśnić tę kwestię.

Zdaniem kierownictwa Ministerstwa Przemysłu i Handlu wdrożenie planu działania w zakresie korzystania z biopaliw nie jest decyzją przymusową ani nie ma na celu ograniczenia wyborów obywateli.

Cena benzyny E10 RON 95 spadła o 1390 VND/litr od popołudnia 28 maja (zdjęcie: Manh Quan).

Polityka ta wynika z potrzeby zrównoważonego rozwoju, zapewnienia bezpieczeństwa energetycznego, ochrony środowiska i wypełnienia międzynarodowych zobowiązań Wietnamu dotyczących redukcji emisji gazów cieplarnianych.

Wiceminister Nguyen Sinh Nhat Tan wyjaśnił, że w przeszłości Wietnam stosował jednocześnie benzynę mineralną i biobenzynę, aby dać ludziom czas na przyzwyczajenie się do nich, rynkowi na dostosowanie się, a przedsiębiorstwom na stopniowe udoskonalanie infrastruktury dystrybucyjnej, technologii i źródeł dostaw.

Zauważył jednak, że praktyka w wielu krajach pokazuje, iż jednoczesne utrzymywanie zbyt wielu rodzajów paliwa przez dłuższy czas może prowadzić do licznych niedogodności, takich jak wzrost kosztów logistyki, magazynowania i dystrybucji, trudności dla przedsiębiorstw detalicznych oraz zmniejszona skuteczność polityk przejścia na zieloną energię.

Obecnie benzyna z dodatkiem etanolu jest stosowana w ponad 60 krajach i terytoriach na całym świecie . W wielu krajach benzyna E10 jest uważana za ważny krok w przejściu od paliw kopalnych do czystszych źródeł energii. Stany Zjednoczone, Unia Europejska, Tajlandia, Brazylia i inne kraje powszechnie stosują benzynę E10 od wielu lat.

W Azji Południowo-Wschodniej Tajlandia i Filipiny są dwoma pionierami w stosowaniu biopaliw. Tajlandia obecnie zużywa głównie E10 i promuje E20, podczas gdy Filipiny wprowadziły obowiązek stosowania E10 od 2011 roku i wprowadziły wiele ulg podatkowych na biopaliwa.

Paliwo bioetanolowe E10 zawiera 10% objętości bioetanolu i 90% objętości tradycyjnej benzyny. Stosowanie paliwa bioetanolowego poprawia osiągi silnika, zmniejsza emisję spalin i przynosi korzyści konsumentom i społeczeństwu.

Ponieważ etanol ma wysoką liczbę oktanową (RON - Research Octane Number) wynoszącą nawet 109, mieszanie go z benzyną pomaga paliwu lepiej przeciwdziałać spalaniu stukowemu.

Co więcej, etanol zawiera więcej tlenu niż zwykła benzyna, co sprawia, że proces spalania w silniku jest dokładniejszy, co zwiększa moc, zmniejsza zużycie paliwa i minimalizuje emisję szkodliwych substancji w spalinach.

Według Dana Tri

• Zobacz link źródłowy: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-xang-e10-giam-manh-con-hon-23000-donglit-20260528195947663.htm

Źródło: https://baobacninhtv.vn/gia-xang-e10-giam-manh-con-hon-23-000-dong-lit-postid446707.bbg