Usuwanie trudności w promowaniu importu węgla z Laosu

W ostatnim czasie import węgla z Laosu do Wietnamu, głównie przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay, znacznie się poprawił. Jednak oprócz pozytywnych sygnałów, nadal istnieją pewne trudności i problemy, które wymagają szybkiego podjęcia działań przez odpowiednie szczeble, sektory i jednostki. Dziennikarz gazety Quang Tri przeprowadził niedawno wywiad z zastępcą dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu NGUYEN HUU HUNG na ten temat.

- Przede wszystkim dziękuję za poświęcenie czasu na udzielenie wywiadu. Czy mógłby Pan poinformować nas o pozytywnych sygnałach dotyczących importu węgla z Laosu do Wietnamu przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay?

Quang Tri ma granicę lądową przylegającą do dwóch prowincji Laotańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej: Savannakhet i Salavan, o łącznej długości ponad 187 km. W tym obszarze znajdują się dwie międzynarodowe bramy graniczne: Lao Bao International Border Gate, La Lay International Border Gate oraz cztery pary drugorzędnych bram granicznych. Jest to ważny most komunikacyjny, łączący Wietnam Centralny z prowincjami Laosu i krajami Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód. Duże zasoby węgla w Laosie, importowane przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay, która ma krótki szlak transportowy, sprzyjają importowi węgla, przyczyniając się do uzupełnienia surowców na potrzeby produkcyjne i wspierając rozwój społeczno-gospodarczy kraju.

Import węgla z prowincji Sekong przez przedsiębiorstwa przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay to rozsądny wybór. Dzięki temu przedsiębiorstwa skrócą trasę transportu, obniżą koszty, poprawią produkcję i efektywność biznesową, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego Wietnamu i Laosu... Niedawno władze uprościły procedury odprawy celnej przesyłek węgla na Międzynarodowej Bramie Granicznej La Lay. Średnio dziennie przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay odprawia się około 400-450 pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z kraju. W 2024 roku ilość węgla importowanego do Wietnamu przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay osiągnie prawie 1,5 miliona ton.

Pojazdy przewożące węgiel z Laosu do Wietnamu przygotowują się do odprawy celnej na międzynarodowej bramie granicznej La Lay – zdjęcie: TL

- Panie, jakie działania podjęła prowincja Quang Tri, aby wykorzystać tę okazję i promować import węgla z Laosu?

- W ostatnim czasie projekty transportu węgla z Laosu do Wietnamu spotkały się z zainteresowaniem, kierownictwem oraz silnym i bliskim wsparciem rządów obu krajów, ministerstw centralnych i oddziałów. Uważa się to za sprzyjający warunek przyspieszenia procesu oceny, zatwierdzania i wdrażania projektów. W kontekście rosnącego zapotrzebowania na transport węgla, inwestorzy są bardziej zdeterminowani, aby wdrażać i przyspieszać realizację projektów związanych z importem węgla. To ważny fundament, który przyczyni się do poprawy efektywności transportu węgla z Laosu do Wietnamu.

Od 2023 roku prowincja Quang Tri otrzymała wiele propozycji inwestycyjnych i wdrożyła wiele projektów infrastrukturalnych, aby umożliwić transport węgla z Laosu do Wietnamu przez Międzynarodową Przeprawę Graniczną La Lay. Władze prowincji aktywnie i proaktywnie współpracowały z odpowiednimi ministerstwami, oddziałami i agencjami, proponując rządowi i Ministerstwu Spraw Zagranicznych wsparcie, ujednolicone kierownictwo i wdrożenie procedur zatwierdzania projektów inwestycyjnych.

Oprócz tego odpowiednie poziomy, sektory i jednostki prowincji współpracowały z wieloma inwestorami, takimi jak: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... w celu przeprowadzenia badań i zaproponowania projektów dotyczących taśmociągów, specjalistycznych portów, magazynów do gromadzenia i tranzytu węgla, placów przeładunkowych, infrastruktury usługowej...

Zwrócono uwagę na działania związane ze wsparciem, doradztwem i pomocą inwestorom w badaniu i określaniu lokalizacji inwestycji oraz prawidłowym wdrażaniu procedur zgodnie z przepisami. W bezpośrednim związku z importem węgla z Laosu do Wietnamu przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay, obecnie analizowane i proponowane są inwestycje w 4 kluczowe projekty w tym regionie. Ponadto, inwestycje w kluczowe projekty w prowincji, bezpośrednio lub pośrednio związane z promocją handlu węglem z Laosem, spotkały się z zainteresowaniem władz prowincji, które aktywnie namawiały do ​​ich wdrożenia.

- Oprócz powyższych pozytywnych sygnałów, jakie trudności i problemy występują w imporcie węgla z Laosu do Wietnamu, głównie przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay?

- Należy zauważyć, że import węgla z Laosu nadal napotyka pewne trudności i przeszkody. Po pierwsze, zatwierdzanie projektów inwestycyjnych w grupie projektów transportu węgla z Laosu do Wietnamu jest nadal powolne, ponieważ nie spełnia ono pewnych warunków i przepisów prawnych. Po drugie, pomysł projektu powstał po zatwierdzeniu wstępnego planu. Forma inwestycji w tym projekcie nie ma precedensu w prowincji. W związku z tym projekty nie zostały w pełni zaktualizowane w odpowiednich planach i planach.

Inną kwestią jest to, że infrastruktura i warunki pracy na przejściu granicznym po stronie laotańskiej nie zostały w pełni rozwinięte, przez co nie przyciągają one wielu przedsiębiorstw zajmujących się importem, eksportem i odprawą celną. Po stronie wietnamskiej, mimo że infrastruktura na Międzynarodowym Przejściu Granicznym La Lay koncentrowała się na inwestycjach i budowie, wiele elementów nie zostało ukończonych i brakuje usług wsparcia. Infrastruktura handlu granicznego nie została rozwinięta, co ma znaczący wpływ na import i eksport towarów z krajów regionu, a w szczególności z Laosu. Kolejną istotną kwestią jest to, że transport węgla z Laosu przez Międzynarodowy Przejście Graniczne La Lay do portów morskich generuje pył i gaz, zanieczyszczając środowisko i wpływając na zdrowie ludzi w takich obszarach jak: Międzynarodowy Przejście Graniczne La Lay, obszary mieszkalne wzdłuż zachodniej odnogi autostrady Ho Chi Minha, droga krajowa nr 9, droga krajowa nr 15D... To problem, który wymaga uwagi i skupienia, aby go rozwiązać.

- Co zatem, Pana zdaniem, należy zrobić, aby w najbliższym czasie promować import węgla?

- Aby współpraca w handlu węglem z Laosem przebiegała sprawniej, sprawniej i efektywniej, moim zdaniem, rządy Wietnamu i Laosu oraz ministerstwa centralne i urzędy powinny nadal zwracać uwagę i tworzyć sprzyjające warunki do sprawnego i szybkiego zatwierdzania i wdrażania projektów, zapewniając pełną podstawę prawną zgodnie z obowiązującymi przepisami. W szczególności pilną potrzebą jest przyspieszenie realizacji projektu budowy przenośnika taśmowego do transportu węgla transgranicznego z Laosu przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay do magazynu, w którym gromadzone są towary w wiosce A Deng, gminie A Ngo, dystrykcie Dakrong, oraz projektu dotyczącego obszaru portu My Thuy; zatwierdzenie polityki inwestycyjnej projektu modernizacji drogi krajowej nr 15D, od zachodniego odgałęzienia drogi Ho Chi Minh do Międzynarodowej Bramy Granicznej La Lay; wsparcie realizacji i inwestycji w budowę mostu wiszącego w Dakrong; przeprowadzenie badań i pozyskanie finansowania na inwestycję w system automatycznej stacji monitorowania warunków atmosferycznych w Quang Tri.

Ministerstwa, oddziały i agencje centralne muszą zwrócić uwagę na wspieranie prowincji w pozyskiwaniu i wprowadzaniu przedsiębiorstw posiadających zdolność i możliwości uczestniczenia w inwestowaniu w rozwój infrastruktury, systemów portów morskich, magazynów, centrów logistycznych... w celu służenia lokalnemu rozwojowi społeczno-gospodarczemu w ogólności, a w szczególności importowi węgla.

Opracowywanie i koordynowanie wdrażania programów łączności informacyjnej, wspieranie miejscowości w realizacji szeregu działań promocyjnych, rozwijanie usług logistycznych i działań związanych z transportem, importem i eksportem węgla z Laosu. Alokacja kapitału na budowę i ukończenie infrastruktury w rejonie Międzynarodowego Przejścia Granicznego La Lay; tworzenie sprzyjających warunków dla wspierania i przyspieszenia realizacji kluczowych projektów prowincji...

W prowincji Quang Tri należy wzmocnić promocję inwestycji, zachęcając krajowych i zagranicznych inwestorów do prowadzenia badań, inwestowania, tworzenia spółek joint venture i współpracy z państwem w celu inwestowania w projekty rozwoju infrastruktury, zwłaszcza w dziedzinie ruchu drogowego i portów morskich... w celu głębszego uczestnictwa w procesie eksploatacji infrastruktury, transportu, produkcji i biznesu, zwłaszcza w działalności przetwórczej, zwiększając wartość importowanego węgla z Laosu do prowincji Quang Tri.

Dziękuję!

Tay Long (wykonany)

Source: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm