Usuwanie przeszkód w celu zwiększenia importu węgla z Laosu.

[reklama_1]

W ostatnim czasie import węgla z Laosu do Wietnamu, głównie przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay, odnotował pozytywne zmiany. Jednak, obok tych obiecujących sygnałów, wciąż istnieje szereg trudności i przeszkód, wymagających natychmiastowych działań ze strony odpowiednich władz i agencji. Reporter gazety Quang Tri przeprowadził niedawno wywiad z panem Nguyen Huu Hungiem, zastępcą dyrektora Departamentu Przemysłu i Handlu, na ten temat.

- Przede wszystkim dziękuję za poświęcenie czasu na wywiad. Czy mógłby Pan podać jakieś informacje na temat pozytywnych sygnałów dotyczących importu węgla z Laosu do Wietnamu przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay?

- Prowincja Quang Tri graniczy z dwiema prowincjami Laotańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej: Savannakhet i Salavan, o łącznej długości ponad 187 km. Prowincja posiada dwie międzynarodowe bramy graniczne: Lao Bao International Border Gate i La Lay International Border Gate, a także cztery pary bram granicznych. Jest to ważne połączenie transportowe łączące Wietnam Centralny z prowincjami Laosu i innymi krajami wzdłuż Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód. Duże zasoby węgla w Laosie, importowane przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay krótkim szlakiem transportowym, sprzyjają importowi węgla, przyczyniając się do uzupełnienia surowców do produkcji i rozwoju społeczno-gospodarczego kraju.

Import węgla z prowincji Sekong przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay to rozsądny wybór dla przedsiębiorstw. Opcja ta skraca trasy transportu, obniża koszty, poprawia produkcję i efektywność biznesową oraz przyczynia się do rozwoju społeczno-gospodarczego miejscowości w Wietnamie i Laosie. W ostatnim czasie władze usprawniły procedury odprawy celnej przesyłek węgla na Międzynarodowej Bramie Granicznej La Lay. Średnio dziennie przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay odprawia się około 400-450 pojazdów transportowych. Przewiduje się, że w 2024 roku ilość węgla importowanego do Wietnamu przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay osiągnie prawie 1,5 miliona ton.

Usuwanie przeszkód w celu zwiększenia importu węgla z Laosu.

Pojazdy transportujące węgiel z Laosu do Wietnamu przygotowują się do przejścia procedur celnych na międzynarodowej granicy La Lay. Zdjęcie: Dostarczone.

- Panie, jakie działania podjęła prowincja Quang Tri, aby wykorzystać tę szansę i promować import węgla z Laosu?

- W ostatnim czasie projekty transportu węgla z Laosu do Wietnamu spotkały się z dużym zainteresowaniem, uwagą i wsparciem ze strony rządów obu krajów oraz ministerstw i agencji centralnych. Uważa się to za sprzyjający warunek przyspieszenia oceny, zatwierdzenia i wdrożenia tych projektów. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na transport węgla, inwestorzy są bardziej zdeterminowani, aby wdrażać i przyspieszać postępy projektów związanych z importem węgla. To ważny czynnik przyczyniający się do poprawy efektywności transportu węgla z Laosu do Wietnamu.

Od 2023 roku do chwili obecnej prowincja Quang Tri otrzymała liczne propozycje inwestycyjne i wdrożyła projekty infrastrukturalne, aby ułatwić transport węgla z Laosu do Wietnamu przez Międzynarodową Przeprawę Graniczną La Lay. Władze prowincji aktywnie i proaktywnie współpracowały z odpowiednimi ministerstwami i agencjami oraz zwróciły się do rządu i Ministerstwa Spraw Zagranicznych z prośbą o wsparcie i ujednolicone kierownictwo we wdrażaniu procedur zatwierdzania projektów inwestycyjnych.

Ponadto właściwe departamenty i jednostki prowincji współpracowały z wieloma inwestorami, takimi jak Central Capital Investment Co., Ltd.; Nam Tien Co., Ltd.; PTS Vien Dong Co., Ltd.; My Thuy Port Joint Venture Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... w celu przeprowadzenia badań i zaproponowania wdrożenia projektów dotyczących przenośników taśmowych, specjalistycznych portów, placów składowania i przeładunku węgla, placów załadunku i rozładunku, infrastruktury usługowej...

Priorytetem jest wsparcie i doradztwo dla inwestorów w zakresie badania i identyfikacji lokalizacji projektów inwestycyjnych, a także zapewnienie zgodności z obowiązującymi procedurami. W odniesieniu do importu węgla z Laosu do Wietnamu przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay, cztery kluczowe projekty są obecnie analizowane i proponowane do inwestycji w prowincji. Ponadto władze prowincji aktywnie promowały realizację kluczowych projektów w prowincji, które bezpośrednio lub pośrednio przyczyniają się do rozwoju handlu węglem z Laosem.

- Oprócz wspomnianych wyżej pozytywnych sygnałów, jakie trudności i przeszkody nadal występują w imporcie węgla z Laosu do Wietnamu, głównie przez Międzynarodową Przejście Graniczne La Lay?

- Obserwacje wskazują, że import węgla z Laosu nadal napotyka na liczne trudności i przeszkody. Po pierwsze, zatwierdzanie projektów inwestycyjnych związanych z transportem węgla z Laosu do Wietnamu przebiega powoli z powodu niespełnienia pewnych warunków prawnych i regulacji. Inną rzeczywistością jest to, że pomysły na projekty powstają po zatwierdzeniu podstawowego planu. Model inwestycyjny dla tych projektów jest bezprecedensowy w tej prowincji. W związku z tym projekty nie zostały w pełni uwzględnione w odpowiednich planach i strategiach.

Inną kwestią jest to, że infrastruktura i warunki pracy na przejściu granicznym po stronie laotańskiej nie są jeszcze w pełni rozwinięte, co uniemożliwia przedsiębiorstwom znaczący import, eksport i odprawy celne. Po stronie wietnamskiej, pomimo znacznych inwestycji w infrastrukturę na Międzynarodowym Przejściu Granicznym La Lay, wiele aspektów pozostaje nieukończonych i brakuje usług wspierających. Słabo rozwinięta infrastruktura handlu granicznego znacząco wpływa na import i eksport towarów z krajów regionu, a w szczególności z Laosu. Kolejnym godnym uwagi problemem jest transport węgla z Laosu przez Międzynarodowy Przejście Graniczne La Lay do portów morskich, generujący pył i opary, które zanieczyszczają środowisko i wpływają na zdrowie mieszkańców takich obszarów jak Międzynarodowy Przejście Graniczne La Lay, osiedla mieszkaniowe wzdłuż Szlaku Ho Chi Minha (odnoga zachodnia), Droga Krajowa 9 i Droga Krajowa 15D. Jest to kwestia wymagająca uwagi i rozwiązania.

Co zatem, Pana zdaniem, należy zrobić, aby zwiększyć import węgla w najbliższym czasie?

- Aby zapewnić płynniejszą, bardziej efektywną i wydajną współpracę w handlu węglem z Laosem, uważam, że rządy Wietnamu i Laosu, wraz z odpowiednimi ministerstwami i agencjami centralnymi, muszą nadal zwracać uwagę na tworzenie sprzyjających warunków, aby projekty te były zatwierdzane i wdrażane sprawnie i szybko, zapewniając pełną podstawę prawną zgodnie z obowiązującymi przepisami. W szczególności pilnym priorytetem jest przyspieszenie realizacji projektu transgranicznego przenośnika taśmowego do węgla z Laosu przez Międzynarodową Bramę Graniczną La Lay do składowiska towarów w wiosce A Deng w gminie A Ngo w dystrykcie Dakrong oraz projektu dotyczącego obszaru portu My Thuy; zatwierdzenie polityki inwestycyjnej dla projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 15D na odcinku od autostrady Ho Chi Minha (odnoga zachodnia) do Międzynarodowej Bramy Granicznej La Lay; wsparcie realizacji i inwestycji w budowę mostu wiszącego w Dakrong; oraz przeprowadzenie badań i przeznaczenie środków na inwestycję w automatyczny system monitorowania jakości powietrza w Quang Tri...

Ministerstwa, departamenty i agencje centralne muszą zwrócić uwagę na wspieranie prowincji w przyciąganiu i wprowadzaniu zdolnych przedsiębiorstw, które zainwestują w rozwój infrastruktury, portów morskich, magazynów i centrów logistycznych, służących rozwojowi społeczno-gospodarczemu danej miejscowości w ogólności, a w szczególności importowi węgla.

Opracowywanie i koordynowanie wdrażania programów łączności informacyjnej, wspieranie miejscowości w realizacji działań promocyjnych, rozwijaniu usług logistycznych oraz działań związanych z transportem i importem/eksportem węgla z Laosu. Alokacja kapitału na dokończenie budowy infrastruktury w rejonie Międzynarodowego Przejścia Granicznego La Lay; tworzenie warunków wspierających i przyspieszających realizację kluczowych projektów prowincji...

Jeśli chodzi o prowincję Quang Tri, konieczne jest wzmocnienie działań na rzecz promocji inwestycji, poprzez zachęcenie krajowych i zagranicznych inwestorów do badania, inwestowania i tworzenia wspólnych przedsięwzięć oraz partnerstw z państwem w zakresie projektów rozwoju infrastruktury, zwłaszcza w dziedzinie transportu drogowego i portów morskich... w celu głębszego uczestnictwa w eksploatacji infrastruktury, transportu, produkcji i biznesu, zwłaszcza w przetwarzaniu i zwiększaniu wartości importowanego z Laosu węgla w prowincji Quang Tri.

Komentarz (0)