Usunięcie wąskiego gardła związanego z przejmowaniem gruntów na potrzeby projektu Ring Road I.

Projekt Obwodnicy I, a konkretnie odcinek z Bo Dau (Phu Luong) do Hoa Thuong (Dong Hy) oraz obwodnica miejska Hoa Thuong, to kluczowy projekt infrastruktury transportowej prowincji, odgrywający ważną rolę w łączeniu przestrzeni miejskich i zwiększaniu potencjału rozwojowego. Jednak po ponad roku realizacji postępy zostały znacząco ograniczone przez przeszkody w karczowaniu gruntów, zwłaszcza problem przesiedleń w gminie Vo Tranh i okręgu Quan Trieu.

Domy dziewięciu gospodarstw domowych w gminie Vo Tranh oczekują na uzgodnienia dotyczące przesiedlenia, tak aby można było przekazać ziemię pod realizację projektu Ring Road I.

Brak dostępnego terenu utrudnia realizację prac budowlanych.

W odpowiedzi na tę sytuację towarzysz Vuong Quoc Tuan, członek Komitetu Centralnego Partii, zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii i przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, niedawno osobiście dokonał kontroli postępu projektu i zaapelował do władz lokalnych o skoncentrowanie się na rozwiązywaniu wszystkich „wąskich gardeł”, zwłaszcza na przesiedlaniu dotkniętych problemem gospodarstw domowych.

Według Wojewódzkiego Zarządu Projektów Inwestycji w Budowę Transportu i Robót Rolnych , cała Obwodnica I ma prawie 8,8 km długości i przebiega przez trzy miejscowości. Obecnie największe trudności występują w gminie Vo Tranh i okręgu Quan Trieu, gdzie do wykarczowania pozostało wiele terenów, co wiąże się z koniecznością relokacji wielu gospodarstw domowych.

W gminie Vo Tranh, mimo że trasa przebiegająca przez ten obszar ma zaledwie około 1,8 km długości, prace karczownicze nie zostały ukończone zgodnie z planem. Do tej pory wykarczowano jedynie 5,28 z 5,96 hektara, co stanowi około 89% powierzchni. 11 gospodarstw domowych nie przekazało jeszcze gruntów, ponieważ nie zatwierdzono planu rekompensat, wsparcia i przesiedleń, a decyzja o przejęciu gruntów nie została wydana. Spośród nich 9 gospodarstw domowych jest objętych planem przesiedleń.

Wiadomo, że Ludowy Komitet Dystryktu Phu Luong (dawniej) zatwierdził projekt budowy obszaru przesiedleńczego dla potrzeb projektu Obwodnicy I. Jednak do tej pory obszar przesiedleńczy nie otrzymał jeszcze środków na realizację. Opóźnienia w budowie obszaru przesiedleńczego spowodowały, że wiele gospodarstw domowych, pomimo zgody na politykę wykupu gruntów, nie mogło się przeprowadzić z powodu braku nowych mieszkań. Zostało to uznane za główną przyczynę przedłużającego się procesu karczowania gruntów w tej okolicy.

Pani Pho Thi Sau, mieszkanka dzielnicy Bo Dau w gminie Vo Tranh, powiedziała: „Moja rodzina w pełni popiera politykę rządu i jest gotowa przekazać ziemię pod projekt. Jednak do tej pory nie ma jeszcze wyznaczonego obszaru przesiedleńczego, więc nie wiemy, dokąd się przeprowadzimy. Mamy nadzieję, że władze lokalne wkrótce opracują konkretny plan ustabilizowania naszego życia, a także zwrócą większą uwagę na politykę odszkodowań i wsparcia”.

Opóźnienia w organizacji przesiedleń wpływają nie tylko na życie i prawa ludzi, ale także bezpośrednio na postęp prac budowlanych. Wiele odcinków trasy jest obecnie odciętych od świata z powodu braku ciągłego, oczyszczonego terenu, co utrudnia ekipom budowlanym zorganizowanie siły roboczej i sprzętu oraz jednoczesne wdrażanie rozwiązań technicznych.

W okręgu Quan Trieu prace związane z karczowaniem gruntów również napotykają na liczne przeszkody. Do tej pory w tej miejscowości karczowano jedynie 7,23 z 9,73 hektara, co stanowi ponad 71%. Obecnie 41 gospodarstw domowych nadal nie przekazało gruntów, z czego 25 wymaga relokacji. Wiele gospodarstw wciąż czeka na przydział gruntów w osiedlu nr 1 w gminie Son Cam (dawniej).

Pełnij zdecydowane przywództwo, aby zagwarantować, że projekt będzie realizowany zgodnie z harmonogramem.

Chociaż system dźwigarów mostu Phu Dong został ukończony przez wykonawcę pod koniec 2025 roku, z powodu braku drogi transportowej na plac budowy, nadal jest on składowany w pobliżu mostu Son Cam. Ta przeszkoda spowodowała, że ​​postęp budowy mostu sięga obecnie zaledwie prawie 49% całkowitej objętości.

Według Wojewódzkiego Zarządu Projektów Inwestycji w Transport i Rolnictwo, największą przeszkodą nie jest organizacja budowy, ale przede wszystkim oczyszczanie terenu i budowa terenów przesiedleńczych. Jeśli te przeszkody nie zostaną wkrótce rozwiązane, postępy w realizacji projektu i jego wydatkowanie będą nadal utrudnione.

Niemniej jednak na odcinkach, na których teren został już oczyszczony, inwestor nadal nakazuje wykonawcom zwiększenie liczby pracowników i maszyn oraz wykorzystanie sprzyjających warunków pogodowych w celu przyspieszenia postępów prac i zrekompensowania opóźnień spowodowanych brakiem dostępnego terenu.

Do tej pory w ramach całego projektu ukończono około 5,4/8,7 km nasypu drogi K95; rozpoczęto budowę 22/59 przepustów; a jednocześnie rozpoczęto budowę 3 mostów na tej trasie. Most Phu Son został ukończony w około 92%, most Son Cam w około 88%, a most Phu Dong w prawie 49%. Wartość ukończonych prac budowlanych wyniosła około 108,7/350,5 mld VND, co stanowi ponad 30% wartości kontraktu.

Oprócz trudności z dostępnością placów budowy, wykonawcy borykają się również z presją rosnących cen paliw i materiałów budowlanych, podczas gdy kontrakty budowlane są podpisywane na zasadzie stałej ceny. Ma to znaczący wpływ na zdolność wielu jednostek do zbilansowania finansów oraz mobilizacji siły roboczej i sprzętu.

Po przeprowadzeniu wizji lokalnej przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Vuong Quoc Tuan podkreślił, że jest to projekt transportowy o szczególnym znaczeniu dla poszerzenia przestrzeni miejskiej i stworzenia dynamiki sprzyjającej rozwojowi społeczno -gospodarczemu prowincji.

W związku z tym władze lokalne muszą uznać karczowanie gruntów za kluczowe zadanie i skupić się na bardziej zdecydowanym kierowaniu nim w nadchodzącym okresie. Towarzysz zaapelował do władz lokalnych o pilne ukończenie infrastruktury obszarów przesiedleńczych w celu zapewnienia zakwaterowania ludności; jednocześnie powinny one przeanalizować odpowiednie opcje tymczasowego wsparcia mieszkaniowego dla gospodarstw domowych, które muszą się przenieść, zapewniając stabilne warunki życia w oczekiwaniu na nowe rozwiązania mieszkaniowe.

Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zwrócił się do gminy Vo Tranh z prośbą, aby oczyszczanie gruntów i przesiedlenie gospodarstw domowych dotkniętych katastrofą nastąpiło najpóźniej do 15 czerwca, aby uniknąć opóźnień, które mogłyby wpłynąć na ogólny przebieg całego projektu.

Przesłanie władz prowincji jest jasne: budowa musi rozpocząć się natychmiast wszędzie tam, gdzie przekazano grunt. Każda miejscowość, która będzie zwlekać z wycinką terenu, będzie pociągnięta do odpowiedzialności przed prowincją; i odwrotnie, wykonawcy, którzy realizują budowę w wolnym tempie na przekazanym gruncie, również będą pociągnięci do odpowiedzialności.

Oczekuje się, że projekt Obwodnicy I nada impet rozwojowi nowych przestrzeni miejskich w prowincji, a pilną potrzebą jest rozwiązanie problemu przesiedleń w gminie Vo Tranh i okręgu Quan Trieu. Dopiero ostateczne rozwiązanie problemu mieszkaniowego pozwoli na przyspieszenie prac związanych z karczowaniem terenu, co stworzy warunki do terminowego ukończenia projektu.

Źródło: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/go-nut-that-mat-bang-du-an-duong-vanh-dai-i-7676789/