Zatwierdzenie dokumentów przetargowych na pierwszy etap drogi ekspresowej Ho Chi Minh City

Zgodnie z tą decyzją ten ważny projekt zostanie zrealizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, a konkretnie w oparciu o umowę BOT (budowa, eksploatacja, przekazanie).

Dokumenty przetargowe towarzyszące decyzji obejmują procedurę wyboru inwestora, wymogi realizacji projektu, projekt umowy i wzory umów.

Obowiązki właściwych jednostek w projekcie drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Ludowy Komitet Ho Chi Minh City zwraca się do Zarządu Projektu Inwestycji i Budowy Robót Transportowych (Zarząd Transportu) z prośbą o wystąpienie w roli oferenta, odpowiedzialnego za dokładność i kompletność dostarczonych dokumentów, danych, informacji i zatwierdzonych dokumentów przetargowych.

Widok z perspektywy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Moc Bai. Zdjęcie: Departament Transportu Ho Chi Minh City.

Departament Finansów ponosi prawną odpowiedzialność przed Miejskim Komitetem Ludowym za treść i wyniki oceny dokumentów przetargowych, zgodnie z raportem wyceny.

Departament Budownictwa ma za zadanie monitorowanie, kontrolowanie i wywieranie nacisku na Radę Zarządzania Projektem w zakresie budowy projektów infrastruktury transportowej oraz na właściwe departamenty i jednostki w celu wdrożenia kolejnych etapów projektu zgodnie z planem zatwierdzonym przez Miejski Komitet Ludowy.

Do zadań Departamentu Budownictwa należy również szybkie doradzanie i proponowanie rozwiązań trudności i przeszkód, które pojawiają się w ramach jego kompetencji i zgodnie z przepisami.

Strategiczne znaczenie projektu autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Departament Transportu podkreślił strategiczne znaczenie tej autostrady, gdyż projekt ten ma o wiele większe znaczenie niż zwykła droga.

Po pierwsze, droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Moc Bai połączy się z przyszłymi projektami dróg Ring Road 3, Ring Road 4 oraz dróg ekspresowych Go Dau – Xa Mat, tworząc kompletną sieć transportową dla regionu południowo-wschodniego.

Droga ekspresowa będzie również stymulować rozwój przemysłowego i miejskiego łańcucha klastra portowego Moc Bai – Ho Chi Minh City – Cai Mep – Thi Vai, połączonego z transazjatyckim korytarzem gospodarczym , promując handel z Kambodżą (Moc Bai graniczy z kambodżańską prowincją Svay Rieng) i całym blokiem ASEAN (do którego właśnie dołączył 11. członek, Timor Wschodni).

Autobusy pasażerskie z przejścia granicznego Bavet (Kambodża) docierają do międzynarodowego przejścia granicznego Moc Bai w prowincji Tay Ninh . Zdjęcie: Tuong Thuy

Ponadto, droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Moc Bai pomoże przyciągnąć więcej inwestycji do sąsiednich obszarów, przyczyniając się do rozwiązania problemu rozproszenia ludności i rozwoju miast w północno-zachodniej części Ho Chi Minh City. Z punktu widzenia bezpieczeństwa i obronności, projekt ten odegra kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa i obronności regionu, zgodnie ze strategią obrony narodowej zatwierdzoną przez premiera .

Projekt drogi ekspresowej pomoże również obniżyć koszty transportu i skrócić czas podróży z Ho Chi Minh City do Międzynarodowego Przejścia Granicznego Moc Bai (prowincja Tay Ninh), jednocześnie odciążając drogę krajową nr 22, która od lat jest przeciążona. Obniżenie kosztów i czasu przejazdu poprawi efektywność logistyczną i ogólną konkurencyjność towarów.

Projekt autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai (faza 1) ma łączną długość ponad 51 km, z czego odcinek przez Ho Chi Minh City ma około 24,7 km, a odcinek przez Tay Ninh – 26,3 km. W fazie 1 autostrada będzie budowana z 4 pasami ruchu i prędkością projektową 120 km/h, a zgodnie z planem ma zostać rozbudowana do 6 pasów; projekt ma zostać ukończony do 2027 roku.

Source: https://danviet.vn/phe-duyet-ho-so-moi-thau-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-d1430325.html