Uwolnienie siły napędowej rozwoju regionalnego.
14 maja Ludowy Komitet Miasta Hajfong rozpoczął jednocześnie realizację trzech kluczowych projektów transportowych, których łączna wartość inwestycji przekroczyła 11 bilionów VND. Obejmują one trasy łączące Drogę Krajową nr 5 z Drogą Krajową nr 10 przez obszary Kien An i Vinh Bao oraz projekt drogi ekspresowej Ninh Binh – Hajfong , a konkretnie budowę odcinka mostu Van Uc 2 przez Hajfong.
Rozpoczęcie tych trzech projektów nie tylko oznacza ukończenie tworzenia zsynchronizowanego systemu transportu w mieście, zmniejszając natężenie ruchu na istniejących drogach krajowych, ale także przyczynia się do promowania łączności regionalnej i międzyregionalnej.
W rzeczywistości, po ponad trzech latach wdrażania rezolucji nr 30-NQ/TW w sprawie rozwoju społeczno-gospodarczego i zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa w regionie delty Rzeki Czerwonej do roku 2030, z wizją do roku 2045, a także innych rezolucji Biura Politycznego , Hai Phong nie tylko potwierdził swoją rolę bieguna wzrostu regionu, osiągając wiele wybitnych wyników w zakresie rozwoju społeczno-gospodarczego, ale także odcisnął silne piętno na promowaniu powiązań regionalnych w celu wywołania efektu domina i skutecznego wykorzystania potencjałów i zalet.
Zdaniem towarzysza Le Anh Quana, stałego wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego miasta Hai Phong, Hai Phong uważa powiązania regionalne nie tylko za wymóg rozwoju, ale także za siłę napędową dla miasta, mającą na celu maksymalizację jego potencjału i zalet.
Miasto aktywnie współpracuje z lokalnymi władzami, inwestując w strategiczną infrastrukturę transportową, promując łączność w logistyce, przemyśle i usługach, co ma pozytywny wpływ na cały region delty Rzeki Czerwonej.
Do tej pory Hai Phong koordynowało i inwestowało w wiele ważnych projektów transportowych o łącznym kapitale przekraczającym 32 000 miliardów VND, takich jak most Dong Viet łączący Bac Giang, most na rzece Hoa łączący Thai Binh, mosty Ben Rung i Lai Xuan łączące Quang Ninh, mosty Hai Hung i Nghin 2 łączące Hung Yen itp.
Miasto aktywnie uczestniczyło również w krajowych strategicznych projektach infrastrukturalnych, przeznaczając prawie 11 bilionów VND na linię kolejową Lao Cai – Hanoi – Hai Phong oraz około 3800 miliardów VND na projekt drogi ekspresowej Ninh Binh – Hai Phong. Oprócz inwestycji w infrastrukturę, Hai Phong jest jedną z trzech miejscowości, które zgodnie z harmonogramem dostosowały swoje planowanie, zgodnie z wymogami rządu centralnego, tworząc podstawę do synchronizacji planowania regionalnego, sektorowego i lokalnego.
Wzmacnianie powiązań i promowanie roli biegunów wzrostu.
.jpg)
Zgodnie ze zmienionym planem dla regionu Delty Rzeki Czerwonej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, Hai Phong ma stać się wiodącym ośrodkiem rozwoju przemysłu, usług i logistyki na północy, odgrywającym pionierską rolę w rozwoju branż high-tech, przemysłu wytwórczego, przemysłów pomocniczych i międzynarodowych usług portowych.
Hajfong pełni funkcję międzynarodowego węzła handlowego dla regionu i kraju, połączonego z portem Lach Huyen oraz korytarzami ekonomicznymi Lao Cai – Hanoi – Hajfong – Quang Ninh. Jest również nowoczesnym centrum logistycznym, energetycznym i morskim. Oznacza to, że Hajfong nie tylko rozwija się dla własnej korzyści, ale także odgrywa kluczową rolę w rozwoju całego regionu północnego.
Opierając się na swojej orientacji rozwojowej, miasto konkretyzuje ją poprzez konkretne cele, zadania i rozwiązania. Wśród nich znajduje się konsekwentne dążenie do stania się nowoczesnym, cywilizowanym, ekologicznym i przyjaznym do życia miastem portowym o charakterze przemysłowym; i zdecydowane umacniać swoją pozycję jako centrum gospodarki morskiej, logistyki i przemysłu high-tech…
Aby zrealizować ten cel, miasto nieustannie koncentruje się na wzmacnianiu powiązań regionalnych, proaktywnej koordynacji z miejscowościami w regionie Delty Rzeki Czerwonej, miastami zarządzanymi centralnie, regionem północnym i całym krajem; promowaniu roli Hai Phong jako bieguna wzrostu w trójkącie ekonomicznym Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh oraz wzdłuż przybrzeżnych korytarzy gospodarczych.
Miasto zidentyfikowało kluczowe inwestycje w rozwój kompleksowej i nowoczesnej infrastruktury, w tym: badania i budowę połączenia między lotniskiem Gia Binh a portem Lach Huyen; ukończenie dróg nadmorskich i tras łączących porty morskie, strefy ekonomiczne, parki przemysłowe i inne miejscowości w regionie; modernizację systemu portów śródlądowych i korytarzy wodnych łączących Hai Phong z Quang Ninh, Hanoi oraz prowincjami północnej delty i regionu środkowego; rozwój transportu nadmorskiego i rzeczno-morskiego łączącego obszary turystyczne, takie jak Do Son, Cat Ba, zatoka Ha Long i główne estuaria rzeczne; skupienie się na poprawie i zwiększeniu przepustowości operacyjnej linii kolejowej Hanoi-Hai Phong; koordynację realizacji projektów kolejowych z Lao Cai do Hanoi do Hai Phong, Yen Vien do Pha Lai do Ha Long do Cat Lan i Kep do Ha Long w celu wzmocnienia połączenia korytarza gospodarczego Wietnam-Chiny z systemem portów morskich Hai Phong… Ponadto miasto promuje rozwój turystyki i kultury…
Jednak oprócz inicjatyw lokalnych pilnie potrzebny jest zsynchronizowany i wystarczająco silny mechanizm powiązań regionalnych ze strony rządu centralnego, w szczególności wzmocnienie decentralizacji, delegowanie uprawnień i nadanie priorytetu zasobom przeznaczonym na strategiczne projekty infrastrukturalne łączące region.
Dzięki silnej determinacji politycznej i otwartemu, proaktywnemu nastawieniu na rozwój, Hai Phong stopniowo umacnia swoją rolę ważnego ośrodka wzrostu w regionie delty Rzeki Czerwonej.
Miasto nie tylko daje impuls lokalnemu rozwojowi, ale także przyczynia się do promowania autentycznych i efektywnych powiązań regionalnych, otwierając nowe możliwości rozwoju zarówno dla regionu północnego, jak i dla całego kraju.
HA MINHSource: https://baohaiphong.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-da-phat-trien-lien-vung-543432.html
Komentarz (0)