Multimodalna infrastruktura transportowa otwiera drogę do przyspieszenia rozwoju turystyki i logistyki.

VHO - 21 maja Ministerstwo Budownictwa zorganizowało konferencję w celu promocji rozwoju transportu multimodalnego, ze szczególnym uwzględnieniem poprawy infrastruktury transportowej, logistyki i usług transportowych w celu zwiększenia konkurencyjności kraju i stworzenia nowych możliwości rozwoju turystyki i usług międzyregionalnych.

Minister budownictwa Tran Hong Minh uważa, że ​​skuteczne połączenie infrastruktury drogowej, lotniczej, wodnej, kolejowej i portowej stworzy warunki do powstania międzyregionalnych korytarzy turystycznych.

Przemawiając na konferencji minister budownictwa Tran Hong Minh stwierdził, że rozwój transportu multimodalnego nie jest tylko kwestią transportu, ale wiąże się również ze zdolnością do łączenia łańcuchów usług, turystyki i handlu w gospodarce .

Zdaniem Ministra, efektywne połączenie infrastruktury drogowej, lotniczej, wodnej, kolejowej i portowej ułatwi tworzenie międzyregionalnych korytarzy turystycznych , skróci czas podróży, poprawi jakość usług transportu pasażerskiego i zwiększy dostępność do destynacji. Stworzy to również fundament dla rozwoju logistyki turystycznej, systemów noclegowych, usług lotniczych, portów morskich i transportu wodnego.

Podczas konferencji Ministerstwo Budownictwa podkreśliło potrzebę przeglądu i dostosowania planowania transportowego i lokalnego w sposób zsynchronizowany i powiązany po połączeniu granic administracyjnych. Priorytetowe multimodalne korytarze transportowe zostaną zbadane i rozwinięte w celu zwiększenia łączności międzyregionalnej, łącząc centra logistyczne, porty morskie, lotniska oraz kluczowe miasta usługowe i turystyczne.

Minister Tran Hong Minh oświadczył również, że Ministerstwo Budownictwa będzie koordynować badania nad mechanizmami zachęt inwestycyjnych w celu rozwinięcia floty dużych kontenerowców i statków żeglugi śródlądowej, a także nowoczesnej floty samolotów do obsługi transportu międzynarodowego, jednocześnie promując łączność między portami morskimi, portami śródlądowymi, terminalami żeglugi śródlądowej i przedsiębiorstwami logistycznymi w celu ograniczenia kosztów pośrednictwa i poprawy jakości usług transportowych.

Przegląd konferencji

Według raportu zaprezentowanego na konferencji, do 2025 roku wolumen transportu towarowego w Wietnamie ma przekroczyć 3 miliardy ton, a liczba podróży pasażerskich ma wynieść około 6,1 miliarda. Struktura transportu pozostaje jednak niezrównoważona, przy czym transport drogowy stanowi ponad 75% udziału w rynku, a transport kolejowy jedynie około 0,18%.

Przedstawiciele Ministerstwa Budownictwa stwierdzili, że transport multimodalny w Wietnamie stanowi obecnie mniej niż 10%, znacznie mniej niż 25-40% w krajach rozwiniętych. Przyczyną tego stanu rzeczy jest nie tylko brak infrastruktury, ale także nieefektywna organizacja, łączność i wykorzystanie istniejącego systemu.

Oprócz inwestycji w infrastrukturę, Konferencja wezwała również do przyspieszenia transformacji cyfrowej i zielonej transformacji w sektorze transportu, zbudowania międzynarodowej społeczności przedsiębiorstw logistycznych, transportowych i usługowych oraz zwiększenia powiązań między przedsiębiorstwami transportowymi a przedsiębiorstwami produkcyjnymi, importowo-eksportowymi i turystycznymi w celu stworzenia zsynchronizowanego i nowoczesnego ekosystemu usług.

Według Ministerstwa Budownictwa, statystyki pokazują, że obroty importowo-eksportowe Wietnamu wyniosły prawie 930 miliardów dolarów. Wolumen przewiezionych towarów przekroczył 3 miliardy ton, co stanowi wzrost o 14,1% w porównaniu z tym samym okresem.

Największy wzrost odnotował transport drogowy, który wyniósł ponad 2,2 mld ton, co stanowi wzrost o 14,7%; przeładunki kontenerów w portach morskich wyniosły około 34,3 mln TEU, co stanowi wzrost o 12%; wyniki te w znacznym stopniu przyczyniły się do wzrostu PKB Wietnamu o 8,02% (najwyższy wskaźnik w okresie 2011–2025).

Jednak konflikty na Bliskim Wschodzie, dalekosiężny wpływ polityki taryfowej na globalne łańcuchy dostaw oraz rosnące ceny paliw powodują znaczne wahania stawek frachtowych i międzynarodowych szlaków żeglugowych.

W tym kontekście transport multimodalny w Wietnamie wciąż boryka się z wieloma niedociągnięciami, a jego udział w rynku jest nierówny. Transport drogowy stanowi znaczną część (około 75% wolumenu przewożonych towarów), podczas gdy środki transportu o dużej objętości, takie jak kolej, są słabo rozwinięte i stanowią bardzo małą część (zaledwie 0,18%).

Ponadto wietnamska flota morska jest ograniczona, a większość przewozów jest skoncentrowana w zagranicznych firmach żeglugowych. Transport śródlądowy, który obsługuje duże wolumeny przy niskich kosztach, jest słabo rozwinięty z powodu ograniczeń w drogach wodnych i prześwitach mostowych; połączenia między transportem kolejowym a portami morskimi, śródlądowymi składami kontenerowymi (ICD) i głównymi węzłami przeładunkowymi praktycznie nie istnieją…

Source: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html