Korytarz łączący morze i góry

14gong-giang-son_x_03332(1).jpg — Odcinek drogi krajowej nr 14G prowadzący do centrum gminy Dong Giang. Zdjęcie: XUAN SON

Miejsce blokady tętnic międzyregionalnych

Podróż z okolic Tuy Loan (gmina Hoa Vang) do centrum gminy Dong Giang autostradą 14G zajęła nam około 2 godzin. Kierowca, mimo że znał drogę, jechał ostrożnie. Ponieważ infrastruktura na całej trasie nie jest jeszcze skomunikowana, są odcinki, na których samochód może poruszać się płynnie, i inne, na których jest wyboiście. A ponieważ szerokość drogi jest niewielka, osiągając skalę drogi klasy IV z 2 pasami ruchu i przekrojem poprzecznym 7,5 m, nawet niektóre odcinki mają zaledwie 5 m, więc duża ciężarówka może „zająć” połowę pasa.

Degradacja drogi krajowej nr 14G – kluczowego szlaku komunikacyjnego łączącego centrum miasta Da Nang z zachodnią częścią miasta, przylegającą do drogi Ho Chi Minha – była wcześniej postrzegana przez władze prowincji Quang Nam jako „wąskie gardło” w międzyregionalnym rozwoju społeczno-gospodarczym.

Pan Do Huu Tung, przewodniczący Ludowego Komitetu Komuny Song Kon, powiedział: „Zawsze oczekujemy modernizacji drogi krajowej nr 14G. Wówczas droga z Doc Kien do Prao (obecnie gminy Dong Giang) będzie znacznie wygodniejsza do handlu towarami”.

Pewnego dnia poszedłem za przewodniczącym Komitetu Ludowego gminy Dong Giang Coor Le, aby zapoznać się z modelami ekonomicznymi ogrodów i lasów w tej gminie. Modele ekonomiczne gospodarstw domowych, grup gospodarstw domowych, gospodarki ogrodniczej, gospodarki rolnej… zostały wdrożone od czasu Rezolucji 35/2021/NQ-HDND Rady Ludowej prowincji Quang Nam (dawniej). Zdarzają się przypadki osób uciekających przed ubóstwem, jak na przykład pan BNuong Ngang (grupa mieszkaniowa A Duong) z jego wysiłkami na rzecz hodowli jeleni plamistych i uprawy fioletowej morindy lekarskiej…

Według pana Coor Le, wskaźnik ubóstwa w całej gminie wynosi 31,3%, co odpowiada 797 gospodarstwom domowym, i szacuje się, że do końca 2025 roku spadnie do 24,7% (zmniejszając liczbę gospodarstw domowych o 167). Rozwój modeli ekonomicznych opartych na modelu ogrodowo-leśnym to jeden z pilnych kierunków działań gminy Dong Giang na rzecz zrównoważonej redukcji ubóstwa. To teraźniejszość, ale przyszłość to historia... infrastruktury drogowej.

Lider gminy Dong Giang powiedział: „W górzystym regionie wiele produktów, które ludzie uprawiają i wytwarzają, potrzebuje nabywców i źródeł konsumpcji. W dłuższej perspektywie, jeśli chcemy trwale wyjść z ubóstwa, miasto musi również zmodernizować swoje szlaki transportowe. Wtedy handel i handel będą silniejsze. Jeśli drogi będą zbyt długie i trudne do pokonania, trudno będzie znaleźć rynek zbytu…”

Spodziewaj się nowych dróg

W sierpniu ubiegłego roku, na II Sesji (Sesji Nadzwyczajnej) X kadencji 2021-2026, Miejska Rada Narodowa podjęła Uchwałę w sprawie planu zagospodarowania przestrzennego dla budowy obszaru turystycznego wzdłuż drogi krajowej nr 14G w zachodniej strefie ekologicznej, w skali 1/2000, o powierzchni około 339 hektarów. Będzie to ośrodek wypoczynkowy połączony z wysokiej jakości usługami, rozbudowany teren i nowy obszar planistyczny na północny wschód od drogi krajowej nr 14G; lokalny obszar ekoturystyki połączony z atrakcjami i aktywnością na świeżym powietrzu...

W szczególności, droga krajowa nr 14G zostanie zmodernizowana do przekroju 42,5 m, aby zsynchronizować infrastrukturę. Z myślą o mieszkańcach tej trasy, idealnym rozwiązaniem byłby korytarz turystyczny łączący istniejące miejsca, od obszaru turystycznego Hoa Phu Thanh, parku termalnego Nui Than Tai, obszaru ekoturystycznego Ngam Doi, obszaru turystycznego Toom Sara (gmina Hoa Vang)... po wzgórze herbaciane Quyet Thang Farm Tea Hill (gmina Song Vang), wioskę turystyczną Bho Hoong Community Tourism Village (gmina Song Kon), wioskę turystyczną Dho Rong Community Tourism Village (gmina Dong Giang)...

Oprócz drogi krajowej nr 14G, modernizację wymaga również droga krajowa nr 14D, która łączy deltę z przejściem granicznym Nam Giang – Dac Ta Ooc. Nazywana w ostatnich latach przez wielu kierowców „drogą cierpienia”, trasa ta oczekuje na modernizację, której łączna wartość inwestycji w latach 2025–2027 wyniesie ponad 4500 miliardów VND.

Pan Le Tan Thanh Tung, zastępca dyrektora generalnego VITRACO Tourism, Transport and Services Company, powiedział: „Poprzednia infrastruktura drogowa w Da Nang i Quang Nam musi zostać wdrożona synchronicznie po fuzji. Na przykład Da Nang musi przyspieszyć modernizację drogi krajowej nr 14D do przejścia granicznego Nam Giang – Dac Ta Ooc, ponieważ jest to trasa, która może połączyć ruch z Tam Ky, Da Nang przez prowincje Attapeu i Champasak w Laosie, aż do Tajlandii – obszarów o dużej koncentracji turystów zagranicznych”.

Każda otwarta i zmodernizowana droga stanowi nie tylko prostą trasę komunikacyjną, ale także korytarz łączący miasto Da Nang, umożliwiający mu synchroniczny i zrównoważony rozwój od morza po góry.

Źródło: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html