Aktualny stan chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT w miejscu, gdzie planuje się jej cięcie

[reklama_1]

Wśród ulic, na których planowane jest wycięcie chodników i pasów dzielących, znajdują się Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong i To Huu. Są to ulice na trasie autobusowej BRT, z wieloma niedociągnięciami w obecnym stanie chodników i pasów dzielących.

Aktualny stan chodników i pasów rozdzielających jezdnie wzdłuż trasy autobusu BRT, na których planuje się uprawę roli, zdjęcie 1

Podczas porannych i popołudniowych godzin szczytu użytkownicy dróg doskonale znają widok pojazdów ustawiających się jeden obok drugiego, zajmujących cały pas autobusowy BRT.

Aktualny stan chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT, na której planuje się ich przycięcie, zdjęcie 2

Autobus BRT z trudem poruszał się po wydzielonym pasie. Zarówno przód, jak i tył autobusu były otoczone pojazdami.

Aktualny stan chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT, gdzie planuje się ich przycięcie, zdjęcie 3

Chodnik na ulicy To Huu był wykorzystywany do sprzedaży owoców.

Aktualny stan chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT, na której planuje się ich przycięcie, zdjęcie 4

Na przystanku BRT na ulicy Le Van Luong bariera rozdzielająca pasy ruchu była wyłączona. Wielu motocyklistów zjeżdżało na pas BRT, aby uniknąć korków lub „wygodnie” skręcić w lewo.

Aktualny stan chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT, gdzie planowane jest ich przycięcie, zdjęcie 5

Tymczasem chodnik wzdłuż ulicy Le Van Luong jest bardzo przestronny i wykorzystywany jako parking dla samochodów i motocykli.

Aktualny stan chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT, na której planuje się ich przycięcie, zdjęcie 6

Samochody ustawiają się w kolejce na chodniku jak na publicznym parkingu, pomimo znaków zakazu parkowania obok. Szeroki chodnik stanowi również „drogę ucieczki” dla motocyklistów, gdy droga jest zatłoczona.

Stan obecny chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT, na której planuje się ich przycięcie, fot. 7

Chodniki w tym rejonie są również „wykorzystywane” do zbierania śmieci, co przyczynia się do utraty walorów estetycznych miasta.

Aktualny stan chodników i pasów rozdzielających na trasie autobusu BRT, gdzie planowane jest ich przycięcie, zdjęcie 8

Aktualny stan chodników i pasów dzielących wzdłuż trasy autobusu BRT, na której planuje się ich przycięcie, fot. 9

Podobna sytuacja miała miejsce na ulicy Giang Vo. Przed budynkiem D2 Giang Vo na chodniku zaparkowano długi sznur samochodów. Gdy tylko jeden samochód odjechał, natychmiast na jego miejsce zajął kolejny.

Aktualny stan chodników i pasów rozdzielających jezdnie wzdłuż trasy autobusu BRT w miejscu planowanego skrócenia chodnika, fot. 10

Nawet gdy droga jest przejezdna, wiele osób nadal jeździ motocyklami po pasie BRT. Jeden z pasażerów po wyjściu z autobusu od razu wszedł na jezdnię.

Departament Transportu Hanoi zwrócił się właśnie do Miejskiego Komitetu Ludowego i Departamentu Planowania i Inwestycji z prośbą o ocenę i przedłożenie właściwym organom do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej dotyczącej projektów renowacji infrastruktury oraz pilnej organizacji ruchu na niektórych skrzyżowaniach i trasach w celu zmniejszenia korków.

Całkowity szacowany koszt inwestycji w ramach projektu wynosi prawie 225 miliardów VND, pochodzących z budżetu, z czego koszty budowy wynoszą ponad 188 miliardów VND; okres realizacji projektu przypada na lata 2024–2027.

Departament Transportu planuje przyciąć chodniki i pasy rozdzielające w kwalifikujących się lokalizacjach na ulicach Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam i Khuat Duy Tien. Wszystkie te drogi charakteryzują się wyjątkowo dużym natężeniem ruchu i częstymi korkami w godzinach szczytu.

W szczególności ulice Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong i To Huu znajdują się na trasie autobusu BRT, osi ruchu promienistego, na której często występują korki.