Kształt Północnej Drogi Ekspresowej

Korzystając z sprzyjającej pogody, wykonawcy mobilizują maksymalną liczbę pracowników i maszyn, dzieląc się na wiele ekip budowlanych, aby przyspieszyć budowę autostrady północ-południe przez Ha Tinh . Chociaż budowa nie trwała długo, kształt drogi przez Ha Tinh stopniowo nabiera kształtów.

Spółka akcyjna 484 buduje odcinek Vung Ang-Bung.

Bacznie obserwując wykopaliska i prace ziemne na wzgórzu w pobliżu drogi krajowej nr 12C, inżynier Nguyen Duc Thong (spółka akcyjna 484 – jeden z 5 wykonawców realizujących pakiet budowlany XL-01 na odcinku drogi ekspresowej Vung Ang – Bung) zobaczył nadchodzącą osobę i podniósł rękę, dając nam znać, że mamy czekać.

Prace przebiegały sprawnie, inżynier Thong podszedł, zdjął maskę i kask i rozmawiał z nami. Inżynier Thong powiedział, że pogoda sprzyja, więc jednostka stara się przyspieszyć zjazd ze wzgórza. Każdego dnia zmiany pracowników firmy i inżynierów rozpoczynały się od 6:00 do 19:00.

Spółka Akcyjna 484 koncentruje się na wykopaniu i obniżeniu wzgórza w pobliżu drogi krajowej nr 12C.

Pakiet budowlany XL-01 odcinka drogi ekspresowej Vung Ang – Bung ma długość 32,5 km (odcinek przez Ha Tinh ma 12,9 km) i jest wart 5200 mld VND. Jednostka odpowiada za budowę odcinka o długości ponad 3 km. Obszar budowy to skrzyżowanie z drogą krajową nr 12C przez gminę Ky Tan w dystrykcie Ky Anh, które jest również punktem początkowym odcinka drogi ekspresowej Vung Ang – Bung.

Już na początku budowy Spółka Akcyjna 484 zmobilizowała maksymalne zasoby ludzkie i materialne w celu wykopania i obniżenia podłoża drogi oraz zbudowania systemu odwodnienia głównej trasy autostrady.

Na terenie budowy w pobliżu drogi krajowej nr 12C pracuje obecnie 13 koparek, 4 buldożery, 6 wiertarek i maszyn do robót strzałowych, 8 walców wibracyjnych, 50 ciężarówek przewożących materiały budowlane i prawie 100 robotników. Do tej pory ekipa wykopała około 1 miliona ^metrów sześciennych ziemi i zbudowała fundamenty o kubaturze 300 000 ^{metrów sześciennych} .

„W przeszłości budowa obiektu przebiegała bardzo pomyślnie, gdy teren został w całości przekazany przez władze lokalne. Teren budowy jest w przeważającej mierze górzysty, więc dzięki wykorzystaniu lokalnych materiałów nie ma to wpływu na prace wykopaliskowe i zasypywanie podłoża drogi” – powiedział inżynier Thong.

Wykonawca przyspiesza realizację odcinka drogi ekspresowej Ham Nghi - Vung Ang przebiegającego przez gminę Ky Tan w dystrykcie Ky Anh.

Tętniąca życiem i pilna atmosfera pracy jest również widoczna na placu budowy Son Hai Group. W ramach pakietu budowlanego XL-01 odcinka drogi ekspresowej Vung Ang – Bung wykonawca odpowiada za 5 km głównej trasy oraz tunel Deo But o długości prawie 1 km.

Obraz setek robotników, inżynierów, nowoczesnego sprzętu i maszyn pracujących z zapałem stał się już powszechny na placach budowy.

Grupa Son Hai zmobilizowała sprzęt i zasoby ludzkie do budowy głównego systemu odwadniającego i wywiercenia tunelu drogowego Deo But.

Po wykonaniu wykopów organicznych i zasypaniu głównego podłoża, Grupa Son Hai koncentruje się obecnie na wierceniu tunelu Deo But i budowie systemu odwodnienia. Na początku maja wykonawca rozpoczął wiercenie i roboty strzałowe przy wejściu do tunelu Deo But od strony północnej i wywiercił już 12/840 m prawego tunelu i 20/716 m lewego tunelu.

Według pana Do Quoc Tuana, dyrektora zarządu ds. budownictwa w Son Hai Group, ze względu na ukształtowanie terenu, na terenie budowy zbliża się pora deszczowa, co wpłynie na prace, zwłaszcza drążenie tuneli. Jednostka zwiększa zasoby ludzkie, maszyny i sprzęt do budowy. Zapewnienie postępu prac, ale także jakość i bezpieczeństwo budowy są zawsze najważniejszymi kryteriami.

Tunel Deo But zaprojektowany został z myślą o dwóch tunelach o długościach odpowiednio 716 m i 840 m.

Odcinek drogi ekspresowej Vung Ang-Bung o długości 55,34 km, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 12 548 mld VND, przebiegający przez Ha Tinh (12,9 km) i Quang Binh (42,44 km), został rozpoczęty w tym samym czasie co 12 projektów dróg ekspresowych północ-południe na wschodzie w okresie 2021-2025, tj. 1 stycznia 2023 r. Ze względu na konieczność oczyszczenia terenu i przygotowania placu budowy wykonawcy będą mogli jednocześnie rozpocząć prace budowlane dopiero w marcu.

Mimo że projekt realizowany był zaledwie przez 4 miesiące, a wykonawcy zmobilizowali 728 pracowników, inżynierów i 314 maszyn i sprzętu, podzielonych na 38 brygad budowlanych, do tej pory zakres prac budowlanych mieścił się w założonym planie.

Konkretnie na tym odcinku wykopano 2,5/5,6 mln ^m3 podbudowy, nasypano 1 344/2 927 mln ^m3 podbudowy, wywiercono 338/569 pali wierconych, odlano 29/457 belek typu „super teownik”, 22/45 belek typu „i”, wykonano 2141/2509 m przepustów okrągłych i zmontowanych przepustów skrzynkowych, a także wybudowano 3170/5909 ^m przejść podziemnych dla osób.

Trwa budowa mostu Hung Duc nad rzeką Lam, łączącego prowincje Nghe An i Ha Tinh na trasie ekspresowej Północ-Południe.

Oprócz odcinka Vung Ang – Bung w prowincji Ha Tinh realizowane są obecnie dwa projekty północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej w latach 2021–2025, a mianowicie Bai Vot – Ham Nghi o długości 35,28 km oraz Ham Nghi – Vung Ang o długości 54,2 km.

Na placu budowy skrzyżowania łączącego odcinek drogi ekspresowej Bai Vot - Ham Nghi w latach 2021-2025 z odcinkiem drogi ekspresowej Dien Chau - Bai Vot w latach 2017-2020, budowanego przez Wietnamską Korporację Akcyjną Budownictwa i Importu-Eksportu (Vinaconex), wykonawca uważnie śledzi „krytyczną ścieżkę” postępu.

Firma wykonawcza Vinaconex skoncentrowała się na zasobach ludzkich i sprzęcie, aby zbudować skrzyżowanie łączące drogę ekspresową Dien Chau – Bai Vot z drogą ekspresową Bai Vot – Ham Nghi na obszarze przebiegającym przez gminę Thanh Binh Thinh, dystrykt Duc Tho.

Według inżyniera Bui Quoc Hunga – dowódcy placu budowy skrzyżowania w firmie Vinaconex – projekt skrzyżowania rozpoczął się 1 stycznia 2023 r., ale miał zostać ukończony w czerwcu 2024 r. – w tym samym czasie co odcinek drogi ekspresowej Dien Chau – Bai Vot, a nie pod koniec 2025 r., więc presja na postęp prac budowlanych jest dość duża.

Jednak dla wspólnego celu projektu, zespół pracuje dzień i noc, aby zapewnić postęp prac. Obecnie wykonawca mobilizuje 40 inżynierów i robotników, a także 6 walców wibracyjnych, 3 buldożery, 2 wiertnice do pali wierconych, 2 wiertnice do gruntu zbrojonego cementem oraz 40 ciężarówek przewożących ziemię i piasek, podzielonych na „3 zmiany, 4 brygady”.

Wykonawcy mobilizują maksymalne zasoby ludzkie i sprzęt, aby zapewnić postęp prac budowlanych.

Należy zauważyć, że atmosfera na placach budowy jest bardziej ożywiona i pilna, ponieważ wiele „wąskich gardeł” w zakresie źródeł gruntów i materiałów budowlanych jest aktywnie rozwiązywanych przez władze lokalne we współpracy z inwestorami i wykonawcami.

Chociaż deszcze w ostatnich dniach spowolniły tempo budowy, gdy tylko deszcz ustał, a podłoże drogi wyschło, setki inżynierów, robotników oraz lokomotyw i sprzętu wznowiły pracę w szybszym tempie. Każdy etap prac był wykonywany skrupulatnie i starannie przez inżynierów i robotników, a konsultanci nadzorowali, sprawdzali i oceniali postęp prac.

Wykonawcy pracują dniem i nocą, aby zapewnić planowany postęp prac.

W przypadku lokalizacji mających kluczowe znaczenie dla postępu prac, w tym budowy dróg publicznych, obróbki słabego podłoża w projektach mostowych i przejść podziemnych itp., inwestor – Thang Long Project Management Board (Ministerstwo Transportu) wymaga od wykonawców skupienia się na budowie i dołożenia wszelkich starań, aby zakończyć ją przed porą deszczową.

Dzięki wysiłkom Ha Tinh polegającym na oczyszczeniu terenu, usunięciu wąskich gardeł w materiałach budowlanych oraz determinacji wykonawcy w budowie, kształt autostrady Północ-Południe przez prowincję stopniowo nabiera kształtów, przynosząc ze sobą oczekiwania i życzenia dotyczące „rozruchu” sektora ruchu drogowego i transportu towarów w prowincji, przyczyniając się do połączeń handlowych i otwierając wiele możliwości rozwoju.

Van Duc

Źródło: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm