Korzystając z sprzyjających warunków pogodowych, wykonawcy mobilizują maksymalną liczbę pracowników i maszyn, dzieląc się na kilka zespołów budowlanych, aby przyspieszyć budowę autostrady północ-południe przez Ha Tinh . Chociaż budowa nie trwała długo, kształt drogi ekspresowej przez Ha Tinh stopniowo nabiera kształtów.
Spółka akcyjna 484 buduje odcinek trasy Vung Ang – Bung.
Bacznie obserwując prace wykopaliskowe i wyrównywanie terenu na wzgórzu w pobliżu autostrady krajowej (NH) 12C, inżynier Nguyen Duc Thong (z firmy 484 – jednego z pięciu wykonawców realizujących pakiet budowlany XL-01 drogi ekspresowej Vung Ang – Bung) gestem dał nam znak, żebyśmy poczekali, gdy zobaczył zbliżających się ludzi.
Gdy prace zaczęły nabierać tempa, inżynier Thong podszedł, zdjął maskę i kask ochronny i zaczął z nami rozmawiać. Inżynier Thong powiedział, że pogoda jest sprzyjająca, więc ekipa ciężko pracuje, aby przyspieszyć proces niwelacji wzniesienia. Każdego dnia pracownicy i inżynierowie firmy pracują na zmiany od 6:00 do 19:00.
Spółka akcyjna 484 skupia się na wykopach i niwelacji wzgórza w pobliżu autostrady krajowej nr 12C.
Wartość pakietu budowlanego XL-01 dla odcinka drogi ekspresowej Vung Ang – Bung, o długości 32,5 km (12,9 km przez prowincję Ha Tinh), wynosi 5200 mld VND. Wykonawca odpowiada za budowę odcinka o długości ponad 3 km. Teren budowy to skrzyżowanie z drogą krajową nr 12C w gminie Ky Tan w dystrykcie Ky Anh, które jest również punktem początkowym odcinka drogi ekspresowej Vung Ang – Bung.
Już na samym początku budowy spółka akcyjna 484 zaangażowała maksymalne zasoby ludzkie i materialne w celu wykonania wykopów pod drogę i zbudowania systemu odwodnienia głównej drogi ekspresowej.
Dokładniej, na obszarze, gdzie wyrównywane jest wzgórze w pobliżu drogi krajowej nr 12C, pracuje obecnie 13 koparek, 4 buldożery, 6 wiertarek do skał z urządzeniami strzałowymi, 8 walców wibracyjnych, 50 pojazdów transportujących materiały budowlane i prawie 100 robotników. Do tej pory jednostka wydobyła około 1 miliona metrów sześciennych gleby z podstawy wzgórza i zasypała je 300 000 metrów sześciennych ziemi.
„W przeszłości budowa obiektu przebiegała dość sprawnie, ponieważ lokalne władze przekazały grunt w całości, a teren budowy jest w większości pagórkowaty. Dzięki wykorzystaniu lokalnych materiałów wykopy i nasyp pod drogę nie zostały zakłócone” – powiedział inżynier Thong.
Wykonawca przyspiesza obecnie realizację odcinka drogi ekspresowej Ham Nghi - Vung Ang przebiegającego przez gminę Ky Tan w dystrykcie Ky Anh.
Atmosfera intensywnej i intensywnej pracy jest również widoczna na placu budowy Son Hai Group. W ramach pakietu budowlanego XL-01 dla odcinka drogi ekspresowej Vung Ang – Bung wykonawca odpowiada za 5 km głównej trasy oraz tunel drogowy Deo But o długości blisko 1 km.
Widok setek robotników, inżynierów oraz nowoczesnego sprzętu i maszyn pracowicie pracujących na placu budowy stał się już powszechny.
Grupa Son Hai zmobilizowała sprzęt i personel do budowy głównego systemu odwadniającego i wywiercenia tunelu drogowego w przełęczy Deo But.
Po wykopaniu gleby organicznej i zasypaniu głównego podłoża drogi, Grupa Son Hai koncentruje się obecnie na wierceniu tunelu Deo But i budowie systemu odwodnienia. Na początku maja wykonawca rozpoczął prace strzałowe przy północnym wejściu do tunelu Deo But i do tej pory wywiercił 12 z 840 metrów prawej rury tunelu oraz 20 z 716 metrów lewej rury tunelu.
Według pana Do Quoc Tuana, Dyrektora Zarządu Budowy Grupy Son Hai, ze względu na ukształtowanie terenu i zbliżającą się porę deszczową na terenie budowy, która wpływa na prace, zwłaszcza drążenie tuneli, firma zwiększa liczbę pracowników i sprzętu, aby usprawnić prace budowlane. Zapewnienie postępów prac przy jednoczesnym zachowaniu jakości i bezpieczeństwa jest zawsze priorytetem.
Tunel Deo But składa się z dwóch rur o długości odpowiednio 716 m i 840 m.
Odcinek drogi ekspresowej Vung Ang-Bung o długości 55,34 km, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 12 548 mld VND, przebiega przez prowincje Ha Tinh (12,9 km) i Quang Binh (42,44 km). Rozpoczął się on 1 stycznia 2023 roku, równolegle z 12 innymi projektami autostradowymi północ-południe na wschodzie kraju, w latach 2021-2025. Ze względu na konieczność przygotowania terenu i oczyszczenia terenu, wykonawcy mogli rozpocząć równoczesne prace budowlane dopiero w marcu.
Mimo że projekt trwa dopiero od czterech miesięcy, a wykonawcy zmobilizowali 728 pracowników i inżynierów oraz 314 maszyn i urządzeń, podzielonych na 38 zespołów budowlanych, zakres dotychczas wykonanych prac mieści się w zaplanowanym harmonogramie.
Dokładnie na tym odcinku trasy wykonano wykopy o łącznej powierzchni 2,5/5,6 mln m³ , wykonano nasyp pod drogę o łącznej powierzchni 1344/2927 mln m³ , wbito 338/569 pali wierconych, odlano 29/457 belek typu „Super T”, odlano 22/45 belek dwuteowych, zainstalowano 2141/2509 m prefabrykowanych przepustów okrągłych i skrzynkowych oraz zbudowano 3170/5909 m³ przejść podziemnych dla pieszych…
Most Hung Duc, rozciągający się nad rzeką Lam i łączący prowincje Nghe An i Ha Tinh na trasie ekspresowej Północ-Południe, jest obecnie w budowie.
Oprócz odcinka Vung Ang-Bung, w prowincji Ha Tinh trwają obecnie prace nad dwoma projektami drogi ekspresowej Północ-Południe (odcinek wschodni) na lata 2021-2025: Bai Vot-Ham Nghi (35,28 km) i Ham Nghi-Vung Ang (54,2 km), które są obecnie w trakcie realizacji.
Na placu budowy węzła drogowego łączącego odcinek drogi ekspresowej Bai Vot - Ham Nghi (etap 2021-2025) z odcinkiem drogi ekspresowej Dien Chau - Bai Vot (etap 2017-2020), realizowanego przez Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex), wykonawca ściśle przestrzega harmonogramu projektu.
Wykonawca, firma Vinaconex, skupia swoją siłę roboczą i sprzęt na budowie węzła drogowego łączącego odcinek drogi ekspresowej Dien Chau – Bai Vot z odcinkiem drogi ekspresowej Bai Vot – Ham Nghi na obszarze przebiegającym przez gminę Thanh Binh Thinh, dystrykt Duc Tho.
Według inżyniera Bui Quoc Hunga, kierownika budowy węzła drogowego firmy Vinaconex, budowa węzła rozpoczęła się 1 stycznia 2023 r., ale wymóg ukończenia jej do czerwca 2024 r., a nie do końca 2025 r. — zgodnie z harmonogramem budowy odcinka drogi ekspresowej Dien Chau–Bai Vot — wywarł znaczną presję na harmonogram budowy.
Jednak, aby osiągnąć ogólne cele projektu, wykonawca pracuje dzień i noc, aby zapewnić jego realizację zgodnie z harmonogramem. Obecnie wykonawca zmobilizował 40 inżynierów i robotników, a także 6 walców wibracyjnych, 3 buldożery, 2 wiertnice do pali, 2 wozy do robót ziemnych stabilizowanych cementem oraz 40 ciężarówek do transportu gleby i piasku, podzielonych na 3 zmiany i 4 zespoły budowlane.
Wykonawcy mobilizują maksymalną liczbę pracowników i maszyn, aby zapewnić postęp prac budowlanych zgodnie z harmonogramem.
Obserwacje pokazują, że atmosfera na placach budowy jest bardziej ożywiona i pilna, ponieważ wiele problemów związanych z dostępnością gruntów i materiałów budowlanych jest aktywnie rozwiązywanych przez władze lokalne we współpracy z inwestorami i wykonawcami.
Chociaż niedawne deszcze spowolniły tempo budowy, gdy tylko deszcz ustał, a podłoże drogi wyschło, setki inżynierów, robotników i maszyn wznowiło pracę z jeszcze większym zapałem. Każde zadanie zostało wykonane skrupulatnie i starannie przez inżynierów i robotników, a konsultanci nadzorujący kontrolowali i oceniali każdy etap projektu.
Wykonawcy pracują dzień i noc, aby zapewnić realizację projektu zgodnie z harmonogramem.
W przypadku krytycznych odcinków projektu, w tym budowy dróg serwisowych i wzmocnienia fundamentów o słabej glebie na placach budowy mostów i przejść podziemnych, inwestor – Zarząd Projektu Thang Long (Ministerstwo Transportu) – zwrócił się do wykonawcy z prośbą o skoncentrowanie się na pracach budowlanych i dołożenie starań, aby ukończyć je przed porą deszczową.
Dzięki wysiłkom Ha Tinh włożonym w oczyszczenie terenu, rozwiązanie problemów z dostawami materiałów budowlanych oraz zdecydowanemu działaniu wykonawcy, droga ekspresowa Północ-Południe przez prowincję stopniowo nabiera kształtów, niosąc ze sobą nadzieje i aspiracje na „rozruch” sektora transportu i przewozów towarowych w prowincji, przyczyniając się do połączeń handlowych i otwierając wiele możliwości rozwoju.
Van Duc
Źródło
![OCOP w okresie Tet: [Część 3] Ultracienki papier ryżowy zyskuje popularność.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Komentarz (0)