Do 2050 r. należy ukończyć budowę 36 kolejnych dróg ekspresowych.

(Chinhphu.vn) - Zgodnie z Planem rozwoju infrastruktury drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., zatwierdzonym przez Ministerstwo Budownictwa, oprócz osi północ–południe i obwodnic, inwestycje obejmą 36 dróg ekspresowych w regionach północnym, środkowo-zachodnim i południowym.

Natężenie ruchu na drodze ekspresowej Hanoi -Hai Phong wynosi obecnie 40–50 tys. pojazdów dziennie, co stanowi czterokrotność natężenia ruchu od momentu otwarcia drogi.

W regionie północnym powstanie 14 dróg ekspresowych.

Zgodnie z zatwierdzonym planem, do 2050 roku wietnamski system dróg ekspresowych będzie obejmował 43 trasy o łącznej długości około 8923 km. W ramach osi północ-południe będą to: Wschodnia Droga Ekspresowa Północ-Południe o długości około 2065 km oraz Zachodnia Droga Ekspresowa Północ-Południe o długości około 1205 km.

Zgodnie z planem, do 2050 roku w regionie północnym będzie 14 dróg ekspresowych o łącznej długości około 2242 km.

Trasa Hanoi – Hoa Binh – Son La – Dien Bien (CT.03) ma długość około 395 km i przebiega przez cztery prowincje i miasta: Hanoi, Phu Tho, Son La i Dien Bien. Planuje się, że będzie miała 4–6 pasów ruchu (w zależności od odcinka) i prędkość konstrukcyjną 80–120 km/h. Szacunkowe zapotrzebowanie na kapitał wynosi około 76 500 miliardów VND.

Autostrada Hanoi- Hai Phong (CT.04) o planowanej skali 6 pasów i projektowej prędkości 100-120 km/h została ukończona zgodnie z planem.

Autostrada Hanoi-Lao Cai (CT05) ma długość około 106 km i przebiega przez trzy prowincje i miasta: Hanoi, Hajfong i Hung Yen. Planuje się, że będzie miała 6 pasów ruchu i prędkość konstrukcyjną 80-120 km/h. Szacowany koszt inwestycji przekracza 38 000 miliardów VND.

Droga ekspresowa Hai Phong – Ha Long – Van Don – Mong Cai (CT.06) ma długość około 176 km i przebiega przez miasto Hai Phong i prowincję Quang Ninh. Planuje się, że będzie miała 6 pasów ruchu i prędkość projektową 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 26 400 miliardów VND.

Autostrada Hanoi – Thai Nguyen – Bac Kan – Cao Bang (CT.07) ma długość około 229 km i przebiega przez trzy prowincje i miasta: Hanoi, Thai Nguyen i Cao Bang. Planowana liczba pasów ruchu to 4–6 (w zależności od odcinka), a prędkość projektowa to 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 36 300 miliardów VND.

Droga ekspresowa Ninh Binh – Hajfong (CT.08) ma długość około 117 km. Przebiega przez trzy prowincje i miasta: Hajfong, Hung Yen i Ninh Binh. Planowana skala to 4 pasy ruchu, a prędkość projektowa to 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 2100 miliardów VND.

Autostrada Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long (CT.09) ma długość około 140 km i przebiega przez cztery prowincje i miasta: Hanoi, Hai Phong, Bac Ninh i Quang Ninh. Planowana jest budowa 6-pasmowej drogi o prędkości projektowej 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji przekracza 48 000 miliardów VND.

Droga ekspresowa Tien Yen – Lang Son – Cao Bang (CT.10) ma długość około 235 km i przebiega przez trzy prowincje: Quang Ninh, Lang Son i Cao Bang. Planowana jest budowa 4-pasmowej drogi o prędkości projektowej 80–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji przekracza 41 000 miliardów VND.

Droga ekspresowa Ha Nam – Nam Dinh (CT.11) ma długość około 52 km i przebiega przez prowincję Ninh Binh. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 15 600 miliardów VND.

Trasa łącząca autostradę Hanoi-Lao Cai z Ha Giang (CT.12) ma długość około 81 km i przebiega przez terytorium dwóch prowincji: Lao Cai i Tuyen Quang. Planowana jest budowa 4-pasmowej drogi z prędkością 80-120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 24 300 mld VND.

Droga ekspresowa Bao Ha (Lao Cai) – Lai Chau (CT.13) ma długość około 163 km i przebiega przez terytorium dwóch prowincji: Lao Cai i Lai Chau. Planowana jest 4-pasmowa droga o prędkości projektowej 80–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 49 200 miliardów VND.

Droga ekspresowa Cho Ben-Yen My (CT.14) ma długość około 39 km i przebiega przez Hanoi oraz prowincję Hung Yen. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 100-120 km/h. Szacunkowe zapotrzebowanie na kapitał wynosi około 13 500 miliardów VND.

Droga ekspresowa Tuyen Quang – Ha Giang (CT.15) ma długość około 178 km i przebiega przez prowincję Tuyen Quang. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80-120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi ponad 14 800 miliardów VND.

Autostrada Hung Yen – Thai Binh (CT.16) ma długość około 66 km i przebiega przez dwie prowincje: Hung Yen i Ninh Binh. Planowana jest jako droga ekspresowa czteropasmowa z prędkością projektową 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 19 800 miliardów VND.

W centralnym Wietnamie i na Wyżynach Centralnych planowana jest budowa 11 dróg ekspresowych.

W regionach Central i Central Highlands planuje się budowę 11 dróg ekspresowych o łącznej długości około 1353 km.

Dokładniej, droga ekspresowa Vinh – Thanh Thuy (CT.17) o długości około 60 km przebiega przez prowincję Nghe An. Planuje się, że będzie miała 6 pasów ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny przekracza 26 300 miliardów VND.

Droga ekspresowa Vung Ang – Cha Lo (CT.18) ma długość około 95 km i przebiega przez dwie prowincje: Ha Tinh i Quang Tri. Planowana jest jej 4-pasmowa budowa i prędkość projektowa 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 34 500 miliardów VND.

Droga ekspresowa Cam Lo – Lao Bao (CT.19) ma długość około 56 km i przebiega przez prowincję Quang Tri. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 16 800 miliardów VND.

Droga ekspresowa Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh (CT.20) ma długość około 177 km i przebiega przez prowincję Gia Lai. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 50 700 miliardów VND.

Droga ekspresowa Da Nang – Thanh My – Ngoc Hoi – Bo Y (CT.21) ma długość około 176 km i przebiega przez miasto Da Nang i prowincję Quang Ngai. Planowana jest 4-pasmowa droga o prędkości projektowej 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 52 800 miliardów VND.

Droga ekspresowa Quang Nam – Quang Ngai (CT.22) ma długość około 116 km i przebiega przez miasto Da Nang i prowincję Quang Ngai. Planowana jest 4-pasmowa droga o prędkości projektowej 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny przekracza 76 000 miliardów VND.

Droga ekspresowa Phu Yen – Dak Lak (CT.23) ma długość około 207 km i przebiega przez prowincję Dak Lak. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 62 100 miliardów VND.

Droga ekspresowa Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (CT.24) ma długość około 117 km i przebiega przez dwie prowincje: Khanh Hoa i Dak Lak. Planowana jest 4-pasmowa droga z prędkością 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny przekracza 35 900 miliardów VND.

Droga ekspresowa Nha Trang – Lien Khuong (CT.25) ma długość około 98 km i przebiega przez dwie prowincje: Khanh Hoa i Lam Dong. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi prawie 30 400 miliardów VND.

Droga ekspresowa Lien Khuong – Buon Ma Thuot (CT.26) ma długość około 115 km i przebiega przez dwie prowincje: Lam Dong i Dak Lak. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 37 950 miliardów VND.

Droga ekspresowa Quang Ngai – Kon Tum (CT.42) ma długość około 136 km i przebiega przez prowincję Quang Ngai. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 40 800 miliardów VND.

Droga ekspresowa Quang Ngai – Hoai Nhon ma długość 88 km – zdjęcie: Construction Newspaper

W regionie południowym znajduje się 11 tras o łącznej długości około 1342 km.

Dokładniej, droga ekspresowa Dau Giay – Lien Khuong (CT.27) o długości około 220 km przebiega przez dwie prowincje: Dong Nai i Lam Dong. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80-120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi prawie 46 000 miliardów VND.

Droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau (CT.28) ma długość około 54 km i przebiega przez Ho Chi Minh City i prowincję Dong Nai. Planowana liczba pasów ruchu to 6–8 (w zależności od odcinka), a prędkość projektowa to 100–120 km/h. Szacowany kapitał inwestycyjny wynosi około 25 600 miliardów VND.

Autostrada Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay (CT.29) ma długość około 30 km i przebiega przez Ho Chi Minh City i prowincję Dong Nai. Planowana liczba pasów ruchu to 6–10 (w zależności od odcinka), a prędkość projektowa to 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 16 668 mld VND.

Droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Chon Thanh – Hoa Lu (CT.30) ma długość około 118 km i przebiega przez Ho Chi Minh City i prowincję Dong Nai. Planuje się, że będzie miała 6 pasów ruchu i prędkość konstrukcyjną 80–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji przekracza 49 700 miliardów VND.

Autostrada Ho Chi Minh City – Moc Bai (CT.31) ma długość około 51 km i przebiega przez Ho Chi Minh City i prowincję Tây Ninh. Planuje się, że będzie miała 6 pasów ruchu i prędkość konstrukcyjną 120 km/h. Szacowany koszt inwestycji przekracza 19 600 miliardów VND.

Droga ekspresowa Go Dau – Xa Mat (CT.32) ma długość około 72 km i przebiega przez prowincję Tây Ninh. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 21 600 miliardów VND.

Droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Tien Giang – Ben Tre – Tra Vinh – Soc Trang (CT.33) ma długość około 151 km i przebiega przez 5 prowincji i miast: Ho Chi Minh City, Can Tho, Tây Ninh, Dong Thap i Vinh Long. Planowana jest budowa 4-pasmowej drogi o prędkości projektowej 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 59 550 miliardów VND.

Droga ekspresowa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (CT.34) ma długość około 188 km i przebiega przez miasto Can Tho i prowincję An Giang. Planuje się, że będzie miała 6 pasów ruchu i prędkość projektową 100–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji przekracza 19 700 miliardów VND.

Droga ekspresowa Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu (CT.35) ma długość około 195 km i przebiega przez trzy prowincje i miasta: Can Tho, An Giang i Ca Mau. Planowana skala to 4 pasy ruchu, a prędkość projektowa to 80–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 58 500 mld VND.

Autostrada Hong Ngu – Tra Vinh (CT.36) ma długość około 181 km i przebiega przez dwie prowincje: Dong Thap i Vinh Long. Planowana skala to 4 pasy ruchu, a prędkość projektowa to 80–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 54 300 mld VND.

Droga ekspresowa Ca Mau – Dat Mui (CT.43) ma długość około 82 km i przebiega przez prowincję Ca Mau. Planuje się, że będzie miała 4 pasy ruchu i prędkość projektową 80–120 km/h. Szacowany koszt inwestycji wynosi około 24 000 miliardów VND.

Oprócz wspomnianych dróg ekspresowych plan przedstawia również wizję na rok 2050, zgodnie z którą Hanoi będzie miało 3 obwodnice o łącznej długości około 417 km, a Ho Chi Minh City będzie miało 2 obwodnice o łącznej długości około 299 km.

Jeśli chodzi o system autostrad krajowych, plan na rok 2050 przewiduje, że Wietnam będzie miał 172 trasy o łącznej długości około 28 614 km. Z tego oś północ-południe obejmuje: Autostradę Krajową nr 1 o długości około 2218 km oraz Autostradę Ho Chi Minha o długości około 1894 km.

Region północny obejmuje 21 głównych dróg krajowych o długości około 6530 km oraz 34 drugorzędne drogi krajowe o długości około 3857 km. Regiony centralny i Central Highlands obejmują 24 główne drogi krajowe o długości około 4275 km oraz 47 drugorzędnych dróg krajowych o długości około 4393 km. Region południowy obejmuje 17 głównych dróg krajowych o długości około 2378 km oraz 27 drugorzędnych dróg krajowych o długości około 3069 km.

Według szacunków, powierzchnia gruntów potrzebnych do budowy planowanego systemu drogowego wynosi około 200 000 hektarów. Wymagany kapitał inwestycyjny to około 3,2 miliona miliardów VND, pozyskany z różnych źródeł: środków budżetowych, obligacji rządowych, pożyczek ODA, funduszy pozabudżetowych i innych legalnych źródeł kapitału.

„Postęp każdego projektu drogi ekspresowej jest szczegółowo określony zgodnie z decyzją Prezesa Rady Ministrów nr 1454/QD-TTg i nr 12/QD-TTg. Rozbudowa dróg ekspresowych zgodnie ze skalą planistyczną, modernizacja i rozbudowa odcinków dróg krajowych, czy budowa obwodnic, są ustalane na podstawie wyników prognoz zapotrzebowania na transport i możliwości bilansowania zasobów” – czytamy w decyzji.

Phan Trang

Źródło: https://baochinhphu.vn/hoan-thanh-them-36-tuyen-cao-toc-truoc-nam-2050-102260204164536725.htm