Spotkanie Komitetu Sterującego Projektu Drogi Ekspresowej Dong Dang – Tra Linh

Rankiem 23 kwietnia towarzysz Quan Minh Cuong, sekretarz prowincjonalnego komitetu partyjnego, przewodniczący delegacji prowincjonalnego zgromadzenia narodowego i przewodniczący komitetu sterującego projektu drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh ( Cao Bang ), przewodniczył spotkaniu, na którym dokonano oceny postępów i wdrożono szereg kluczowych zadań w nadchodzącym okresie.

W spotkaniu uczestniczyli: Triệu Đình Lê, stały zastępca sekretarza Komitetu Partii Prowincjonalnej i przewodniczący Rady Ludowej Prowincji; Hoàng Xuân Ánh, zastępca sekretarza Komitetu Partii Prowincjonalnej i przewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji; zastępcy przewodniczącego Komitetu Sterującego; członkowie Komitetu Sterującego; zespół wspierający Komitetu Sterującego; przedstawiciele właściwych jednostek i miejscowości; oraz przedstawiciele Deo Ca Group Joint Stock Company.

Całkowita wartość inwestycji w projekt drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh w fazie 1 wynosi 14 114 miliardów VND. Wkład budżetu państwa w projekt wynosi 9 800 miliardów VND, z czego 5 720 miliardów VND pochodzi z budżetu centralnego, a 4 080 miliardów VND z budżetu samorządu lokalnego. Okres zwrotu inwestycji wynosi 22 lata i 4 miesiące.

Zgodnie z dokumentacją techniczną projektu, zatwierdzoną przez przedsiębiorstwo projektowe (inwestora), konieczne jest pozyskanie około 825,91 hektara gruntu. Do tej pory gminy przekazały inwestorowi 95,02% gruntu pod budowę, w tym 354,74/367,5 hektara w prowincji Cao Bang (96,53%) i 430,01/458,41 hektara w prowincji Lang Son (93,80%). Jednostki zakończyły oczyszczanie z min i niewybuchów wzdłuż granicy przejęcia gruntu, zgodnie ze studium wykonalności (FS); obecnie prowadzą dodatkowe oczyszczanie z min wzdłuż granicy przejęcia gruntu, zgodnie z dokumentacją techniczną.

Proces realizacji budowy Jeśli chodzi o relokację linii energetycznych w obu prowincjach, jednostki priorytetowo traktują relokację linii w oparciu o propozycje przedsiębiorstwa projektowego. W przypadku linii średniego i niskiego napięcia, relokacja, zgodnie ze studium wykonalności (FS), została w dużej mierze ukończona. W przypadku linii wysokiego napięcia zasilanie jest odcinane w celu przełączenia sieci, a to przełączenie sieci nie wpłynie na postęp prac budowlanych. Prowincja Cao Bang zakończyła przekształcanie użytkowania gruntów leśnych na zatwierdzonym obszarze, a obszar ten został dostosowany i uzupełniony zgodnie z granicami projektu technicznego. Kamieniołomy materiałowe w obu prowincjach zasadniczo zaspokajają zapotrzebowanie. Jednostki budowlane maksymalnie wykorzystują lokalne materiały kamienne, od wykopów fundamentowych i tunelowych po produkcję powszechnie dostępnych materiałów budowlanych. Przedsiębiorstwo projektowe podpisało umowy na pakiety budowlane EC01, EC02 i EPC. Inwestorzy, przedsiębiorstwa projektowe i wykonawcy budowlani zmobilizowali 1125 sztuk sprzętu i maszyn oraz ponad 2000 pracowników, aby jednocześnie prowadzić prace budowlane na całej trasie. Łączna wartość zrealizowanych dotychczas kontraktów wyniosła ponad 2,4 mld VND, co stanowi 23,96% wartości kontraktu.

Podczas spotkania delegaci skupili się na omówieniu takich zagadnień, jak: postęp prac budowlanych, trudności i przeszkody napotkane w trakcie realizacji, plany budowy miejsc odpoczynku oraz niektóre kluczowe zadania dotyczące realizacji fazy 2 projektu...

Sekretarz prowincji Quan Minh Cuong zakończył spotkanie.

Podsumowując spotkanie, Sekretarz Partii Prowincjonalnej Quan Minh Cuong docenił wysiłki departamentów, agencji, samorządów i przedsiębiorstw w rozwiązywaniu trudności i przeszkód; zadania realizowane w ramach projektu jak dotąd spełniły cele wyznaczone przez Premiera. Potwierdził również, że jest to nie tylko kluczowy projekt narodowy, ale także symbol aspiracji i zaangażowania prowincji w rząd. Wymaga to zatem dużej determinacji całego systemu politycznego . Zaapelował do jednostek i samorządów o dołożenie wszelkich starań, zachowanie odpowiedzialności i w duchu „tylko dyskusji o tym, jak to zrobić, a nie wycofywania się”, aby zapewnić przedsiębiorstwom biorącym udział w projekcie warunki niezbędne do realizacji projektu zgodnie z harmonogramem.

Departament Budownictwa przejmie inicjatywę, koordynując działania z odpowiednimi jednostkami w celu ostatecznego rozwiązania lokalnego niedoboru materiałów budowlanych; dokona przeglądu i doradztwa w zakresie planów zwiększenia mocy produkcyjnych i uzupełnienia zasobów materiałów budowlanych na potrzeby budowy. Departament Finansów będzie aktywnie współpracować z ministerstwami i agencjami centralnymi w celu szybkiego uzupełnienia pozostałego deficytu budżetowego projektu (prawie 2 biliony VND). Departament Rolnictwa i Środowiska będzie nadal kierować i koordynować działania w rozwiązywaniu problemów związanych z przekształcaniem gruntów leśnych, składowiskami odpadów oraz ochroną środowiska w trakcie budowy. Prowincjonalna Rada Zarządzania Projektem ds. Robót Transportowych odegra kluczową rolę w monitorowaniu postępów i szybkim rozwiązywaniu wszelkich pojawiających się przeszkód. Przedsiębiorstwo realizujące projekt pilnie zakończy mobilizację kapitału zgodnie z podpisaną umową; szybko sfinalizuje poprawioną dokumentację techniczną projektu, aby przeprowadzić procedury zgodnie z zaleceniami. Wykonawcy budowlani zwiększą liczbę ekip budowlanych; zwiększą siłę roboczą, park maszynowy i nowoczesny sprzęt. Budowa zostanie zorganizowana w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”, co pozwoli na optymalne wykorzystanie sprzyjających warunków pogodowych, priorytetowe traktowanie prac budowlanych w newralgicznych punktach projektu i zapewnienie realizacji celu, jakim jest ukończenie trasy technicznej w 2025 r., zgodnie z wytycznymi Premiera.

Członkowie prowincjonalnego komitetu sterującego nadal zwracali szczególną uwagę na projekt, opracowując naukowy i skuteczny plan pracy pod hasłem „5 jasnych punktów” (jasna osoba, jasne zadanie, jasny postęp, jasne wyniki, jasna odpowiedzialność).

W przypadku etapu 2, Prowincjonalny Komitet Ludowy ma za zadanie koordynować działania z odpowiednimi agencjami w celu pilnego przygotowania procedur udzielenia zamówienia Deo Ca Group (w ramach metody PPP), aby zapewnić, że ceremonia wmurowania kamienia węgielnego odbędzie się 2 września. Odpowiednie agencje powinny proaktywnie doradzać i przygotowywać finansowanie etapu 2; a także koordynować działania z wykonawcami w celu znalezienia odpowiednich kamieniołomów i składowisk odpadów, aby były gotowe do natychmiastowego rozpoczęcia budowy po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego.

Jeśli chodzi o połączenie między drogą ekspresową Dong Dang – Tra Linh a miastem, konieczne jest przestrzeganie wytycznych premiera i proaktywna współpraca z Ministerstwem Finansów w celu uzyskania finansowania kredytowego. Połączenia autostradowe z miastem i przejściem granicznym Ta Lung muszą zapewniać synchronizację i sprawne funkcjonowanie. Należy dokonać przeglądu zakresu prac fazy 2; jeśli to możliwe, należy je wdrożyć natychmiast w fazie 1, aby zmaksymalizować efektywność inwestycji i uniknąć marnotrawstwa zasobów. Podczas realizacji projektu należy zwrócić uwagę na życie mniejszości etnicznych zamieszkujących obszar objęty projektem, zapewniając im szybką stabilizację po przesiedleniu i gwarantując bezpieczeństwo socjalne.

An Le

Source: https://baocaobang.vn/hop-ban-chi-dao-du-an-duong-bo-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3176724.html