Spotkanie Komitetu Sterującego Projektu Autostrady Dong Dang-Tra Linh

Rankiem 23 kwietnia towarzysz Quan Minh Cuong, sekretarz prowincjonalnego komitetu partyjnego, przewodniczący delegacji prowincjonalnego zgromadzenia narodowego, przewodniczący komitetu sterującego (SC) projektu drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh ( Cao Bang ) (SEP) przewodniczył spotkaniu, na którym dokonano oceny postępów i ustalono szereg kluczowych zadań na najbliższy czas.

W spotkaniu uczestniczyli towarzysze: Trieu Dinh Le, stały zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnej Rady Ludowej; Hoang Xuan Anh, zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego; towarzysze zastępcy przewodniczącego Komitetu Sterującego; członkowie Komitetu Sterującego; zespół wspierający Komitetu Sterującego; szereg powiązanych jednostek i miejscowości; przedstawiciele Deo Ca Group Joint Stock Company.

Całkowita wartość inwestycji w projekt drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh w fazie 1 wynosi 14 114 miliardów VND. Struktura kapitału budżetu państwa uczestniczącego w projekcie wynosi 9 800 miliardów VND, z czego 5 720 miliardów VND przypada na budżet centralny, a 4 080 miliardów VND na budżet lokalny. Okres zwrotu inwestycji wynosi 22 lata i 4 miesiące.

Zgodnie z dokumentacją techniczną projektu, zatwierdzoną przez przedsiębiorstwo projektowe (inwestora), do odzyskania jest około 825,91 hektara gruntu. Do tej pory gminy przekazały inwestorom teren pod budowę, osiągając 95,02%, z czego prowincja Cao Bang przekazała 354,74/367,5 hektara, osiągając 96,53%, a prowincja Lang Son przekazała 430,01/458,41 hektara, osiągając 93,80%. Jednostki zakończyły usuwanie bomb, min i materiałów wybuchowych na trasie granicy oczyszczenia terenu (GPMB), zgodnie ze studium wykonalności (FS); obecnie trwają dodatkowe prace związane z usuwaniem bomb i min na granicy GPMB, zgodnie z dokumentacją techniczną.

Proces realizacji budowy Przenoszenie linii energetycznych w obu prowincjach, zgodnie z propozycją przedsiębiorstwa projektowego, oznacza, że ​​jednostki zmieniają priorytetowe lokalizacje; w przypadku linii średniego i niskiego napięcia, zgodnie z profilem FS, część relokacji została zasadniczo ukończona; w przypadku linii wysokiego napięcia, oczekiwanie na przerwę w dostawie prądu w celu przeniesienia sieci, nie wpływa na postępy w realizacji projektu. Prowincja Cao Bang zakończyła przekształcanie terenów leśnych zgodnie z zatwierdzoną polityką, a dodatkowy obszar został dostosowany zgodnie z granicami projektu technicznego. Kopalnie materiałów w obu prowincjach zasadniczo zaspokajają zapotrzebowanie. Jednostki budowlane maksymalnie wykorzystują materiały kamienne na miejscu, od wykopów fundamentowych i drążenia tuneli, po produkcję powszechnych materiałów budowlanych. Przedsiębiorstwo projektowe podpisało umowy na pakiety budowlane EC01, EC02, EPC. Inwestorzy, przedsiębiorstwa projektowe i wykonawcy budowlani zmobilizowali 1125 sztuk sprzętu, maszyn i ponad 2000 pracowników, aby jednocześnie prowadzić budowę na całej trasie. Łączna wartość wdrożonych dotychczas pakietów wyniosła ponad 2,4 mld VND, co stanowi 23,96% wartości kontraktu.

Podczas spotkania delegaci skupili się na omówieniu takich kwestii, jak postęp prac budowlanych, trudności i przeszkody w procesie realizacji, plany budowy miejsc odpoczynku, kluczowe zadania mające na celu wdrożenie fazy 2 projektu...

Sekretarz prowincji Quan Minh Cuong zakończył spotkanie.

Podsumowując spotkanie, Sekretarz Prowincjonalnego Komitetu Partii, Quan Minh Cuong, docenił wysiłki departamentów, oddziałów, samorządów i przedsiębiorstw w usuwaniu trudności i przeszkód; realizacja projektu jak dotąd osiągnęła cele wyznaczone przez Premiera. Jednocześnie stwierdził: jest to nie tylko kluczowy projekt narodowy, ale także symbol dążenia do rozwoju, zobowiązanie prowincji wobec rządu. Dlatego też wymaga to wysokiej determinacji całego systemu politycznego , wymagającego od jednostek i samorządów dołożenia wszelkich starań, ponoszenia odpowiedzialności, w duchu „rozmawiajmy tylko o działaniu, a nie o wycofywaniu się”, aby zapewnić niezbędne warunki dla przedsiębiorstw realizujących projekt i realizujących budowę zgodnie z harmonogramem.

Departament Budownictwa przewodniczy i koordynuje działania z odpowiednimi jednostkami w celu kompleksowego rozwiązania lokalnego niedoboru materiałów budowlanych; dokonuje przeglądu i doradza w sprawie planów zwiększenia wydajności i uzupełnienia kopalni materiałów na potrzeby budowy. Departament Finansów aktywnie współpracuje z ministerstwami centralnymi i oddziałami w celu szybkiego uzupełnienia pozostałego kapitału budżetowego na projekt (prawie 2 biliony VND). Departament Rolnictwa i Środowiska nadal kieruje i koordynuje działania w celu rozwiązania problemów związanych z przekształcaniem celów użytkowania gruntów leśnych, składowiskami odpadów i ochroną środowiska w trakcie budowy. Provincial Traffic Project Management Board odgrywa kluczową rolę, wzywa do postępów i szybko rozwiązuje pojawiające się problemy. Przedsiębiorstwo projektowe niezwłocznie kończy mobilizację kapitału zgodnie z podpisaną umową; szybko kończy skorygowaną dokumentację techniczną projektu w celu przeprowadzenia procedur zgodnie z przepisami. Wykonawcy budowlani zwiększają zespoły budowlane; zwiększają zasoby ludzkie, maszyny i nowoczesny sprzęt; Zorganizować budowę w systemie „3 zmiany, 4 brygady”, maksymalnie wykorzystać sprzyjającą pogodę, nadać priorytet budowie w newralgicznych punktach projektu..., zapewnić osiągnięcie celu, jakim jest techniczne oczyszczenie trasy w 2025 r. zgodnie z wytycznymi Premiera.

Członkowie Wojewódzkiego Komitetu Sterującego nadal zwracają szczególną uwagę na projekt, opracowują naukowy i efektywny plan pracy pod hasłem „5 jasnych” (jasni ludzie, jasna praca, jasny postęp, jasne wyniki, jasna odpowiedzialność).

W przypadku fazy 2 Prowincjonalny Komitet Ludowy otrzymał zadanie współpracy z odpowiednimi agencjami w celu pilnego przygotowania procedur wyboru wykonawcy dla Deo Ca Group (w ramach metody PPP), który miał rozpocząć budowę 2 września. Odpowiednie agencje proaktywnie doradzały w zakresie przygotowania kapitału na fazę 2; koordynowały działania z wykonawcami w celu znalezienia kopalni materiałów i składowisk odpadów, aby móc rozpocząć budowę natychmiast po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego.

W odniesieniu do połączenia trasy ekspresowej Dong Dang – Tra Linh z miastem, konieczne jest przestrzeganie wytycznych premiera i proaktywna współpraca z Ministerstwem Finansów w celu pozyskania źródeł finansowania. Połączenie tras ekspresowych z miastem i przejściem granicznym Ta Lung musi zapewniać synchronizację i efektywne wykorzystanie. Należy dokonać przeglądu zakresu prac fazy 2. Jeśli możliwe jest wdrożenie w fazie 1, należy niezwłocznie przystąpić do realizacji, aby promować efektywność inwestycji i unikać marnotrawstwa zasobów. Podczas realizacji projektu należy zwrócić uwagę na życie mniejszości etnicznych zamieszkujących obszary, przez które przebiega projekt, szybko ustabilizować ich sytuację życiową po przesiedleniu oraz zapewnić im bezpieczeństwo socjalne.

An Le

Source: https://baocaobang.vn/hop-ban-chi-dao-du-an-duong-bo-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3176724.html