Największy na świecie kanał stworzony przez człowieka

[reklama_1]

Największy na świecie projekt sztucznego kanału

135-kilometrowy Kanał Binh Luc bierze początek w zbiorniku Tay Tan na dopływie Rzeki Perłowej, w pobliżu stolicy prowincji Nanning w prowincji Guangxi, łączy się z południowym portem Qinzhou i wpada do Zatoki Tonkińskiej. Oznacza to, że po raz pierwszy od 1400 lat Chiny zbudowały kanał na dużą skalę.

Kanał, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 72,7 mld juanów (10,1 mld USD), jest typowym projektem korytarza handlowego biegnącego od kontynentu do Morza Zachodnich Chin w kierunku Zatoki Tonkińskiej i Morza Wschodniochińskiego.

Po ukończeniu budowy będzie to największy na świecie kanał rzeczno-morski, o całkowitej objętości wykopów wynoszącej ponad 339 milionów m3, czyli trzy razy więcej niż w przypadku Zapory Trzech Przełomów.

obraz

Plac budowy kanału Binh Luc

Wówczas podróż z wewnętrznych prowincji Zachodu do morza skróci się o ponad 560 km.

Kanał może pomieścić statki o ładowności do 5000 ton i ma potencjał, aby zaoszczędzić roczne koszty transportu morskiego o ponad 5,2 miliarda juanów (725 milionów dolarów).

Tą trasą do 2035 r. będzie można transportować 108 mln ton towarów rocznie, a do 2050 r. – 130 mln ton rocznie.

Kapilara łącząca Chiny z krajami Azji Południowo-Wschodniej

Jednym z ważnych potencjałów tej trasy jest możliwość zbliżenia Pekinu do krajów Azji Południowo-Wschodniej.

Zdaniem eksperta Gao Zhengdonga, doświadczonego konsultanta, który pomaga wielu chińskim firmom w poszukiwaniu możliwości inwestycyjnych w krajach Azji Południowo-Wschodniej, ten kanał wart ponad 10 miliardów dolarów stworzy więcej „kapilar”, które zacieśnią współpracę między rynkiem chińskim a Stowarzyszeniem Narodów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN).

Pekin zintensyfikował dwustronną współpracę w ramach corocznego mechanizmu dialogu, Inicjatywy Pasa i Szlaku (BRI) oraz 15-osobowego Regionalnego Wszechstronnego Partnerstwa Gospodarczego (RCEP), do którego należą Chiny, ASEAN oraz Korea Południowa, Japonia, Australia i Nowa Zelandia.

Łączność infrastrukturalna jest uważana za jeden z najważniejszych priorytetów, co odzwierciedla Inicjatywa Pasa i Szlaku oraz Azjatycki Bank Inwestycji Infrastrukturalnych (AIIB) z siedzibą w Pekinie.

Dodał, że dwukierunkowy przepływ towarów przez ten kanał wzrośnie, ponieważ „ten szlak wodny pozwoli zaoszczędzić sporo kosztów”. Według szacunków, po oddaniu do użytku kanał skróci dystans transportu morskiego z Guangxi do krajów Azji Południowo-Wschodniej o 800 km.

Dzięki temu w ciągu kilku tygodni statki kontenerowe i towarowe będą mogły wypłynąć z Nanning do Wietnamu, Malezji, Singapuru, Indonezji i innych krajów Azji Południowo-Wschodniej.

Chiny chcą wzmocnić swoją infrastrukturę, ponieważ, jak twierdzi Huang Yonghui, starszy doradca Komisji Rozwoju i Reform Guangxi, kraj potrzebuje gęstszej sieci logistycznej, która zapewni bliższe dwustronne łańcuchy dostaw, a także wymianę gospodarczą i handlową.

„Sytuacja międzynarodowa jest na tyle poważna, że chińskie przedsiębiorstwa powinny zacieśnić współpracę z ASEAN. Wtedy porty będą miały świetne perspektywy na przyszłość” – powiedział.

Kanał Pinglu poprawi dwustronną łączność infrastrukturalną, umożliwiając Guangxi kompleksowe połączenia z sąsiednimi rynkami Azji Południowo-Wschodniej poprzez drogi, kolej, żeglugę i lotnictwo.

Obecnie towary z zachodnich Chin muszą trafiać do Kantonu i Hongkongu przez rzeki Xijiang i Perłową.

Jednak oprócz oczekiwań, że kanał ten ułatwi handel zagraniczny, część opinii publicznej kwestionuje, czy nie jest to po prostu projekt „białego słonia” (bezużytecznego aktywa) z uwagi na obawy dotyczące łańcucha dostaw i czynników środowiskowych.

W raporcie oceny oddziaływania na środowisko wskazano, że kanał będzie przebiegał przez pięć stref ochrony wód pitnych, zajmie 849,18 hektarów gruntów rolnych , 16,56 hektarów lasów niekomercyjnych i 13,9 hektara lasów namorzynowych oraz będzie miał wpływ na ekosystemy wodne.

Panoramiczny film przedstawiający budowę największego na świecie kanału Binh Luc (źródło: CGTN)