Wstępne wyniki inspekcji i oceny aktualnego stanu uszkodzeń mostu Song Lo

Po niedawnej inspekcji Centrum Inżynierii Drogowej Wietnamskiej Administracji Dróg przedstawiło wyniki inspekcji, wstępną ocenę stanu mostu i propozycję planu organizacji ruchu w rejonie Song Lo, w gminie Doan Hung, w prowincji Phu Tho.

Most Song Lo przecina rzekę Lo na odcinku przepływającym przez gminę Doan Hung ( Phu Tho ). Most został oficjalnie otwarty i oddany do użytku w marcu 2015 roku. Zdjęcie: VNA

Według raportu, obecny stan uszkodzeń filarów mostu Song Lo przedstawia się następująco: przy filarze T3 pal wiercony nr 2 jest nadal uszkodzony, z poważnym zmniejszeniem przekroju poprzecznego, ubytkami betonu i odsłoniętym, skorodowanym zbrojeniem stalowym. Przy filarze T5 erozja utrzymuje się na poważnym poziomie (przekracza obliczoną głębokość erozji).

Centrum Inżynierii Drogowej dokonało inspekcji stanu technicznego wszystkich filarów przyczółków i mostów, mierząc drgania i sprawdzając głębokość erozji filaru T5 po sztormie nr 11. Aby ocenić dynamiczne przemieszczenia przyczółków i filarów mostów, jednostka użyła dwuosiowego samochodu ciężarowego o ładowności 13 ton do pomiaru drgań i przemieszczeń wielu przyczółków i filarów mostów oraz przeanalizowała wykres drgań. Wyniki wykazały, że stan przyczółków i filarów był gwarantowany przy tym obciążeniu testowym. Ponadto, w raporcie stwierdzono również, że koryto rzeki przy filarze T5 uległo erozji do warstwy wapienia i nie uległo dalszej erozji od czasu przeprowadzenia badania w ubiegłym roku.

Na podstawie wyników wstępnej inspekcji i oceny Centrum Inżynierii Drogowej zaleca i proponuje, aby obecny przepływ ruchu przez most umożliwiał poruszanie się przez niego pieszym, rowerzystom, motocyklistom, motocyklom i samochodom z siedmioma lub mniejszą liczbą miejsc siedzących.

Jednocześnie Centrum Inżynierii Drogowej zwróciło się do władz prowincji z prośbą o skierowanie ruchu z dala od gminy, ustawienie znaków ograniczających prędkość do 20 km/h i zakazujących przejazdu przez most ciężarówkom, pojazdom osobowym i samochodom mającym więcej niż 7 miejsc; zwróciło się do jednostki zarządzającej drogą wodną z prośbą o kontrolowanie i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, zapobieganie kolizjom na drodze wodnej, a w szczególności zapobieganie zderzeniom łodzi z fundamentami mostu.

W obliczu opisanej sytuacji, Pan Tran Duy Dong, Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Phu Tho, dokonał przeglądu sytuacji, polecił odpowiednie postępowanie i zaprosił naukowców do przeprowadzenia kontroli bezpieczeństwa w celu znalezienia następnego rozwiązania.

Most Song Lo został zaprojektowany i zbudowany z myślą o 100 latach eksploatacji. Wykonawcą budowy jest spółka akcyjna Urban and Industrial Park Development Investment Joint Stock Company (z siedzibą w Hanoi ), a nadzór nad projektem pełni spółka joint venture Large Bridge and Tunnel Design Consulting Joint Stock Company oraz Southern Engineering and Consulting Joint Stock Company.

Według Komitetu Ludowego Gminy Doan Hung w Phu Tho, degradacja mostu Song Lo, prowadząca do jego zamknięcia, dotknęła tysiące gospodarstw domowych w okolicy. Most ten znajduje się na ważnym szlaku komunikacyjnym. Zapewnia on ruch międzyprowincjonalny między dawnymi prowincjami Ha Giang - Tuyen Quang a dawnymi prowincjami Phu Tho i Vinh Phuc wzdłuż drogi krajowej nr 2.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ket-qua-kiem-tra-danh-gia-so-bo-hien-trang-hu-hong-tai-cau-song-lo-20251104162826242.htm