Im więcej autostrad dołączysz, tym dalej dotrzesz do miejsca odpoczynku.
24 grudnia miliony mieszkańców Delty Mekongu i Ho Chi Minh z entuzjazmem powitały największy w historii „prezent świąteczny”: most My Thuan 2 i autostradę My Thuan – Can Tho. Oficjalnie otwarta, autostrada My Thuan – Can Tho łączy Ho Chi Minh z rolniczym centrum Delty Mekongu, o długości około 135 km, skracając czas podróży z 4 do zaledwie 2 godzin. Co ciekawe, pomimo ukończenia tej kluczowej drogi ekspresowej łączącej Deltę Mekongu, wszystkie trzy odcinki nadal mają jeden wspólny przystanek na trasie Ho Chi Minh – Trung Luong, położony na 28 km + 200 km (dystrykt Thu Thua, prowincja Long An ). Ten przystanek musiał czekać 7 lat na oddanie do użytku drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Trung Luong w 2016 r. Przez te 7 lat wielu kierowców musiało wykonywać nieuniknione skręty, aby zjechać na węzłach, a pasażerowie mogli załatwić swoje sprawy przed powrotem na drogę ekspresową.
Do kwietnia 2022 roku oddano do użytku drogę ekspresową Trung Luong – My Thuan o długości ponad 51 km, przebiegającą przez prowincję Tien Giang , co wiązało się z nadzieją na powstanie nowego przystanku. Na trasie tej brakuje jednak pasów awaryjnych i punktów odpoczynku, ponieważ projekt był realizowany etapami, a faza 1 ich nie obejmowała. Ze względu na pilną potrzebę prowincja Tien Giang wezwała odpowiednie jednostki do znalezienia inwestora do realizacji projektu przystanku na drodze ekspresowej Trung Luong – My Thuan o powierzchni ponad 98 000 m² , obejmującego parkingi, miejsca odpoczynku, tymczasowe toalety dla kierowców, toalety, stacje benzynowe i wiele innych usług… o łącznej wartości inwestycji 335 miliardów VND. Jednak z powodu problemów finansowych związanych z dołączeniem dróg do drogi ekspresowej, projekt ten obecnie postępuje powoli i pozostaje niedokończony. Na ponad 130 km autostrady prowadzącej do delty Mekongu brakuje jednego bezpiecznego przystanku odpoczynku, co powoduje znaczną frustrację wśród kierowców.
Na niedawno otwartej drodze ekspresowej My Thuan – Can Tho również nie ma miejsc odpoczynku.
Podobna sytuacja miała miejsce, gdy oddano do użytku drogi ekspresowe Phan Thiet – Dau Giay i Vinh Hao – Phan Thiet, ale nie było tam przystanków, co zmusiło pasażerów do „pożyczania” przystanków na drodze ekspresowej Ho Chi Minh – Long Thanh. Wcześniej ten przystanek obsługiwał głównie pasażerów podróżujących z Ho Chi Minh do Vung Tau i niewielką liczbę do Phan Thiet, więc był dość wygodny i prawie nigdy nie występowały tam korki. Jednak od czasu oddania do użytku dróg ekspresowych Phan Thiet – Dau Giay i Vinh Hao – Phan Thiet liczba pasażerów podróżujących do Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang itd. znacznie wzrosła. Z powodu tylko jednego przystanku na całej 250-kilometrowej trasie Ho Chi Minh – Dau Giay – Phan Thiet – Vinh Hao, wszystkie pojazdy mają tendencję do tłoczenia się tam, powodując poważne korki.
„Jeśli nie zatrzymamy się na autostradzie Ho Chi Minh City – Long Thanh, będziemy musieli przejechać prawie 300 kilometrów dalej do Vinh Hao, aby znaleźć przystanek na drodze łącznikowej do następnego odcinka autostrady. Wtedy będziemy już prawie w Nha Trang. Nie wspominając o tym, że jeśli przekroczymy limit i będziemy chcieli zawrócić, będziemy musieli przejechać jeszcze kilkadziesiąt kilometrów. Jako kierowca rozumiem zmęczenie, ale w wielu przypadkach, gdy samochód ma awarię lub przewozimy rodzinę z małymi dziećmi i musimy zatrzymać się na toaletę, ta ciasna i niewygodna trasa jest bardzo trudna i niebezpieczna. Dlatego im dłuższa autostrada, tym dalej jest do znalezienia przystanku” – powiedział Minh Quang (mieszkaniec Thu Duc City), który często wraca samochodem do swojego rodzinnego miasta w Nha Trang.
Trasa Tuyen Quang – Phu Tho, otwarta tego samego dnia co droga ekspresowa My Thuan – Can Tho, również nie posiada przystanków ani ciągłych pasów awaryjnych. Projekt ten był z niecierpliwością oczekiwany przez mieszkańców północno-wschodnich prowincji, ponieważ po jego ukończeniu czas podróży z Tuyen Quang do Hanoi skróci się z 3 do prawie 2 godzin. Droga odgrywa również kluczową rolę, ponieważ łączy się z drogą ekspresową Tuyen Quang – Ha Giang, która jest obecnie w budowie. Jednak z powodu trudności finansowych projekt musiał być realizowany etapami, a w początkowej fazie miał tylko 4 pasy, z przerywanymi pasami awaryjnymi zamiast pasów awaryjnych.
W tym roku rozpocznie się budowa szeregu miejsc odpoczynku.
W rozmowie z gazetą Thanh Nien przedstawiciel Ministerstwa Transportu powiedział, że niedociągnięcia systemu autostrad, brak miejsc postojowych i pasów awaryjnych, zostały zidentyfikowane przez Ministerstwo, a konkretne rozwiązania są wdrażane zdecydowanie. Zasada jest taka, że w przypadku nowych projektów przygotowywanych do wdrożenia, miejsca postojowe muszą być planowane, budowane i obsługiwane w powiązaniu z odcinkiem autostrady. Ponieważ 9 miejsc postojowych należących do projektów drogi ekspresowej Północ-Południowy Wschód zostało już ukończonych lub ich ukończenie planowane jest na 2024 r., Departament Autostrad i zarządy projektów w Ministerstwie Transportu pilnie pracują nad sfinalizowaniem procedur przetargowych i wyborem inwestorów. Miejsca postojowe na nowo oddanych do użytku autostradach będą traktowane priorytetowo, aby zapewnić jak najszybszą realizację, zapewniając, że nie będą wolniejsze niż te na projektach autostradowych będących w przygotowaniu.
Aby sprostać wymaganiom operacyjnym dróg ekspresowych, potrzebom użytkowników dróg i zapewnić synchroniczne działanie z istniejącymi i wkrótce oddanymi do użytku drogami ekspresowymi, Ministerstwo Transportu zatwierdziło sieć miejsc odpoczynku na wschodniej drodze ekspresowej Północ-Południe od Lang Son do Ca Mau w decyzji nr 938, w sumie 36 przystanków. Departament Dróg Ekspresowych zatwierdził również zawartość listy projektów inwestycyjnych dotyczących budowy i eksploatacji miejsc odpoczynku w 6 projektach składowych wschodniej drogi ekspresowej Północ-Południe, z 7 parami miejsc odpoczynku należącymi do następujących projektów składowych: Mai Son - Droga Krajowa 45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (1 para miejsc odpoczynku w każdym projekcie) i Vinh Hao - Phan Thiet (2 pary miejsc odpoczynku).
„Obecnie odpowiednie jednostki zorganizowały otwarty przetarg w ramach Krajowego Systemu Przetargów. Po zakończeniu przetargu jednostki ocenią oferty, ogłoszą zwycięskich inwestorów, a następnie przystąpią do realizacji. Oczekuje się, że budowa będzie mogła rozpocząć się w drugim kwartale. Ze względu na dużą skalę stacji, z niektórymi miejscami postojowymi o powierzchni ponad 10 hektarów, czas budowy może wydłużyć się od 1 do 1,5 roku” – dodał przedstawiciel Ministerstwa Transportu.
Zgodnie z listą propozycji inwestycyjnych opublikowaną przez Departament Dróg, inwestorzy budujący 7 par miejsc postojowych na drodze ekspresowej Północ-Południe będą musieli wybudować 3 grupy obiektów: grupę usług publicznych, takich jak parkingi, tymczasowe toalety dla kierowców, toalety; centra informacyjne i kampanie uświadamiające dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego; oraz stacje ratunkowe i pierwszej pomocy w razie wypadków drogowych. grupę obiektów usługowych, w tym punkty gastronomiczne; strefy ekspozycji i sprzedaży produktów; stacje paliw; stacje ładowania pojazdów elektrycznych; warsztaty konserwacji i naprawy pojazdów; myjnie samochodowe; restauracje; miejsca rozrywki i rekreacji dla dzieci; oraz inne obiekty pomocnicze, aby zaspokoić potrzeby mieszkańców. grupę obiektów uzupełniających, takich jak lokalne salony wystawowe i miejsca aktywności społecznej.
Link źródłowy
Komentarz (0)