Rozpoczęto budowę drugiej fazy projektu drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh z kapitałem w wysokości 12 072 miliardów VND

Projekt PPP dotyczący autostrady Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) – faza 2, realizowany przez konsorcjum inwestorów pod przewodnictwem Deo Ca Group, zostanie ukończony w pierwszym kwartale 2028 roku.

Pan Ho Minh Hoang, przewodniczący zarządu Deo Ca Group, potwierdził, że projekt inwestycyjny drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, faza 1 i faza 2, zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem i z gwarantowaną jakością.

Dziś rano (19 sierpnia) w gminie Quang Uyen w prowincji Cao Bang odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod budowę drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego – etap 2.

To jeden z 34 punktów uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, odsłonięcia 250 typowych dzieł w całym kraju, upamiętniających 80. rocznicę Święta Narodowego Socjalistycznej Republiki Wietnamu (2 września 1945 r. - 2 września 2025 r.).

Projekt modelowy

Według pana Quan Minh Cuonga, sekretarza komitetu partii prowincji Cao Bang, projekt inwestycyjny Dong Dang-Tra Linh Expressway Phase 1 rozpoczął się 1 stycznia 2024 r., budząc duże oczekiwania ze strony lokalnego rządu i społeczeństwa w zakresie stworzenia istotnej zagranicznej sieci autostrad, promowania handlu międzynarodowego, poprawy konkurencyjności, rozwoju społeczno -gospodarczego oraz wzmocnienia bezpieczeństwa narodowego i obronności w regionie północno-wschodnim.

Rozglądając się wstecz na minione lata, można stwierdzić, że: Faza 1 Projektu została wdrożona pilnie, zdecydowanie i synchronicznie przy udziale departamentów, oddziałów, sektorów, inwestorów i przedsiębiorstw projektowych.

Droga ekspresowa stopniowo nabierała kształtu, budząc ogromne nadzieje na zmiany w infrastrukturze drogowej, promując rozwój społeczno-gospodarczy obu prowincji. W szczególności, w duchu „pokonywania słońca i deszczu, pracy na trzy zmiany, pracy w święta i w święta Tet”, ekipy budowlane wykazały się odpowiedzialnością, wytrwałością i ambicją włączenia się w projekt.

„Dzięki temu projekt Fazy 1 nabrał już kształtu i będzie nadal energicznie wdrażany, dążąc do otwarcia trasy do końca grudnia 2025 roku, przy czym jakość projektu jest zawsze priorytetem. To solidny fundament, ważny czynnik napędzający nas do rozpoczęcia realizacji Fazy 2 projektu” – powiedział pan Quan Minh Cuong.

Sekretarz Komitetu Partii Prowincjonalnej Cao Bang zwrócił się do Komitetu Sterującego Projektem, Komitetu Ludowego Prowincji, inwestorów i jednostek budowlanych z prośbą o dalsze promowanie najwyższego poczucia odpowiedzialności i szybkie stworzenie warunków do realizacji projektu.

W szczególności należy skupić się na szybkim rozwiązywaniu trudności, zwłaszcza w zakresie oczyszczania terenu i ponownego zasiedlenia w fazie 2, optymalnie uzupełniając dokumentację projektową i środki organizacji budowy, ściśle i profesjonalnie wzmacniając zarządzanie projektem, zwłaszcza zarządzanie budową, zarządzanie kosztami, zarządzanie postępem i jakością... minimalizując zmiany w projekcie, dostosowania i dodawanie objętości w trakcie budowy, które mają wpływ na postęp i koszty inwestycyjne projektu.

„Po ukończeniu projekt będzie nie tylko piękną drogą, w pełni spełniającą wymagania norm technicznych i przepisów, ale także projektem modelowym, który z powodzeniem wdraża konkretne zasady, którym Zgromadzenie Narodowe i Rząd zaufały i które wybrały do ​​pilotażu” – podkreślił sekretarz komitetu prowincjonalnej partii Cao Bang.

Według pana Ho Minh Hoanga, prezesa Deo Ca Group, realizacja Fazy 2 Projektu równolegle z Fazą 1 wkracza w fazę realizacji, jest słuszną decyzją, która pozwala zmaksymalizować potencjał inwestora, zwiększyć efektywność zasobów ludzkich i sprzętu, uniknąć marnotrawstwa i zoptymalizować wydajność operacyjną całej trasy. To trudne zadanie, wymagające od inwestora wysokiego poczucia odpowiedzialności, niezłomnej woli i ogromnej determinacji, aby doprowadzić projekt do końca zgodnie z harmonogramem ustalonym z rządem i mieszkańcami.

„Po ukończeniu projektu inwestycyjnego autostrady Dong Dang – Tra Linh, w połączeniu z trasami Bac Giang – Lang Son i Huu Nghi – Chi Lang, powstanie droga ekspresowa łącząca Hanoi z Cao Bang. Trasa ta nie tylko otworzy nowy korytarz komunikacyjny, aktywując potencjał regionu przygranicznego, ale także będzie promować rozwój społeczno-gospodarczy, poprawiać jakość życia ludzi i przyczyniać się do trwałej konsolidacji bezpieczeństwa narodowego i obronności” – powiedział Ho Minh Hoang.

Inwestorzy i jednostki budowlane są gotowe natychmiast rozpocząć realizację projektu PPP Dong Dang – Tra Linh Expressway, faza 2.

Potwierdzenie zdolności wietnamskich wykonawców

Zdaniem szefa Grupy Deo Ca, uchwała Biura Politycznego nr 68-NQ/TW z dnia 4 maja 2025 r. w sprawie rozwoju gospodarki prywatnej potwierdziła rolę tego sektora w rozwoju kraju w erze rozwoju narodowego.

Dzięki zaangażowaniu Partii, państwa, ministerstw i oddziałów, model współpracy PPP okazał się skutecznym rozwiązaniem w rozwoju infrastruktury transportowej. Polityka i przepisy są coraz lepiej udoskonalane, co buduje zaufanie inwestorów prywatnych i zachęca ich do większego zaangażowania.

W szczególności, pod nadzorem Sekretarza Generalnego To Lama, wdrożono zasadę „dostosowania jednego prawa w celu zmiany wielu praw”, aby usunąć bariery prawne, promować synchronizację i przejrzystość wdrażania, otwierając tym samym przestrzeń dla zrównoważonego rozwoju infrastruktury krajowej.

Aby promować skuteczność modelu PPP, Grupa Deo Ca zaleca władzom dalsze usuwanie przeszkód, doskonalenie polityki oraz budowanie zaufania i spokoju ducha wśród przedsiębiorstw. Tylko wtedy sektor prywatny będzie mógł rozwijać się w sposób zrównoważony i z pełnym zaangażowaniem wspierać państwo w realizacji dużych projektów.

Pan Ho Minh Hoang powiedział, że podczas jego oficjalnej wizyty w Korei Sekretarz Generalny To Lam wyraził podziw dla „cudu rzeki Han”.

Z perspektywy czasu, Wietnam może pochwalić się również imponującymi osiągnięciami w dziedzinie infrastruktury transportowej: opanowaniem technologii budowy dużych tuneli, takich jak Hai Van i Deo Ca; budową ponad 2000 km dróg ekspresowych, dążąc do osiągnięcia 3000 km do 2025 roku; czy nowoczesnymi mostami wantowymi, takimi jak My Thuan 2, zbudowanymi przez wietnamskich inżynierów. Projekty te dowodzą, że Wietnamczycy są w stanie sprostać wszystkim trudnym zadaniom.

Szef Deo Ca Group uważa, że ​​projekt inwestycyjny drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, faza 1, po ukończeniu stanie się nowym cudem, a gdy oba etapy zostaną zamknięte, będzie to wyraz wdzięczności dla Cao Bang od osób pracujących nad infrastrukturą.

To również szczere podziękowanie za wsparcie Sekretarza Generalnego To Lama, który podczas swojej wizyty roboczej w Cao Bang w czerwcu 2024 roku potwierdził: „Grupa Deo Ca to duża grupa krajowa, specjalizująca się w dużych projektach. Obecność Grupy Deo Ca w Cao Bang ma również na celu realizację kluczowych, dużych projektów w Cao Bang”.

„Przyjeżdżając do Cao Bang dobrowolnie i z poczuciem odpowiedzialności, Grupa Deo Ca oraz inwestorzy i wykonawcy będą nadal ściśle współpracować z rządem i społeczeństwem, zdeterminowani, by doprowadzić projekt do końca” – zapewnił pan Ho Minh Hoang.

Wiadomo, że droga ekspresowa Dong Dang – Tra Linh ma łączną długość 121 km i jest podzielona na 2 fazy inwestycyjne o łącznej wartości inwestycji wynoszącej prawie 23 000 miliardów VND.

Początek trasy znajduje się na skrzyżowaniu przejścia granicznego Tan Thanh (prowincja Lang Son), łącząc się z odcinkiem łączącym drogę ekspresową Huu Nghi – Chi Lang z przejściem granicznym Tan Thanh i przejściem granicznym Coc Nam w prowincji Lang Son. Koniec trasy znajduje się na skrzyżowaniu drogi do strefy ekonomicznej przejścia granicznego Tra Linh (prowincja Cao Bang).

Budowa pierwszej fazy projektu rozpoczęła się 1 stycznia 2024 r. Jej długość wynosi 93,35 km i obejmuje 2 tunele górskie oraz 64 wiadukty nad rzekami Ky Cung i Bang Giang, a także niezliczone strumienie i drogi wojewódzkie.

Inwestycje w ramach fazy 2 projektu realizowane są w formule PPP, co obejmuje rozbudowę całej drogi z fazy 1 o długości 93,35 km do 4 pasów ruchu, a jednocześnie inwestycję w kolejne 26,47 km, które połączą ją z przejściem granicznym Tra Linh.

Łączny koszt inwestycji w Fazie 2 Projektu wynosi 12 072 mld, z czego 8 400 mld (równowartość 69,58%) pochodzi z budżetu państwa. W Fazie 2 wykonawcy zbudują 17 nowych mostów i 3 tunele w górach.

Faza 2 Projektu jest realizowana metodą PPP na podstawie umowy BOT przez konsorcjum, w którego skład wchodzą Deo Ca Group Joint Stock Company, 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, Hoang Long Construction Investment Corporation - Joint Stock Company, 559 Construction Investment Joint Stock Company, Tan Thanh Joint Stock Company.

Pokonując wyzwania geologiczne, klęski żywiołowe i presję na skrócenie postępów, zbliża się kamień milowy, jakim jest otwarcie pierwszego etapu w grudniu 2025 roku. Wymaga to pilnej realizacji drugiego etapu, aby ukończyć całą trasę i wkrótce oddać do użytku mieszkańców drogę ekspresową Dong Dang – Tra Linh.

Aby osiągnąć cel, jakim jest ukończenie etapu 1 w 2025 roku i rychłe wdrożenie etapu 2, konsorcjum inwestorów i wykonawców zmobilizowało 3229 pracowników oraz 1456 maszyn i urządzeń do realizacji prac na 287 placach budowy. Wartość produkcji osiągnęła 3980/10 600 mld VND (38% wartości kontraktu), co stanowi 60% produkcji w 2025 roku.

Source: https://baodautu.vn/khoi-cong-giai-doan-2-du-an-cao-toc-dong-dang---tra-linh-von-12072-ty-dong-d363709.html