Uruchomienie drugiej części projektu portu Lien Chieu

Projekt budowy portu Lien Chieu – część infrastruktury wspólnej. Zdjęcie: THANH LAN

Skala projektu 45 bilionów VND

To „najnowszy” krok po Komponentu A – wspólnej części infrastrukturalnej, projekcie portu Lien Chieu, który rozpoczął się pod koniec 2022 r. i ma zostać ukończony do końca 2025 r. Tym samym projekt ma być nie tylko dużym przedsięwzięciem infrastrukturalnym, ale także symbolem ambicji rozwoju gospodarki morskiej i logistyki w szczególności w Da Nang i regionie centralnym w ogóle; może stać się międzynarodowym portem tranzytowym o randze Azji Południowo-Wschodniej na początku lat 30. XXI w.

Zgodnie z decyzją niedawno zatwierdzoną przez Miejską Komisję Ludową ds. Polityki Inwestycyjnej, kompleksowy projekt budowy portu kontenerowego Lien Chieu o łącznym szacowanym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 45 bilionów VND (ponad 1,75 miliarda USD) ma na celu stworzenie nowoczesnego portu kontenerowego, spełniającego standardy ekologicznego portu i międzynarodowego portu tranzytowego, zgodnie z Wietnamskim Planem Rozwoju Portów Morskich do 2030 roku i wizją do 2050 roku.

Projekt o powierzchni około 172 hektarów (w tym 146 hektarów lądu i prawie 26 hektarów wody przed nabrzeżem) ma całkowitą projektowaną przepustowość wynoszącą około 5,7 mln TEU/rok (co odpowiada około 74 mln ton/rok), a przewidywana przepustowość do roku 2030 wyniesie 14,25–36,3 mln ton/rok.

Budowa wału i falochronu przyspiesza. Zdjęcie: THANH LAN

W ramach projektu powstanie 8 terminali kontenerowych o łącznej długości nabrzeża 2750 m, które będą mogły przyjmować kontenerowce o ładowności do 18 000 TEU. Dodatkowo powstaną terminale barkowe, które będą mogły przyjmować statki i barki o ładowności do 5000 ton, służące konsolidacji/dystrybucji towarów na terenie terminala kontenerowego z/do innych portów morskich i śródlądowych dróg wodnych w całym kraju.

Zaplecze portu zainwestowało w system magazynów i placów kontenerowych zlokalizowanych za nabrzeżem, obejmujący: place dla kontenerów załadowanych, pustych, chłodzonych, specjalnych, place inspekcyjne, place załadunkowo-rozładunkowe...

Projekt obejmuje również plac manewrowy do załadunku i rozładunku towarów kolejowych, aby bezpośrednio połączyć nabrzeże Lien Chieu z krajową siecią kolejową. Okres eksploatacji projektu wynosi do 50 lat od daty przydziału gruntów/dzierżawy gruntów/przydziału obszarów morskich.

Realizacja projektu będzie trwała od czwartego kwartału 2025 r. do pierwszego kwartału 2036 r. i będzie podzielona na 3 fazy.

Konkretnie w fazie 1, od czwartego kwartału 2025 r. do czwartego kwartału 2028 r., zainwestowane zostaną i oddane do użytku od czwartego kwartału 2028 r. co najmniej dwa porty (nabrzeża 1 i 2) oraz synchroniczny system logistyki portowej i prace pomocnicze.

W fazie 2, od pierwszego kwartału 2029 r. do czwartego kwartału 2032 r., inwestycje obejmą budowę portów 3 i 4 oraz synchroniczny system obiektów pomocniczych; pogłębienie akwenu przed portem. Zakończenie prac i oddanie do eksploatacji planowane jest na pierwszy kwartał 2033 r.

Faza 3, realizowana od pierwszego kwartału 2033 r. do czwartego kwartału 2035 r., obejmie inwestycje w budowę pozostałych portów (od portu nr 5 do portu nr 8), nabrzeża barkowego oraz synchronicznego systemu infrastruktury pomocniczej. Zakończenie prac i oddanie do eksploatacji planowane jest na pierwszy kwartał 2036 r.

Oczekuje się, że przyciągnie uwagę dużych inwestorów

Zgodnie z planem, Komponent B będzie wymagał zaangażowania kapitału prywatnego w budowę portów. Wiadomo, że w trakcie realizacji projekt spotkał się z zainteresowaniem wielu dużych inwestorów krajowych i międzynarodowych, w tym konsorcjów inwestorów zagranicznych.

Projekt budowlany postępuje zgodnie z harmonogramem. Zdjęcie: THANH LAN

Według Wietnamskiej Administracji Morskiej, port Lien Chieu ma stać się międzynarodowym portem bramnym, przyciągającym największe firmy transportowe i logistyczne na świecie . Co istotne, w przyszłości, po utworzeniu portu Lien Chieu, zostanie on powiązany ze Strefą Wolnego Handlu w Da Nang, co stworzy korzystne warunki dla Da Nang, aby stać się regionalnym i międzynarodowym centrum tranzytowym towarów, przyczyniając się do silnego przyciągnięcia kapitału inwestycyjnego do miasta.

To również powód, dla którego inwestycje w porty Lien Chieu cieszą się dużym zainteresowaniem znanych krajowych i międzynarodowych inwestorów z branży eksploatacji portów morskich, logistyki i transportu morskiego.

Wiadomo, że 26 czerwca 2025 r. Ministerstwo Finansów wydało oficjalny komunikat o wdrożeniu procedur zatwierdzania polityki inwestycyjnej i wyboru inwestorów dla projektu inwestycyjnego budowy portu kontenerowego Lien Chieu; oraz oficjalny komunikat o przekazaniu dokumentacji wniosku o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej projektu (wraz z dokumentacją wniosku o zatwierdzenie polityki inwestycyjnej projektu zaproponowanej przez pierwszego, drugiego i trzeciego inwestora oraz opiniami oceniającymi projekt sporządzonymi przez właściwe agencje)... Miasto jednogłośnie wydało decyzję o zatwierdzeniu polityki inwestycyjnej dla projektu inwestycyjnego budowy portu kontenerowego Lien Chieu w formie przetargu na wybór inwestorów.

Trwa budowa drogi łączącej port Lien Chieu. Zdjęcie: THANH LAN

Miejski Komitet Ludowy jasno określa również zakres odpowiedzialności inwestora po jego wyborze do realizacji projektu zgodnie z przepisami prawa. Jednocześnie inwestor jest odpowiedzialny za przegląd i uzupełnienie dokumentacji na etapie przygotowywania studium wykonalności projektu. W kolejnych krokach, w celu pełnego przeglądu pozycji kosztowych projektu, należy nadal opierać się na opiniach Ministerstwa Budownictwa i Zarządu Priorytetowych Projektów Inwestycyjnych Infrastruktury Miasta Da Nang.

W szczególności organizacja i realizacja inwestycji, budowy, zarządzania, eksploatacji i prowadzenia działalności gospodarczej w ramach projektu zgodnie z przepisami prawa inwestycyjnego, budowlanego, gruntowego, ochrony środowiska i powiązanymi przepisami. Zapewnienie synchronicznego połączenia systemów infrastruktury technicznej w ramach projektu i poza nim, zgodnie z zatwierdzonymi planami; zapewnienie wystarczającego kapitału własnego na realizację projektu. Wdrożenie kaucji lub gwarancji bankowej na pokrycie zobowiązań depozytowych w celu realizacji projektu, zgodnie z przepisami…

Według Zarządu Priorytetowych Projektów Inwestycyjnych Infrastrukturalnych, do tej pory w ramach Projektu Inwestycji Budowlanych Portu Lien Chieu – część infrastruktury wspólnej – zrealizowano 93,57% wartości wolumenu. Projekt Drogi Nadbrzeżnej łączącej Port Lien Chieu zrealizowano 75,24% wartości wolumenu...

Źródło: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html